为什么2025年，成了多数车企全系电动化的节点

全球汽车电动化的趋势有一种于吹于大的趋势，而煽动这一趋势的中心点位于中国。

汽车市场逐步电动化的趋势已不再是可逆的。顺应这一趋势，大多数汽车制造商都开始了自己的电动化之路。在最近结束的广州车展上，几乎每家车企都在自己的展台上展出了一些新能源车型。

在这个时代，如果在新能源领域没有行动，那么与领先车企的步伐将越来越大。在排放法规和能源消耗双重压力的驱动下，电动化已成为全球汽车行业公认的未来发展方向，整个行业正在加速全面实施电动化战略。

面对这样的环境，广州车展前后，许多车企都在谈论到2025年实现全系列电动化。在2025年的车展上，我们能看到多少汽车公司真正实现这一目标？

2025年将成为一个重要的里程碑

广州车展展台的竞争才刚刚开始，围绕新能源汽车的布局，各大品牌近年来也开始加速布局新能源汽车：

由于之前排放门的影响，大众汽车集团迫切需要在电动化方面取得一定的成果，以扭转消费者的印象。大众集团自今年以来一直在全面推进电动化战略，旗下奥迪、保时捷和大众品牌今年都推出了纯电动汽车。

根据此前的计划，到2025年，奥迪将推出30多款电动车型，其中20款为纯电动车型。奥迪的目标是将其现有车型的三分之一作为电动汽车销售，预计纯电动和插电式混合动力车型的销量约为80万辆。最近推出的奥迪e-tron的推出代表着奥迪电动化蓝图的全面启动。在中国市场，到2022年，奥迪将推出10款新的SUV车型，其中包括7款国产车型和5款纯电动车型。未来五年，奥迪在中国的国产车型数量将比现在翻一番。

不久前，宝马集团发布了MINI品牌下的首款纯电动MINI Cooper SE和BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车，甚至宣布了“到2021交付总计100万辆电动汽车”的目标。梅赛德斯-奔驰带来了由Smart牵头的VISION EQS概念车和EQV量产车，将在2025年实现全面电动化。

此外，日本和韩国品牌之间对新能源汽车的竞争也开始了。现代汽车计划到2025年在所有产品线中增加电动车型，同时也将重点放在氢燃料电池车型上；

丰田计划到2025年在全球销售超过550万辆电动汽车。英菲尼迪表示，未来将推动纯电动和增程动力的研发，并计划从2025年起只销售电动汽车。雷克萨斯还在车展上推出了其首款量产纯电动车型UX 300e，并计划到2025年实现整个系列的电动化。

在自主品牌方面，广汽集团（601238，股吧）在其主要自主板块发布了“广汽e-TIME行动”计划。我们将努力打造包括弱混合动力、强混合动力、插电式混合动力、纯电动和燃料电池在内的多种动力总成组合，并在2025年前实现该系列所有车型的电动化。在成立三周年之际，长城旗下的WEY品牌也宣布在五年内实现全系列电动化，并进军海外市场。

可以看出，作为未来五年的重要里程碑，这将成为车企向新能源全面转型的“小目标”。

为什么是2025年？

就在昨天，工业和信息化部发布了《新能源汽车产业发展规划》。

征求意见稿提出，力争用15年的持续努力，使中国成为世界汽车强国，纯电动汽车成为主流，燃料电池汽车实现商业应用，公共部门汽车全面电动化；到2025年，新能源汽车销量占比将达到25%左右，新型智能网联汽车销量占比达30%。

该规划明确了汽车行业电动化、网络化、智能化和共享化的发展趋势和趋势。在总体部署中，明确提出了2025年新能源汽车和智能网联汽车市场的占比目标。

其中，虽然补贴已经退出，但国家对新能源汽车发展的支持力度并没有减弱。《2021-2035年规划》明确了新能源汽车购置税等税收优惠政策的完善、分类交通管理的优化以及金融、保险等支持措施。鼓励地方政府加大对公共服务、共享交通等领域的车辆支持力度，为新能源汽车通行使用提供优惠政策。

数据显示，2014年全球新能源汽车产量为34.1万辆。截至2018年，新能源汽车产量迅速增长至192.4万辆，市场份额为2.1%，同比增长72%。据彭博新能源财经报道，2025年全球新能源汽车销量将增至1100万辆，2030年将继续攀升至3000万辆。预计未来全球新能源汽车市场将进一步扩大。

此前，专家在WNEVC上表示，到2025年左右，电池的能量密度将超过500Wh/kg，电池的PACK能量密度可以达到250Wh/kg。电池价格在700元/千瓦时以内，电池能耗不到8千瓦时/100公里。在这种影响下，电动汽车的成本效益将超过汽油车，太阳能（000591，股吧）和风能的发电成本低于化石燃料。这也是许多汽车公司将2025年定为全系列电动化的因素之一。

基于目前已知的政策和视角，不难发现，许多业内专家学者已经将2025年定为全面电动化的时间线，而车企和汽车零部件也在努力跟进，并制定了自己的新能源计划：“到XX年实现XX万辆销量”，“到XX年实现新能源产品占比”等目标。

随着中国对世界开放的不断深化，必然会在更大范围内推动中国汽车产业结构的优化，加快中国汽车产业转型升级的步伐；

更高质量的开放也将更有利于车企进口全球优质资源，不断优化竞争格局。

尽管中国汽车市场目前处于困难时期，但政策的总体方向已经确定，企业也在迅速跟进。也许在五年后，我们可以看到一个真正的全电动汽车行业，这最终将成为一个不可阻挡的趋势。

本文首发于微信公众号：E车汇。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：奥迪大众宝马MINI奔驰

汽车资讯热门资讯