为了舒适，汽车设计师们都做了哪些努力？丨车业杂谈

在这个用户体验比任何东西都重要的时代，一款产品能否让用户使用舒适至关重要，而汽车作为“第二个家”也是如此。自从卡尔·本茨发明这款车以来的100年里，设计师们付出了很多努力来让这款车更舒适。

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椅子

起初，它真的是一张沙发

汽车行业的一位大人物曾说过，汽车就是四个轮子和一张沙发。“沙发”的舒适度直接影响我们的驾驶和乘坐舒适度。那么，汽车设计师们做了哪些努力来让“沙发”坐起来更舒服呢？

1904年，莫里斯发明了弹簧组件，并将其安装在沙发框架中。这是现代深座沙发的前身。很快，人们意识到沙发的舒适性是传统椅子无法比拟的，于是他们把沙发搬到了车上。

上图为1911款雪佛兰Classic Six，前排连接沙发座椅，极大地提高了汽车的舒适性。这种排成一排的设计在很长一段时间后成为了一种时尚潮流。

然而，尽管沙发坐起来很舒服，但它的安全性相对较低。由于这种沙发座椅不能很好地保护乘客的头部，因此在碰撞中很容易造成颈部和头部受伤。1966年，美国《国家交通和机动车安全法》要求主要汽车制造商为新车配备座椅头枕。随后，这个连在一起的沙发座椅在车内就不见了。

2.为了舒适起见，设计师真的尽力了。

如果你足够仔细地观察，你会发现绝大多数的MPV都有这样的椅子，它有一个非常霸气的名字，叫做船长的椅子。

在以前的船上，只有船长有一个专用的座位，通常被称为船长的椅子。这个座位是为整艘船上级别最高的人提供的，由于水上航行的疲劳，船长座椅的舒适性尤为重要。因此，可以使用靠背和扶手。

汽车设计师从中获得了灵感，所以他们也把船长的椅子移到了汽车上。然而，由于这些座椅高度高、体积大，对内部空间要求高，因此大多安装在MPV车型上。

对于无法配备机长座椅的车型，设计师们也在绞尽脑汁提高座椅舒适度。在这里，被称为“沙发工厂”的日产汽车拥有强大的发言权。

日产的座椅被称为“0重力座椅”。所谓零重力座椅，是指座椅形状曲线的优化设计，与人体脊柱的自然状态保持一致，并为符合人体的曲面提供均匀的支撑。出于这个原因，日产在座椅框架、设计和填充材料方面都非常细致，因此日产制造的座椅非常舒适，被戏称为“沙发工厂”作为个人礼物。

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暂停

除了座椅，良好的悬架系统对于提高舒适性也极为重要。当谈到悬架的舒适性时，没有提到空气悬架。

在20世纪初，汽车作为简单的工具并不舒适，人们对此极为不满。后来，美国人Harvey以气柱的形式开发了空气弹簧悬架系统，这就是最初的空气悬架系统。

1957年，凯迪拉克Eldorad Brougham发布了世界上第一款采用空气悬架的量产车型，随后，空气悬架开始在各大汽车公司中流行起来。由于能够调节高度和柔软度，与常规悬架相比，空气悬架提供了更高的舒适性。

如今，随着技术的不断进步，设计师们甚至玩起了空气悬架。

例如，劳斯莱斯古斯特的空气悬架系统可以实时监测汽车的细微变化，从而改变两侧车轮的压力，使车辆始终处于稳定状态。车内的感觉就像平地；

例如，DS7的空气悬架系统“魔毯”可以通过摄像头和传感器感知前方道路，将分析结果实时传输到悬架系统，并通过电磁阀调节悬架的软硬，实现操控性和舒适性的良好兼容性。

不仅是座椅和悬架，为了让你的汽车更舒适，设计师们在汽车的每一个细节上都力求完美。当然，这也不可避免地导致了一些反人类的设计。。。然而，我相信随着技术的进步，反人类的设计会越来越少，未来的汽车肯定会变得更舒适。很难想象几十年后汽车会有多舒适

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标签：日产发现世纪DS凯迪拉克

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