中汽协：新能源汽车销量骤降45.6%， 动力电池装车量下滑31.4%

自6月26日新能源汽车补贴下降以来，新能源汽车的销量已经连续四次下降，而且降幅也越来越大。11月11日，中国汽车工业协会发布最新产销数据显示，10月，新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，产销量环比增长6.2%，销量下降5.9%，同比分别下降35.4%和45.6%。其中，纯电动汽车产销分别完成7.8万辆和5.9万辆，与去年同期相比分别下降33.3%和47.3%；插电式混合动力汽车产销达到1.6万辆，与去年同期相比分别下降44.3%和38.7%。

在新能源汽车的主要品种中，与9月份相比，纯电动和插电式混合动力汽车的产量有所增加，而销量则不同程度地下降。燃料电池汽车产销环比下降近40%，降幅明显高于其他新能源汽车品种。1-10月，新能源汽车产销分别完成98.3万辆和94.7万辆，较去年同期分别增长11.7%和10.1%，增速较1-9月持续下降。纯电动汽车产销分别达到79.5万辆和75万辆，与去年同期相比分别增长18.4%和15%；插电式混合动力汽车产销分别达到18.6万辆和19.6万辆，与去年同期相比分别下降10.6%和5.7%；燃料电池汽车产销分别完成1391辆和1327辆，分别比去年同期增长8.2倍和8倍。

在新能源汽车的主要品种中，纯电动汽车产销保持同比增长，增速也较1-9月出现一定下滑。插电式混合动力汽车的销量已经扩大。

中国汽车协会秘书长助理陈世华表示，10月份，新能源汽车产量环比小幅增长，销量有所下降。与去年同期相比，产销仍快速下滑。由于去年最后两个月的基数较高，根据目前的发展趋势，今年新能源汽车的销量很可能出现负增长。动力电池装机量同比下降31.4%，中国汽车动力电池产业创新联盟当天发布了新能源汽车动力电池月度数据。10月，中国动力电池产量共计6.7GWh，同比下降5.4%，环比下降12.8%。其中，三元电池产量为4.0GWh，占总产量的59.3%，同比下降8.5%，环比下降16.3%；磷酸铁锂电池产量为2.7GWh，占总产量的39.8%，同比增长0.2%，环比增长7.4%。

1-10月，我国动力电池产量累计70.1GWh，同比增长32.2%。三元电池累计产量44.9GWh，占总产量的64.1%，同比增长53.9%；

磷酸铁锂电池产量累计22.9 GWh，占总产量的32.6%，同比累计下降0.8%，降幅继续收窄。

动力电池装车数据显示，10月，总装车量为4.1GWh，同比下降31.4%，环比增长3.1%。与去年同期相比，市场增速明显放缓。三元电池和磷酸铁锂电池的装机容量分别为2.9GWh和1.1GWh，同比分别下降26%和41.7%。磷酸铁锂电池环比增长12%，环比增速呈上升趋势。

1-10月，动力电池累计装机容量达到46.2GWh，同比增长33.2%。三元电池累计装装机容量为32.0GWh，占总装机容量的69.2%，同比累计增长52.4%；磷酸铁锂电池累计负荷13.0 GWh，占比28.2%，累计同比增长1.2%。

10月，新能源汽车市场共有46家动力电池公司实现了安装和匹配，与9月相比减少了6家。前3名、前5名和前10名动力电池公司的动力电池装机量分别为2.8GWh、3.3GWh和3.7GWh，分别占汽车总装机量的69.7%、80.3%和90.7%。与9月份相比，这一数字略有下降，该行业仍处于淘汰和整合阶段。

1-10月，新能源汽车市场共有75家动力电池公司实现了整车安装支持，其中前3、前5、前10的动力电池公司分别为34.4GWh、36.8GWh、40.8GWh，分别占整车安装量的74.5%、79.7%、88.2%。

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按车型划分的单车平均装机功率显示，10月，中国新能源汽车按车型划分平均装机电量为49.1kWh，较上月下降5.0%。

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能量密度在140-160Wh/kg以上的纯电动乘用车系统产量最高，达到3.1万辆，占纯电动乘客车总产量的50.5%；

160Wh/kg及以上和125-140Wh/kg范围内的车型产量分别为20000辆和9000辆，分别占纯电动乘用车总产量的32.5%和15.2%。160Wh/kg以上的汽车产量比例继续上升。充电基础设施同比增长68%。根据中国充电基础设施促进联盟11月11日发布的电动汽车充电基础设施最新运行情况，截至2019年10月，联盟内各成员单位共上报公共充电桩47.8万个，其中交流充电桩27.8万个、直流充电桩20万个、交直流一体化充电桩488个。

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2019年10月，与2019年9月相比，公共充电站增加了1.2万个。2018年10月至2019年9月，每月新增公共充电站约1.6万个，2019年10月同比增长68%。2019年1-10月，充电基础设施新增33.6万台，同比增长39.7%，公共充电基础设施和车载充电设施保持稳定增长。截至2019年10月，中国充电基础设施累计数量为114.4万台，同比增长66.7%。

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截至2019年10月，从联盟内的成员车企中抽取了约99万辆车桩配套信息，其中32.4万辆充电设施未与该车配套建设，总体比例为32.74%，财产与住宅缺乏合作，住宅区缺乏固定停车位，占70.6%，其他原因占29.4%。

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公共充电基础设施建设区域相对集中，广东、江苏、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北和福建的前10个地区中有74.4%在建设公共充电基础基础设施。2019年10月，中国的总充电容量约为4.9亿千瓦时，与上月相比减少了5000万千瓦时。中国的充电用电主要集中在广东、江苏、陕西、四川、福建、湖北、北京、浙江、山东、上海、湖南、河南、山西、江西、安徽、重庆等省份。电力流动主要通过公交车，客车也占很大比例，而环卫物流车和出租车等其他类型的车辆所占比例相对较小。

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从公共充电基础设施运营商的运营情况来看，截至2019年10月，全国共有8家充电运营企业运营了1万多个充电站，其中：特电运营14万个，星星充电运营10.5万个，国家电网运营8.8万个，云快充电运营2.8万个，亿纬能源运营的2.5万台、上汽安岳运营的1.8万台、中国莆田-深圳车用电网运营的1.4万台，运营1.2万台。这8家运营商占总数的89.8%，其余运营商则占总数的10.2%。资料来源：中国汽车协会

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