PNNL/INL团队开发生物运输燃料 并评估其成本和温室气体排放

据外媒报道，太平洋西北国家实验室和爱达荷州国家实验室的研究人员对11种生物原料进行了快速热解，然后加氢脱氧进行热解油提质以生产碳氢液体运输燃料，并对生产过程中的工艺经济性和温室气体排放进行了评估。研究团队使用了六种纯材料，包括松树、鹅掌楸、杂交杨、柳枝稷、玉米秸秆和定向刨花板。此外，还有五种混合材料。在混合材料中，各种原料以不同的比例组合在一起，包括松树、郁金香树、杂交杨、柳枝柳枝和定向刨花板。分析结果基于“现场到车轮”的数据，包括生物燃料生产和使用各个阶段的数据。研究人员发现，在最低的燃料售价成本中，11种原材料的资本相关成本占比最大，约占MFSP的30%-40%，包括资本折旧、所得税和投资回报。此外，原料成本约占30%，加氢催化剂成本占13%-18%，人工成本为12%-15%。最终燃料产量是影响工艺经济性的重要参数之一。研究人员发现，松树原料的产量最高，柳枝稷的产量最低。混合原料的成本低于纯原料，如木本和草本植物的混合物，因为原料的选择更多样，风险更低，运输成本更低。与纯原料相比，使用混合原料的燃料产率更合理，可以进一步提高工艺经济性。然而，提高经济效率并不一定意味着减少温室气体。从原材料生产到车辆运营，以下因素对温室气体排放的影响最大：1在热解油的快速热解和升级过程中，用于制氢和电力应用的天然气；2.原材料收割、运输和预处理过程中的能源消耗；3.用于种植生物质材料的氮肥。

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