威兰达：生不逢时也逢时

文|衣橱

在今年的广州车展上，广汽丰田发布了其首款中型SUV威兰达。

诞生于TNGA-K平台，长、宽、高分别为4665/1855/1680毫米和2690毫米的轴距。配备两种动力总成选项，2.0升汽油版和双发动机版，该版本集成了41%的热效率2.5升发动机和THS II混合动力系统。

但这些并不是威兰达最值得注意的地区。

在我看来，像威兰达这样的新车还没有上市，几乎注定会在中国大卖。

要预测威兰达未来的表现，也许我们可以从近年来SUV的全球化开始。

SUV在几乎每个全球市场的受欢迎程度都在不断提高，消费者需求从传统轿车向SUV的转变始于大约7年前，并且这一趋势继续以明显的速度攀升。世界各地的消费者都在清楚地传达这样一个信息，即SUV是他们想要驾驶的车辆。

在《巡回演唱会》第二季中，杰里米·克拉克森曾表示：目前，英国人购买的新车中有25%是SUV。有一天，我想了很长时间消费者为什么会买它们——例如，当你开着一门小型钢炮或一辆轿车，看到一辆巨大的SUV从路对面驶来时，你会想，“如果我们相撞，我一定是青铜级的，那么我也会买一辆SUV”。SUV就像核武器，只要有人拥有，其他人也会想要……”

事实证明大猩猩并不是在胡说八道。

据外媒数据显示，2018年全球SUV销量达到2977万辆，同比增长6.8%，同比增长近190万辆，在所有细分市场中排名前列。考虑到美国、中国和欧洲三大汽车市场已经进入降温期，SUV仍然创造了有史以来最高的市场份额，达到36.4%，与2017年相比增长了2.5个百分点，这已经足够令人印象深刻了。

然而，即使是这个受欢迎的群体也无法摆脱市场的不确定性。去年SUV的增长率低于2017年，与2016年和2015年的火箭式增长率相去甚远：尽管2015年和2016年全球SUV销量分别增长了21%和22%，但2017年的增长率降至12.8%，仍然是两位数的增长率，到2018年只剩下6.8%。

经过多年的快速增长，这无疑是一个自然的趋势。此前，越来越多的汽车制造商加入了这一细分市场，新车型推动了销量增长。消费者对SUV需求意识的增强也起到了进一步的推动作用。但中国是过去十年全球汽车销量攀升的主战场，2018年SUV产量和销量不可避免地同比下降3.2%和2.5%。

也就是说，全球SUV销量仍在增长，但增速明显放缓，中国正经历历史上首次销量负增长。

一般来说，一个市场的产品销量整体下降意味着该市场的马太效应将越来越明显。

新车制造商纷纷消失，自主品牌上半年的市场份额为39.5%，与2018年同期相比下降了3.9%，弥补了马太效应的最负端。另一方面，日本汽车的市场份额在上半年增长最大，从去年的17.8%飙升至今年的21.5%，这是马太效应最积极的方面。

在今年上半年的合资SUV销量前十榜单中，日系车型占据了半壁江山。仔细观察这10款车型，不难发现它们大多是紧凑型或中型SUV。

也就是说，威兰达属于逆势崛起的日本阵营，属于合资SUV中最受欢迎的尺寸。客观条件比较友好。

维兰达的主观条件也很棒。

首先，它是一辆丰田。在可以收集到的官方数据范围内，只有六个汽车品牌能够在今年前三季度实现70%以上的年度销售目标，其中三个是丰田系列。……

威兰达所在的AC丰田以80.04的完成率位居榜首。

其次，其姊妹车型一汽丰田RAV4荣放自2009年进入中国市场以来，月销量一直保持在1万辆以上。尽管2019年汽车市场遭遇挫折，但它仍然可以实现每月1.79万辆的逆风表现。

第三，从形而上学的角度来看，它是一辆SUV，它的名字是“兰达”。前一款具有相同特点的汽车被称为汉兰达，在中国的累计销量超过92万辆。这是我印象中唯一一款在第一代生命周期即将结束时仍在以更高价格销售的汽车。如果小米出售汉兰达，它将被称为“汉兰达青年版”。我在问你是不是很可怕。

考虑到所有这些因素，我很难想象威兰达的销售会出现低迷的情况——除非它非常昂贵，否则我不认为在定价上一直谨慎的广丰会犯下如此低级的错误。

在汽车市场局势不断不和谐的前提下，我们推出了一款“仅凭名字就能喷火”的汽车。这场大火始于年底的广州车展，其更大的影响是在不确定的来年继续流行。这不是牛奶，但威兰达真的通过屏幕散发出香气。

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