1年内全面布局“三智” 华人运通如何实现宏伟目标

华人运通拥有一支非常豪华的执行团队，一直在做非常高级的工作，这也让公众对这个神秘的品牌产生了兴趣。今年7月底，华人运通首款量产定型车“高合HiPhi 1”在全球首发，也让我们对这个品牌有了更深入的了解。然而，我们需要关注的不仅仅是华人运通的产品，还有华人运通一直致力于的“三智”战略。11月22日，HiPhi品牌开发与市场传播高级总监郭铁夫在网易展台接受采访时表示，“我们将在上海展示智慧城市交通解决方案，这是我们在智慧城市中的第一个中国快递项目。这标志着中国快递在短短一年内完成了智能汽车、智能交通和智慧城市的全面布局。中国快递如何实现其宏伟目标？”？

许多年前和现在，生态学经常被提及。华人运通倡导的生态是相互关联的。我们并不是说生态合作伙伴可以让你在车里在淘宝上买东西，但这可能会延伸到未来的配送方式问题上。然而，就行业而言，目前的生态不够集中，有点分散。最近，有一个关于手机可以解决的问题的讨论，为什么我们需要在车里这样做。我们所有的投入和产出都围绕着生态。我们的自动驾驶现在已经很清楚了，很难用自行车上的自动驾驶来面对未来的城市发展。即使我们实现了L5，仅硬件成本就将超过80万元。普通消费者购买一辆价值30万元的汽车，却要增加80万元的成本，这对消费者和整体社会经济效益来说都负担不起。此外，为了调动社会资源和提高运输效率，我们认为不应该依赖于这种解决方案。我们的终极梦想是取消所有红绿灯，让每辆车像鱼一样在路上自由游动。这种自由流动必须依靠路边计算、车内计算和云计算。当5G数据到达时，每辆车计算的数据都是巨大的。如果每辆车的数据都上传到云端，那么云端就会爆炸。因此，我们的车路协同具有相当大的计算能力来处理大小数据。只有更大的数据才会上传到云端，有点像空中交通管制。

它的概念更像是分散控制，只要每个基本的路边都有一个雷达基站来接管，只有在更大范围内的决策才会到达云端。这就是我刚才提到的我们在上海的项目，但它的范围有点小。车内的汽车完全无人化，可以通过空中控制，可以通过路边进行协调和计算，并通过自行车的基本自动驾驶形成最终目标。我们的车里甚至没有方向盘。这是我们中国运通的三大智能战略下未来智慧城市交通的管理生态。网通社：通过郭老师的介绍，我们对未来充满了想象，因为在很多场景中，我们看到的是科幻电影，一些传统题材成为了智慧城市的一个部门。他们可能会创建一个专门的封闭路段，例如在高速公路或赛马场上。但刚才，郭先生提到，整个智慧城市是关于改造天空和地球的。高空和空中三个纬度的交通被放置在一个大空间中，这个空间是360度和多维的。然而，在每个不同的空间、时间和地点，它都是非常智能的，并且相互重叠。然而，在未来，让计算变得更简单将不会像我们在5G和云计算中所说的那样。我的理解是，智慧城市的未来不会更先进吗？郭铁夫：在这个生态系统中，有很多方面需要合作，而且作为一个单一的主机厂，很难完成所有的工作。例如，如果我们能制造出可以达到L4和L3的自动驾驶汽车，如果我们配合路边作业，它包括雷达和高清摄像头。我们不知道如何制造摄像头和雷达，所以我们需要与华为合作。他们提供硬件，整个算法由我们操作；

此外，我们不知道如何做云计算，可能会与阿里巴巴、腾讯和华为合作，其中最重要的是5G基站。我们在上海有一个试点项目，包括三大运营商：电信、中国联通和中国移动。由于这个项目非常独特，三家运营商都希望参与其中。虽然内部规模不大，但内部会有很多领先的东西。大家都说5G时代即将到来，普通消费者认为拍视频更流畅，看电影更快。然而，对于整个社会的发展来说，交通部门将在5G中占据相当大的份额，这绝对不仅仅是为了让每个人的通信或娱乐更快。例如，在没有医疗领域延迟的情况下，人们不需要去北京或上海寻找知名专家，可以远程完成手术。所以我认为这将给每个人的生活带来巨大的改变。

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