谁给的广汽新能源自信，让Aion LX卖到30万块？

文|李一凡

广汽历史上销量最高的车型广汽新能源Aion LX于上周四上市，指导价为24.96万至34.96万元。

那天晚上价格一公布，我就立刻拍了张照片发给了竞争对手品牌的高级研发团队，问这辆车值不值得？他回答了我三个字：太贵重了。

我又问了一遍，你很乐观吗？谁想让对方说他们对此并不乐观？这确实是值得的，可以说是同级别中成本效益最高的。然而，市场上没有人认可中国品牌的高端产品。你认为有多少人愿意在国产产品上花这么多钱？在这个价格范围内，消费者并不认可中国品牌。困难，市场空间太小。

听到这个我真的有点难过。几十年来，中国品牌一直以极其弱势的姿态在汽车市场上挣扎，从山寨逐渐过渡到原创，从3万元到5万元，再到10万元以上。他们终于到了今天，能够在中高端市场创造出与合资品牌相媲美的产品，却因为“中国品牌”四个字而无法与销售市场竞争？

但确实有可能。如果你不相信，去看看微博，随便翻阅一下关于Aion LX的评论，你会看到许多类似的轻蔑：光启和德怎么会这样？谁给了你30万元的底气？

中国品牌似乎应该被挤压在汽车鄙视链的最底层，站不起来。

所以，我开始有点担心，不是因为广汽新能源的这款车卖不出去，而是因为我担心从长远来看，中国本土车企的信心会受到影响。此外，高端产品卖不出去，所以为了生存，我不得不陷入低价区间，走低利润、高销售额、附加值最低的道路。

无数事实证明，在这条道路结束之前，只有一条死胡同。

这不应该是中国品牌的目的地。

所以今天，我想谈谈我的Aion LX，并回答上面网友的问题：广汽新能源敢卖30万，对谁送的很有信心。

首先，必须指出的是，这不是一段带有预定立场的内心独白。

相反，在我接触到这辆车之前，我的想法与那位网友没有什么不同。

当时是在一个半月前的Aion LX预售发布会上，那是我第一次看到Aion LX。在走到汽车旁边体验这辆车之前，我对Aion LX也有很多疑问。

这很正常，因为一方面，广汽之前的产品从未将外观和功能提升到如此高的水平，这与我对广汽的看法不太一样；

另一方面，广汽在产品第一次上市时，就在传播中使用了许多夸张的修饰语，如超级跑车、世界级、前所未有、划时代、秒杀Model X、百万级。。。人们不可避免地会觉得这是过度宣传。

但当你真正走进这辆车时，你会发现它可能会卖到30万元，但它已经全部售罄了。尤其是在你询问了其他多个品牌开发商和汽车爱好者的想法后，发现他们与你的观点相同。

这是一辆精心打造的汽车。

仅仅从外观的角度来看，即使你没有发现它令人惊叹的设计，至少当你看到这样一辆车时，你会感到舒适，甚至有一种豪华感。你不会像目前市场上流行的一些夸张的设计那样转身离开。

在见到Aion LX后，一位设计师朋友告诉我，“恐怕最强的本土品牌是广汽，设计团队都是外国人，这不算

然后从车外走到车内，你还可以发现许多五颜六色的鸡蛋。

在这里，我记录了我当时的心路历程。

走近汽车，隐藏的门把手弹出，空气中弥漫着科技的气息。

坐在驾驶座上，第一感觉是整车没有太多的实体按键，但常用的按键也都配备了，平衡了极简主义和实用性。

转过身来，简单地环顾四周，有两种设计深深地引起了我的共鸣。一种是座椅两侧的深色夜绿色翻毛皮包裹，另一种是门板上同样的深色夜绿翻毛皮。如果你提到iPhone 11的深绿色高级版，你一定会理解我看到这两个细节时的惊讶。

变速杆采用自动升降设计，静止时完全隐藏。但是，当我按下启动按钮时，它会随着车辆的启动和停止而自动上升和下降，具有独特的仪式感。

它前面的仪表盘和中控屏幕是一块相连的横向长屏幕，官方称之为“全贴合冷弯12.3英寸双曲面屏幕，弯曲角度接近168度”。显然，它的特点是它不是180度？，相反，中控台向驾驶员一侧弯曲了一个钝角。在静态状态下，你可能会认为这个屏幕没有太大区别。事实上，直到后来我才意识到，与直屏相比，这种设计在照明和操作方面要舒适得多。

人脸识别摄像头位于方向盘外侧的正上方，我无法体验到这一功能。不过，根据广汽新能源的说法，车主可以像设置移动人脸识别一样设置这款车的人脸ID。然后，每次摄像头都会自动识别不同的驾驶员，并主动调整各种设置，包括座椅记忆、空调温度等。它还可以实时监控驾驶员的状态。一旦发现驾驶员昏昏欲睡或分心超过3秒，将通过警告灯和声音发出提醒。

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回到后排，2920毫米的轴距显然给了我们更多的腿部空间，我想你不用拍照就能想象得到。

然而，最让我惊讶的是，腿托是专门为后排设计的，甚至座椅都可以调节到一定的角度和一定的倾斜比例。所以当我们坐在后排时，只要抬高腿托，降低靠背，我们甚至可以在超级经济舱和商务舱之间得到一个躺着的位置。

我没想到这种类似于“老板座椅”的设计会出现在一辆售价在25-35万元之间的汽车上。

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它还有一个相当值得称赞的续航里程数字——650公里的NEDC续航里程，这无疑是第一款拥有NEDC ra的电动汽车……

e超过600公里。

你应该知道，燃油动力汽车在充满燃料时的续航里程通常只有400-500公里左右，而NEDC续航里程为650公里的电动汽车在实际续航里程超过500公里时应该不会有大问题。我在活动中听到一位老师说，他们之前进行了试驾并跑了很长一段距离。确实，在行驶了400多公里后，剩余里程显示还有170公里。

此外，广汽新能源推出的首款ADiGO自动驾驶系统还集成了电池状态、电动桩生态和导航服务。只要发现车辆功率过低，ADiGO就会主动询问，主动寻找注，识别预约，并直接打开导航和节能模式，主动恢复功率。

那么，里程焦虑仍然存在吗？

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我不能代表消费者回答这个问题。但至少通过我们只能在静态环境下了解的信息，你可以感受到广汽新能源确实在许多细节上付出了很多努力，甚至付出了很多精力，希望用这款车给消费者带来更先进、更不一样的体验。

这些细节和功能的设计不仅仅是配置堆叠。试驾后，这种信任感会更加明显。

如果你是那种经常谈论“买车，买底盘”的人，你一定会明白我接下来要说的是什么。

强大的动力是Aion LX推广的一大亮点。其四驱版本综合功率为300kW，峰值扭矩为700N·m，轮端峰值扭矩为3900N·m；

即使是两轮驱动版本，其总功率也为150kW，峰值扭矩为350N·m。

有了这样的储备，Aion LX四驱版的官方100公里/小时加速达到3.9秒，甚至超过了Model X。

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所以，当一辆具有这种功率的Aion LX以蛇形缠绕在一堆东西上时，你可以想象场景是什么样子。而且当我坐在车里的时候，不仅没有摇晃的感觉，相反，我有意识地控制并舒适稳定地骑行。

羞愧的是，我在与竞争对手品牌的研发团队分享了这段经历后，才意识到他的解释中的主要原因。

由于Aion LX底盘悬架采用“前倒置麦弗逊+后五连杆悬架”，与扭力梁非独立悬架和四连杆独立悬架相比，五连杆悬架具有更精确的结构和定位设计，可以尽可能减少车身的倾斜，从而提高操控性、平顺性和稳定性。

据说，在汽车爱好者中有一句流行的话：“五连杆悬架是目前最豪华的独立悬架之一，即使它是铁制的，也很难降低成本

人们普遍认为，五连杆独立悬架的舒适性是所有悬架中最好的，因此它经常被配置为中高端及以上车型。例如，高端车型通常使用五连杆独立前后悬架，如宝马5系、梅赛德斯-奔驰E级、奥迪A8L、A6L、A4L等，而许多中档车型使用前麦弗逊式和后四连杆独立悬架，如迈腾、帕萨特、君越和昂科威。

Aion LX的前麦弗逊式和后五连杆独立悬架可以说介于这两个级别的车型之间。哦，当马自达还是那个特别引以为豪的品牌时，Encelar也是一个后五连杆悬架。

这就是为什么Aion LX可以在确保速度的同时实现操控性和舒适性之间的平衡。

一位研发朋友告诉我，“愿意这样做的中国品牌真的很少。”。

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同时，由于Aion LX的底盘采用了全铝材料，重量减轻了20%，可以在一定程度上节省电力消耗。

我之前提到的所有事情都是我亲身体验和试驾Aion LX的魅力。

我也对一些我现在无法体验的功能感到遗憾。例如，针对冬季玻璃起雾的问题，Aion LX改进了一种双流热泵空调系统，该系统表示，在确保车内表观温度的同时，可以避免低温下的结霜。此外，该系统可以在0-10℃的低温环境下使汽车的续航里程增加80公里。

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诚然，这辆车也有很多方便的缺点。

例如，许多人不喜欢Face ID暴露在外面的大型摄像头，觉得它违背了整车的极简主义概念。

例如，行李箱门上没有设置打开按钮，只能通过汽车或钥匙打开。

例如，在过去，广汽新能源的耗电量经常受到批评，有人怀疑它会随着时间的推移越来越高。然而，Aion LX，一个重达2.1吨、可以以3.9秒和100公里的速度加速的庞然大物，不可避免地更加令人担忧。

等待

然而，缺陷并不能掩盖缺陷。这款拥有史上最高售价的车型，确实代表了广汽乃至所有中国品牌的最高性能水平。

这是精心准备的结果，这个定价也是产品给予的信心。

看看这些金融和服务政策，你也可以理解，广汽新能源这次真的为此付出了代价。

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我很少对一辆车赞不绝口，尤其是对广汽来说，这是第一次。但这一次，当遇到中国品牌罕见的高端好产品时，我想诚实一点，不要隐瞒。

尽管我可能会因为愚蠢而受到批评，但我愿意接受这种偏见。因为我真的希望有奉献精神的中国品牌产品能够被更多人所熟知。

9月，广汽新能源Aion s销量达到4006辆，较上月增长5%，最终跻身新能源汽车销量前三……

ngs。同时，广汽新能源自3月以来也连续7个月保持增长，1-9月累计销量22162辆，同比增长100%。

Aion S之所以能够增加数量，很大程度上是因为其高成本效益，尤其是当其价格保持在中国品牌价格的可接受范围内时。但事实上，无论是设计质感、配置功能，还是底盘硬标准，Aion LX都比Aion s高出不止一个级别。

也许广汽目前没有足够的品牌力来支持这样的价格区间，但这并不意味着产品本身不值得这个价格。

如果Aion LX在未来真的能扩张，那么不仅对广汽，甚至对整个中国品牌来说，这款车都可以被认为是一个里程碑式的存在。

我真诚地希望更多的消费者愿意给中国品牌一个机会，我相信中国品牌。

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