官方续航里程标注少了？试驾奇瑞艾瑞泽e

艾瑞泽一直是奇瑞的明星车型，它的出现代表着奇瑞开始走向积极研发品牌的时代。如今，在新能源汽车的潮流下，艾瑞泽e也应运而生。这次试驾与以前不同。我们将全面启动北京六环，通过我们的电动汽车评估系统，我们可以看到其实际功率损耗与理论之间的差异。同时，在如此长的距离上行驶也能对车辆的性能提供更深入的体验。

这次选择的高速测试路段是北京的六环路，由于限速高，我们的平均速度可以达到100公里/小时左右。我们将从六环路以北的七个收费站出发。六环路周围的距离正好是200公里。测试完成后，我们将根据功率损耗比计算高速范围。

可以看出，艾瑞泽E的工业和信息化部的官方范围仍然有点保守。虽然北京的六环路很少堵车，但这并不意味着它很宽敞。两侧的重型卡车经常需要频繁改变加速和减速，因此在这种情况下，它可以跑得更远，也值得称赞。在路试期间，阿里泽给人一种轻松的感觉。它加速迅速，但不会突然转向。方向灵活自然，整体驾驶体验非常舒适。它有三个级别的动能回收：高、中、低，可以根据驾驶习惯进行调整。对于一辆15万元以下的小型车来说，使用起来很舒服。

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虽然这次旅行没有长时间的高速驾驶，但深踩几下油门也可以让你知道它的动力储备是充足的，至少在国家限速范围内是足够的，不会给人一种软弱或拖延的感觉。虽然它的悬架结构简单，但调校起来相对舒适，所以整体质量还是相当不错的。奇瑞艾瑞兹E的设计实际上与艾瑞兹5的燃油版相同。它采用了封闭式格栅，并用黑色钢琴漆装饰，起到了分层的作用。前照灯光源全部为卤素，但带有透镜，从而提高了照明亮度。

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总结：从运行整个六环路可以看出，它的范围不仅无水，而且非常保守。它绝对可以以每小时70公里的平均速度行驶400多公里。就驱动力而言……

ng质量，它与普通燃油车没有显著差异，但加速更直接。就这个价位而言，艾瑞泽e值得考虑。

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