在纯电动和插电式混合动力车型都经历了市场下滑之际，氢能源汽车的相关问题再次成为人们讨论的热点。近日，广汽集团（601238，股吧）董事长曾庆红在调研广汽丰田的扩建项目和建设情况时表示，广汽丰田将在今年年底前引进丰田最先进的氢能源汽车示范运营。同时，南沙将建设中国首个70兆帕的加氢站，广汽集团还将与丰田在氢能领域进行全面合作。
不出意外，近日在东京车展亮相的丰田第二代氢燃料电池车型MIRAI将由广汽丰田引入中国市场，甚至可能成为第一款进入中国市场的燃料电池车型。使用氢能驱动汽车的车身感觉更接近今天的燃料动力汽车，消除了纯电动汽车通常以小时计算的充电时间。续航里程也比目前的电池组更耐用，氢能也被许多人认为是未来新能源汽车的发展方向。
然而，尽管如此，氢能源汽车也存在配套设施建设成本高的缺点。目前，它们的发展仍处于早期阶段，只有少数车企布局了氢能源汽车。只有少数几家公司成功地将氢能源汽车商业化。对于目前的国内市场来说，丰田MIRAI的到来是一个很好的机会。可以预见，在发展前景巨大的中国市场，一场以丰田MIRAI为首的氢能源汽车风暴即将开始。
MIRAI到底是什么神圣的？
根据曾庆红的说法，“丰田最先进的氢动力汽车”将是早些时候在东京车展上亮相的“Mirai Concept”，如果不是出乎意料的话。需要注意的是，这已经是MIRAI的第二代型号了。事实上，早在1992年，丰田就开始了氢燃料电池车型的研发工作，并于2014年成功向市场推出了第一款氢能车型MIRAI。一次加氢的射程可以达到500公里。尽管到目前为止，全球销量仅超过10000台，但这并不影响MIRAI在日本和一些欧洲国家的正常使用。
MIRAI概念车基于丰田的后轮驱动平台，通过重新设计燃料电池系统的性能和提高储氢能力，可以将续航里程提高30%。这意味着，在相同的氢气充电几分钟后，续航里程可能会超过640公里。
MIRAI概念车也在11月5日开幕的中国国际进口博览会汽车展区首次亮相。然而，出乎意料的是，MIRAI Concept也将在即将到来的2019广州车展上首次亮相。尽管引进了广汽丰田，但广州地区的朋友应该成为第一批在中国体验的氢动力车型。
氢能仍有很大的发展空间
除了丰田，来自韩国的现代汽车也是氢动力汽车领域的开拓者之一。NEXO是一种氢动力汽车，在韩国街头并不罕见，它已经是现代汽车的第二代氢动力汽车。就在几天前，现代汽车宣布投资Impact Coatings、H2Pro和GRZ这三家涉及氢能的公司。现代汽车对氢能的态度显而易见。
在国内车企中，氢能源汽车的发展还处于非常早期的阶段，在乘用车领域还没有任何车型真正商业化。仅用于行驶路线固定、车辆空间大、环境要求高的商用车领域。
然而，仍有报道指出，2020年氢燃料电池汽车的产量将出现爆炸式增长。到2025年，燃料电池技术有望实现突破，成本将大幅下降。到2030年，中国氢燃料电池汽车的产销量将达到数十万辆，这足以证明中国市场的巨大潜力。中国丰富的氢资源……
a也有效地支持了氢燃料电池汽车的发展。
比纯电好吗？现在还不好说
在许多人看来，纯电动汽车存在充电时间长、续航里程不切实际、环境适应性差等缺点，不适合作为传统燃油车的替代品。此外，技术突破不可能在短期内实现。因此，氢能才是未来汽车真正的发展方向。
以充电时间为例，纯电动汽车通常充电几个小时，而氢动力汽车在加氢方面与汽油车更相似，只需几分钟即可加满。而且，在续航里程方面，前面提到的Mirai Concept可以达到640公里，NEXO可以达到800公里，远远超过了如今纯电动汽车的续航里程。
而且，在纯电动汽车的推广中，最受欢迎的环保方面是，目前纯电动汽车中使用的电池组还需要考虑电池衰减和废弃电池的处理，而氢能只向外界排水，不需要像纯电动汽车那样笨重的电池组。
既然氢能有这么多好处，为什么氢能还没有成为主流呢？我们仍然需要从成本的角度来考虑。目前，获得氢能的方法大多是太阳能（000591，原料棒）超级电容器裂解水，这需要很长时间，设备成本非常高，因此氢燃料的制造成本仍然很高。还应注意的是，氢的分子结构比汽油的分子结构更具活性。氢的高风险在于其使用和运输成本远高于汽油。正是因为风险高，建造加氢站的成本也远高于充电站。
写下这篇文章后，作者突然想起了去年与时任北京现代品牌传播室负责人薛浩志的对话。他说：“北京现代将现代集团的氢能车型带到中国实际上没有技术问题。但是，在加氢站的建设中，如果我们只依靠一家或几家车企，成本太高了。”
然而，仍有报道指出，2020年氢燃料电池汽车的产量将出现爆炸式增长。到2025年，燃料电池技术有望实现突破，成本将大幅下降。到2030年，中国氢燃料电池汽车的产销量将达到数十万辆，这足以证明中国市场的巨大潜力。中国丰富的氢资源也可以有效支持氢燃料电池汽车的发展。
在我看来，氢动力汽车和纯电动汽车之间的优劣并不是绝对的问题。两者并行发展、互利共赢，或许是整个汽车行业向电动化转型最正确的发展路径。
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