试驾 | 透过现象看本质 全新金牛座可真不是一辆大号蒙迪欧

在讨论今天的试驾体验之前，我想和大家讨论一下这个话题：从消费者的角度来看，新推出的车型经过翻新或升级后，是否有必要注意新老车型的区别？

我认为这没有必要，因为意义并不重大。从消费者的角度来看，一方面，大多数关注这款新车的人以前从未拥有过它，因此没有参考点。即使新款车型在某些方面有所削弱，他们也无法真正感受到，比如全新宝马3系的操控。

另一方面，汽车经过重新设计或升级后，整体水平必须比旧车型更好。否则，制造商这样做有什么意义？即使对于那些以前拥有过这辆车的人来说，当该换新车的时候，有多少人会选择同一辆车？一万步后，如果他们还想选择这款车，难道他们就不会觉得新车比老款更有优势吗？

我们都应该清楚地认识到，一辆汽车不可能在每次完全保存下来时都重新设计或升级。如果这种情况继续下去，我们的汽车市场可能不再经历真正的创新和发展，只是一次又一次地增加数量和材料。这对消费者或汽车品牌来说都不是一件好事，要朝着正确的方向发展似乎毫无意义。

说到千言万语，作者并不想改变每个人的心理想法。我只希望以上几点能对大家以后做选择题有所帮助。想想你真正想要的是什么？当然，笔者希望在今天“长安福特-新金牛座”的试驾体验中，每个人都能通过现象看本质，并根据其目前的产品实力来判断它是否符合你的心理预期，是否满足你的汽车需求，是否与它的定位和价格相匹配。

10月22日下午，地点在重庆的一个地下车库，这是我第一次见到这个全新的金牛座。当交接人员把我带到它面前时，我被它巨大的身体惊呆了，因为它确实很大。这辆车的长度超过了5米，宽度为1.88米，轴距达到了近2.95米。当时，汽车的整个前部已经溢出了停车位，汽车的后部即将撞到墙上。这似乎根本不是它想呆的地方。快点把我赶走。

经过简单的交接，笔者拿到了钥匙，并没有直接上车。他们环视了两次，第一次是看是否有划痕，第二次是看它与蒙迪欧有何不同。不得不说，从远处看，全新的金牛座和蒙迪欧真的很难区分，毕竟它们现在已经普遍进入了家族式设计。

但是经过笔者的仔细检查，这款全新的金牛座和蒙迪欧还是有很多区别的，比如进气格栅。蒙迪欧是一个非常简单的单杠造型，而全新的金牛座有许多“V”形的装饰，甚至看起来像一群海鸥。同时，远光灯、近光灯和雾灯均使用LED光源。前保险杠周围安装了四个雷达，中央格栅顶部安装了一个摄像头，可以感觉到汽车的内部配置还不错。

其他方面，如侧面线条、车轮、后视镜、尾灯和其他细节，也完全不同，全新的金牛座显然更加精致。此外，全新Taurus的顶级版车型在两侧的前挡泥板上也有一个专用的“Vignale”标志，反映了只有顶级车型才会有的豪华感。

全新金牛座的设计是什么？作者很受认可，尤其是在创造一种宏伟和尊严的感觉方面，这是非常成功的。这种气质非常适合在创业中担任小职位的老板或领导者。当然，这……

e是一万个人心中的一万个哈姆雷特，全新的金牛座无法满足每个人的口味。如果你喜欢全新金牛座的设计，你肯定会非常喜欢它。如果你不喜欢它，请不要伤害它。

经过一段时间的感慨，笔者终于坐进了车里，第一感觉还是很大的！

无论是空间还是视觉体验。空间方面，一辆定位为B级但尺寸为C级的全新金牛座，不需要担心空间问题吗？视觉上，我不得不提到两个10.1英寸的液晶仪表和12.8英寸的中央触摸液晶屏。液晶仪表板显示的内容很多，除了车况信息，还集成了媒体、ACC等部件。中控屏幕具有更高的可玩性。它不仅拥有简单美观的UI设计、高分辨率和流畅的操作，还集成了在线音乐、在线导航和在线爱奇艺视频。它甚至可以购买电影票、点外卖、搜索停车场等等。

0

1

此外，还提供其他配置，包括无钥匙进入/启动、多功能方向盘、主副驾驶电动调节、自动大灯、自动雨刷、自动区域空调、电子手刹、驾驶模式切换、前后座椅加热/通风、后排气口等。你可以想象，在30万的价格范围内，没有一种配置是缺失的。值得一提的是，考虑到这款全新金牛座的潜在客户不仅是普通家庭，还有许多老板和领导，他们对奢华和舒适的追求几乎是完美的。不仅座椅柔软，后排座椅还具有按摩、角度调节、头枕调节等功能。同时，后排座椅配有遮阳板，中央扶手具有空调和媒体控制功能，后排座椅可直接进入行李箱。说到千言万语，全新的金牛座在配置上绝对一丝不苟。

2

3

完整的配置和细节让笔者对金牛座的驾驶部分更有信心。毫无疑问，从点火到离开车库，我在1到200米的短距离内就爱上了它。发动机出奇的安静，起步和低速的平稳性令人印象深刻，就像驾驶纯电动汽车一样。有趣的是，当我收到车时，油表已经见底了，我非常担心能否开车去加油站，因为重庆的交通拥堵是众所周知的。然而，尽管一路正常行驶，几公里后，全新的金牛座仍然没有把笔者留在路上，安全地到达了加油站。

4

第二天，直到汽车回归，作者专注于体验全新金牛座的动力、操控、底盘和NVH。首先，有力量。全新金牛座搭载2.0T发动机，最大马力245匹，最大扭矩390牛米。它与8速自动变速器配对，官方0-100加速8.5秒。从实际经验来看，这款发动机的动力储备非常强劲，几乎没有涡轮增压干预。无论是0-100KM/h还是继续向上，发动机（600405，guba）的动力源都是连续的。如果使用运动模式，它的推背感会更强。8AT变速器的逻辑非常清晰，线性加速根本感觉不到变速器的存在。当地板油打开时，它会立即降档，可以说几乎实现了人车一体。

5

6

在操控方面，这款全新的金牛座重1.8吨，比奥迪A4L重200多公斤。然而，在低速时，方向盘辅助非常轻，单手摩擦车库不是问题。在高速转弯或加速超车时，方向盘的辅助作用更加明显，看起来像一辆运动型轿车。然而，当你转弯或超车时，车头反应迅速，车身的跟随能力非常敏捷。基本上，汽车的前部和后部同时在同一条线上。不利的一面是，也许是由于车辆的重量，当我们以60-70公里/小时的速度进入一个大弯道时，整个车辆的重心会发生偏移，车内的倾斜也会更加明显。当然，……

如果你想开着一辆金牛座的车转弯，这似乎不符合常识。

7

8

底盘是作者最喜欢的部分，可以说新款金牛座底盘就像一块魔毯。重庆的道路不是很好，尤其是有很多井盖和减速带，但对于全新的金牛座底盘来说，这些几乎可以忽略不计。全新金牛座的底盘属于厚重感很强的一类。当它穿过人孔盖和减速带时，只能轻微地感觉到它的存在，就好像人孔盖已经装满，减速带已经被按下一样。当通过一些较大的颠簸路面时，底盘表现出温和和略微僵硬的性能。只要速度不快，就可以感觉到底盘底部完全下沉并缓慢上升，不会有很僵硬的感觉。同时，底盘对噪音的控制也很好，车内只有少量的胎噪和稀疏的道路撞击声。

9

0

NVH部分也是我为每个人的利益而大力倡导的内容。除了在低速时有电动汽车外，全新的Taurus在高速时也有非常低的噪音，包括风噪、轮胎噪音和发动机噪音。可以说，95%的人与车辆隔离。即使以超过3000转/分的速度加速，发动机进入汽车的声音也会感觉被掩盖了，类似于我们通常在听音乐时听到的和声。说到NVH和音乐，我们还要提到丹麦Bang&the Olufsen高级音响系统，正如我们所知，只有车内的NVH做得很好，才能支持这些品牌的音响系统，而这款Bang&Olufsen音响系统在Taurus上的表现可以评为95分，在低音、中频和高音方面都有出色的质量，尤其是在听声乐时，其更加突出。对于那些在音频方面更专业的人来说，如果你感兴趣，一定要试一试。

1

写在最后

我想很多人对这款全新的金牛座还有一个非常重要的问题——它的油耗如何？老实说，这段时间我驾驶的道路非常拥堵。在100多公里的小计里程中，我显示油耗为11.7升。我想知道大家是否对这个结果感到满意？说实话，作者很满意。对于这样一款动力强劲、体积很大的汽车来说，油耗水平已经超过了同级许多其他车型，而且一点也不高。当然，现在是冬天，所以空调没有开。请自己参考。如果你想知道全新金牛座在夏天的具体表现，我将在明年做另一份试驾报告。敬请期待！

本文首发于微信公众号：汽车市场进展。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：蒙迪欧奥迪奥迪A4L宝马海鸥

汽车资讯热门资讯