滴滴顺风车归来，网约车行业巨震！

作者：张胜

平地上传来一阵雷鸣般的声音，滴滴搭便车回来了，

网约车市场正在酝酿一场新的战役！

一

今天上午，滴滴突然宣布正式启动顺风车业务。

在公布的计划中，滴滴将于11月20日起在北京等7个城市开始试运营顺风车，时间限制为5:00-23:00。女性乘客仅在5:00至20:00提供服务，距离将设置为城市50公里以内的中短途。

在告别市场一年多后，滴滴顺风车以这种超低姿态宣布回归。

在过去的一年里，我们一直在努力尽快实现在线合规。一键报警、轨迹监控、音视频录制、面部识别等功能已被滴滴陆续转移到网约车上。滴滴甚至考虑引入“男性叫车女性保障”制度。

这一次，滴滴将引入失信个人筛选机制，并寻求与第三方信用平台合作，将问题司机排除在外。滴滴将网约车的安全水平提升到了一个新的水平。

两天前，滴滴刚刚调整了拼车规则，网约车不再是“一口价”。如果乘客拼车失败，他们将不得不承担快递费用，这相当于变相增加了出租车费用。

两大举措，一前一后，不仅有诚意，也有反击的野心。

二

网约车的世界不再是滴滴一家的世界。

在短短几年内，迅速合并并赢得优步的滴滴淘汰了所有竞争对手，占据了国内约车市场90%以上的份额。在统一了叫车行业后，滴滴开始任意涨价、收取调度费，并傲慢地无视用户的声音。

因为被资本所困的滴滴真的很紧迫。自2012年以来，滴滴在过去六年中亏损约390亿元，2018年亏损109亿元，估值缩水近300亿元。在烧钱并杀死所有竞争对手之后，开始收割市场并向投资者解释是很自然的。

直到去年8月，短短三个月内，两名女孩相继死亡，一路狂奔的滴滴突然踩下刹车。

但市场需求和用户习惯已经确立，各种强大的力量正在涌向这块巨大的蛋糕。

此前曾与滴滴进行跨境“厮杀”的美团，仍在继续增加打车业务。

不到两个月后，阿里巴巴旗下的哈罗摆脱了自行车外套，正式推出出租车服务；今年1月，哈罗自由行推出，并以超过700万的订单迅速获得了200多万车主。

6月，腾讯与广汽“如祺出行”的合作启动并投入运营。

7月，由一汽、东风、长安等国家队牵头，阿里巴巴、腾讯参与的T3出行在南京正式启动。

还有高德地图、曹禺专车、神舟专车

每一头凶猛的野兽都开始进入！

三

平心而论，在没有滴滴顺风车的日子里，似乎有更多的巨头进入了这个市场，用户有了更多的选择，但我们真的有效缓解了打车的痛点吗？

一个在互联网上广为流传的笑话可能代表了许多人的声音。哈罗汽车的一位车主说：“免费乘车的订单从来没有收到过用户的订单；”；该用户表示，“我每天都能看到附近很多顺丰车主，但没有人愿意接我。”。

其他出租车平台上错误车牌、涨价甚至订单买卖的混乱现象是否有所减少？

在某种程度上，滴滴成为行业领导者的能力并不仅仅依靠烧钱。在平台风控、车主管理、用户安全三大核心方面，目前无人能敌滴滴。

目前，只有滴滴获得了“无人车示范应用许可证”，并被允许在上海开展载人应用，用户将完全远离动物司机。

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但即便如此，为什么只有滴滴受到了最严厉的批评？

事实上，这不仅是因为大树的受欢迎，还因为公众普遍存在“选择性忽视”的概念。

包括滴滴顺风车在内的重大司机伤害事故，大多数人都听说过，但很少有人注意到，滴滴近年来发生的事故甚至少于全国出租车行业一个月的事故数量。除非造成重大伤亡，否则这些事故通常被视为常规事故，不会被媒体报道，自然不会引起公众关注。

四

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在《在缅甸寻找奥威尔》一书中，有一个故事：

有一条凶猛的恶龙，要求村子每年都要祭祀一位处男。在这个村庄里，每年都有一个年轻人去与龙搏斗，但没有人幸存下来。

这一次，另一个年轻人出发了。在布满金银财宝的龙穴里，年轻人用剑刺死了龙，然后坐在龙的身上，凝视着龙穴里闪闪发光的珠宝。

慢慢地，他的身上长出了鳞片、尾巴和触角。最后，他也变成了一条龙。

这不就是滴滴的故事吗？怀着“让旅行变得更好”的初心，他颠覆了旧体制，成为了英雄，逐渐成为了一个只痴迷于金钱的恶魔。

今天，滴滴顺风车又开始了它的旅程，这对每个人来说都是一件非常好的事情。

不再有人会杀人，一个充分竞争的市场自然会淘汰所有没有进取心的人。

不会有人像滴滴那样占据主导地位，很快就会有新的竞争对手来接手。

只有打破垄断并加强监管，才是防止这种循环重演的关键。

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