都说马自达造车太固执，但其实都源于对驾驶的热爱和坚持

如果不是因为“大彻惠”在他们的社交媒体照片上添加了一个位置，每个人都会认为我又要去日本了。此行应马自达的邀请，对其整个国产产品线进行了简短而实质性的试驾，同时也体验了马自达“以人为本”的新理念。

从罗宏摄影艺术馆到古北水镇，开着马自达家用车，仿佛徜徉在一幅日式绘画中，置身于自然美与文化美的交织之中，让“大车汇”的心情更加愉悦舒适。此行重点体验了新一代昂赛拉斯和阿特兹，这也是中国马自达粉丝最关注的两款车。

对于马自达来说，网上有很多观点认为它太固执了。的确，在以小排量涡轮增压和电能为主的中国汽车市场，马自达作为整个阵容中唯一一个只提供自然吸气动力的品牌，让许多汽车爱好者又爱又恨，甚至比豪华品牌还要任性，今年的销量也是如此。

马自达9月销量共计20619辆，环比增长16.3%，其中一汽马自达贡献9517辆，长安马自达贡献11110辆。但与去年同期相比，前三季度161742辆的销量仍同比下降5.89%，与27万元的年度销售目标相去甚远。目前，总销量几乎与雷克萨斯持平。

但如果你有机会开一辆马自达，从城市走到山路，你会发现马自达坚持的意义。无论是轿车还是SUV，马自达家族的车型都能为“大车汇”提供舒适的驾驶体验。它的辉煌不仅在于使汽车易于驾驶，还在于对人类行为和心理进行科学研究，并将其应用于座椅、车身和底盘等车辆结构，以最大限度地提高人类的平衡能力，这被称为“人马一体”。

让我们看看新款昂科威的简化内饰，没有高科技的虚拟仪表板，甚至没有触摸屏。这实际上是为了帮助驾驶员将注意力集中在驾驶上。新款车型改善了车内功能按钮的触感，以及拨杆和旋钮的阻尼，不仅与上一代车型相比有了显著改善，而且使其与同级车型有所不同。

行驶在高速公路上，新款Enclave在NVH方面取得的巨大进步令人非常欣慰。虽然没有使用品牌音频，但效果比品牌音频好，甚至还有专门的音频补偿功能。而新款阿特兹的NVH也取得了重大进展。可以说，汽油动力的雅阁凯美瑞现在可以一边开着马自达轿车，一边享受在高速公路上听音乐的乐趣！

新款昂科威的各种变化反映了品牌向上的迹象，我们并不是说它是一个奢侈品牌。然而，马自达对细节的执着让这款车无限接近主流豪华品牌的水平。在驾驶完全新阿特兹和昂克拉之后，“大车汇”更期待全新CX-4的驾驶体验，但遗憾的是，这次我们只能看一眼。除了更精致的外观外，新车对比鲜明的黑色和勃艮第红色内饰营造出一种很棒的氛围。即使它不是一个奢侈品牌，它也比任何人都能更好地发挥氛围。

让我们回到试驾。GVC Plus不容易发音，但实际驾驶体验同样强大。TA让两辆车在路上转弯时都感觉像切菜一样清爽。如果不是编队试驾，估计“大车汇”能让后排的公关女孩在山路上吓得哭。

这两款轿车除了操控犀利之外，最大的驾驶变化就是高端感。从具有出色抓地力和合理反馈的方向盘，到僵硬沉重的悬架，再到恰到好处的弯道支撑，马自达在隐形领域做出了如此多的改进，以至于它不得不担心“大车汇”是否会被只看表面的消费者买走。

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对于马自达来说，提高产品力当然是一件好事，但由于马自达在中国的独特性质，目前无法像在海外那样在国内市场引进马自达。相比之下，营销策略和折扣只是令人发痒的问题。大车汇的愿景是，马自达能够走出目前的局面，兑现所有承诺。

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