画饼大师庞青年

文|李一凡

描述世界发展的时间计量单位越来越小。这是人类发展的根本规律。

过去，我们常说“人年年不同”，但现在我们总是说“河东三十天，河西三十天”。

青年汽车董事长庞青年的名字上一次出现在热搜上是在6个月前，当时“水氢发动机在南阳下线，受到市委书记的表扬”。在那个时候，庞青年既出名了，也受到了质疑。

没想到，在又一次上热搜6个月后，关键词已经改成了“青年汽车官方破产”。

11月10日，人民法院公告网公布的一份破产文件显示，“由于杭州青年汽车破产资产分配完整，根据《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条的规定，本院于2019年10月21日裁定终止杭州青年汽车的破产程序”。

一时间，社交网络上的人们开始狂欢，庆祝“水氢”的神话终于彻底破灭，他们的生活即将到来。

但公众舆论太天真了。

这个理想故事的结局显然不是很年轻。有了“水与氢之父”的称号，庞青年并不容易被打败。

事实上，破产的杭州青年汽车有限公司有限公司只是庞青年73家公司的子公司，这些公司仅在几年前才名存实亡。而彭庆年最具主导地位的公司——青年汽车集团有限公司（Youth Automobile Group Co.，Ltd.）并没有受到破产的影响。就连破产的青年汽车母公司金华青年莲花控股有限公司（Jinhua Youth Lotus Holdings Co.，Ltd.）也仍然生活在困境中。

一个真正的青年汽车集团不会轻易破产。

早在今年8月，被青年汽车集团拖欠债务的海宁资产管理公司就以青年汽车集团明显缺乏偿付能力为由，向浙江省金华市中级人民法院申请对青年汽车集团进行破产清算。但最终，由于青年汽车集团提出的资产超过负债、破产程序不利于债权人利益最大化等异议，法院最终裁定不构成破产条件，驳回申请。

我们有理由相信，庞青年希望青年汽车集团所走的道路是债务重组。

截至目前，青年汽车已与多个地方政府和相关企业签署了债务危机解决方案或债务重组协议，其中包括金华经济技术开发区管理委员会、如皋经济技术开发区管理委员会和南通嘉合科技投资发展有限公司。重组计划似乎正在有条不紊地进行。

公众号“吴晓波频道”曾有一篇文章谈到，贾跃亭、罗永浩等人在面临公司危机时，为何想要重组而不是清算。尽管在细节上有一些错误，但总体逻辑是正确的。

例如，在罗永浩的供述中，他表示自己没有选择简单的“破产”，而是必须履行自己的责任，走“重组”路线，用“简单”的破产程序取代“简单”股东责任的概念，这有点像玩文字游戏。因为事实上，在最终清算完成之前，公司进入破产程序并不容易。

一方面，清算意味着公司的财务状况和资金流入流出将受到调查，涉嫌财务欺诈或混合人格的账户将无藏身之地。

另一方面，根据《公司法》的规定，一旦发现会计舞弊行为，担任过破产清算公司董事、厂长、经理并对破产负有个人责任的人员，不得担任董事、监事，或其他公司的高管，任期为三年，自公司破产清算完成之日起计算。

“吴晓波频道”的原话是：

“破产清算”带来的限制，相当于切断了罗永浩和贾跃亭复出的可能性，未来“复出”的希望更加渺茫。

对于……

e“臭名昭著”的庞氏青年，更是如此。

但仅仅关闭一家微不足道、已经洗脑的子公司，除了帮助庞青年缓解偿债压力外，对他没有任何影响。

由此可以看出，直到现在，庞青年可能还在计划“再投一票”。

昨晚，我们拨通了庞青年的电话，试图就青年汽车集团的重组进展采访他。然而，无论我们在哪个时间拨打，电话另一端的信息都是“您拨打的号码正在使用中”。

这个男人特别喜欢穿亮条纹衬衫，他似乎总是很乐观，或者假装对自己的一切都很乐观。

他根据自己的愿望计算了很多事情，并为我们画了很多大蛋糕。

在短短几年的汽车制造之旅中，他以闪电般的速度完成了从局外人到乘用车、卡车和轿车“三管齐下”的巨大转变。此外，通过借用云雀壳获得生活许可，与莲花签订合同，追求萨博，嫁给贵族，可以看到庞青年非凡的一面。

这位整天谈论梦想的“企业家”在画煎饼方面非常专业。绝大多数听过或看过他画的煎饼的观众都迫不及待地想立即在社交媒体上分享他们从他那里听到或看到的奇怪消息——无论是令人震惊还是嘲讽。

我一直承认，庞青年绝对是当前汽车市场上的“杰出人物”。我可以分享他的很多优点，比如对市场趋势特别敏感，在产品规划方面富有想象力，特别善于为消费者着想，以及有很强的语言驱动力。

从他发大财的经历中可以看出这一点。

最初，庞青年是跟随乡镇企业的崛起，从事自行车轮胎的生产业务。后来，1986年，中国开始允许私人拥有汽车，庞青年立即开始生产摩托车轮胎和汽车轮胎。

1992年前后，随着中国经济的迅速崛起和各地高速公路项目的建设，庞青年再次萌生了造车的想法。他的观察非常细致，“以前县委书记只有一辆吉普车，但时代变了，他们现在都必须乘坐桑塔纳。因此，对高端汽车的需求肯定在增加。”

他原本对时事和经济有着敏锐的洞察力，但不幸的是，后来他变得越来越有偏见。

只有我的车才能把中国所有的国际品牌都赶出去

庞青年对日益增长的高端汽车需求的回应是制造昂贵的汽车。

在庞青年真正迈出汽车制造的第一步之前，他告诉家人和朋友的是“创造单价超过100万元的汽车”。

他选择的进入方式是一辆竞争力相对较弱的公交车。

为了更直接地进入市场，他毫不犹豫地想办法联系德国著名的巴士制造商Neoplam。经过几番波折，双方终于建立了直接的技术合作关系。

由于背部有“大腿”，当时的年轻乘用车一直坚守着生产高端乘用车的路线。几乎所有新车的售价都在150万元以上。需要注意的是，乘用车市场的领头羊宇通客车（600066，股吧）是当时最贵的车型，仅100多万元。

当时，青年巴士的宣传口号是“青年汽车成功将青年新普朗打造成中国高端豪华巴士的顶级品牌，在单价130万元以上的豪华巴士中占据80%的市场份额，在单价200万元以上豪华巴士中几乎占据100%的市场份额

这是真的，但更悲惨的事实是，在他们所说的“豪华巴士市场”中，几乎没有其他人。

庞青年对产品的想象比你想象的还要夸张。

2006年，青年汽车集团发布了“青年·城市路线A-380城市巴士”，该巴士长25米，可容纳300多人。更不用说，它在当时引起了人们的注意。到目前为止，它也是世界上最长、最大的公共汽车。

但同时，由于目前国内外都没有25米长公交车的技术标准，车身较长的公交车很容易掉头造成交通瘫痪，这款a-380……

完全投入使用的机会。

然而，这并不妨碍庞青年利用这个机会画大饼。在一次采访中，他炫耀自己的牙齿和爪子，说：“你看，我的公交车打败了世界上所有的品牌和技术部门。只有我们的青年车才能卖出300万元的公交车，只有我的车才能在中国击败所有的国际品牌，进行跨国竞争。”

当庞青年向他们推销自己的公交车时，他的语言特别有感染力。他害怕被人说贵，所以他的重点完全放在降低运营成本上，他所呈现的都是数字“直观”的事实。

例如，2004年，当“青年·欧洲之星VIP”巴士价格超过100万元时，庞青年四处与人“结算”：

“道路养护费、通行费、油耗、材料消耗、员工工资都和其他12米车型一样，但营业收入不同。我们的车多了10个座位。每个座位的收入是200元/天，上座率是70%。每天可以增加1400元收入，年收入50万元，10年收入500万元，这远远高于汽车的价格。此外，运输能力增加了20%，相当于节省了20%的公路资源减少了燃料消耗

定位更高端、售价300万元的“欧洲之星”巴士发布后，庞青年的热情更高涨：

他们100万公里没有大修，我们300万公里也没有大修。一个屋顶有三辆车，这只是他们成本的30%。我的车有两层，他们有47个座位，而我有86个座位。费用已减半。此外，我们计算过，与其他公司相比，我们可以节省70%的油耗，因此成本仅为他们的30%。

所以我有一个客户，他以前开一辆30万元的车代步，但一分钱也赚不到。后来，他换上了我300万元的车，10个月后又回来了，净赚了30万元。

如果全国达到我们的节能减排技术水平，那么仅乘用车一年就可以节省两个大庆油田的石油和一个宝钢的钢铁，每年约8000万元

此外，庞青年特别擅长在各地撒网上门销售，所以在那些年，确实是年轻的新普兰公交车的高峰期。一度，年销量达到4000多辆，全部来自企业和政府的订单。

那也是庞青年最初的通货膨胀时刻。“哪家公司能找到价值200万元以上的车，即使找到了，也卖不出去？只有我们价值200万以上的车销往世界各地，即使我们卖200万元，我也能卖1000万元。这很容易

他甚至敢于将自己的行为与毛主席相提并论。

为什么我们敢于与国际品牌竞争？就像跨过长江，占领了长江的南北。所以当我们穿越这个国家时，我们想穿越长江。我们做出了这个决定

回顾这些年，即使是一汽集团的“共和国长子”也从来不敢用这个比喻。制造乘用车的庞青年是第一个。

我一直想在技术上更完美，

有时我觉得自己很愚蠢，但我发现很难改变

还没来得及在乘用车市场站稳脚跟，庞青年就很快将注意力再次转向了卡车。

他使用了与之前相同的方法，并通过德国MAN集团与Neoplam的“母子公司”关系，2003年，青年汽车集团正式与德国MAN集团签订了战略合作伙伴合同。后来，作为一家“装配厂”，曼恩卡车开始在中国进行本地化装配和生产。

前庞青年对这个项目也充满了吹嘘，他说：“我们的卡车都是高科技的，没有一辆是低技术的。”然而，不幸的是，随着后来MAN集团与中国重汽（000951，股吧）的合作，青年汽车逐渐被他遗忘，还没来得及完成，只是生死存亡的问题。

庞庆年当时的说法是，“没办法。我一直想在技术上做得更完美。他们可能花了1000万到2000万元做这件事，一两年后就可以卖掉赚钱。我必须工作五年，在……上投资数百亿。”……

技术。有时我觉得自己很愚蠢，但我发现很难改变

未来生产的年轻莲花将有一半出口到欧洲

对于知名度更高、更具优势的乘用车市场，庞青年自然不会放弃。

按照与过去相同的做法，2004年，青年汽车集团收购了贵航云雀轿车69%的股份，并获得了生产轿车的资格证书，正式进入轿车行业。

2006年，庞青年高调宣布与莲花汽车技术工程公司正式签署战略合作协议，将成立联合研发中心，生产欧洲血统汽车“青春莲花”，进军国内中高端汽车市场。

这家公司简称“莲花工程”，与莲花汽车没有直接关系。他们只是属于同一个质子群。然而，莲花汽车是一家合法的汽车公司，而莲花工程只是一家边缘公司，为其他汽车公司开发和设计新车，没有汽车生产资格。

此外，根据双方签署的协议，所谓的“技术支持”只在2011年到期。

因此，庞青年的青春莲花，凭借其技术进步，是远远不够的。充其量，它只是一家持有莲花标志的“噱头”公司。

但这并没有影响庞青年的自尊心。2008年，青年莲花的第一辆轿车迅速上市，他为青年汽车宣传“中国唯一一家横跨乘用车、卡车和轿车三大领域的民营汽车企业”的口号；2009年，Lotus L3上市，他举起手臂喊道：“未来，Lotus的一半产量将出口到欧洲！

我绝对不会担心我的车卖不出去，因为我有这样的质量和优势，而且很难成功

庞青年用“我从来没有受到过资本运营的压力，有些银行想向我借款，但我不想”这句话安抚了外界。与此同时，他积极扩大产能，并开始在山东、贵州、杭州等地全面开设新工厂，宣布未来五年年年产能将达到50万辆。

但在2011年双方技术合作期满后，宝腾立即允许“莲花汽车”以“路特斯”的名义正式进入中国。宝腾在其品牌首秀中特别强调，“路特斯中国是英国路特斯品牌在中国的唯一合作伙伴，与青年莲花没有任何关系

因此，随着莲花所有工程技术人员的撤离，没有研发资源的年轻汽车只剩下空荡荡的研发室、四款未售出的待售车型和一个又一个停产的车间。

此外，政府和雇员之间有很多鸡毛。

因为已经说过“5年后产能将达到50万辆”，早在2008年第一辆新车上市时，庞青年就开始了高速扩张阶段。他们在短短五年内启动了10个生产基地，计划总投资444.43亿元。建成后，总产能将达到146.3万辆。

当时有很多人建议庞青年：“青年汽车唯一盈利的乘用车业务每年只有2.8亿元。”然而，庞青年并没有把它当回事。无论这句话是真乐观还是假乐观，他在2010年仍在吹嘘，青年汽车海宁基地15万台产能的贡献可以“重建一个海宁”。

结果是显而易见的。

由于基地的产能远远超过实际销量，青年汽车的许多基地后来都处于闲置或半停产状态。一些基地只建立了临时生产线来弥补成本。泰安、济南、杭州等基地的产能利用率仅为10%，六盘水基地直接受到工商联的批评。

于是，连云港（601008，股吧）市政府、海宁市政府、泰安市政府、济南市政府、杭州市政府等陆续对庞青年的闲置土地进行了复垦。

然而，即便如此，庞青年和青年汽车并没有因此而遭殃。

据当时年轻的汽车业内人士透露，因为“项目推出时，政府提供了资金支持，包括土地优惠、银行贷款和项目配套地块

青年汽车在获得这些支持后，将部分资金用于基地发展，部分资金用于自己的其他项目，被称为“挪用资金”；同时，这些低价收割的土地也将多元化发展，如进入房地产市场、融资、直接转售；

至于直接免费向年轻人提供4亿吨煤矿用于汽车开采的行为，与宁夏石嘴山的类似，庞青年赚的钱更多。

2010年，庞青年承诺在石嘴山建设一座年产21万辆重型卡车、10万辆莲花轿车、51万台大型汽车发动机等项目的大型工厂。条件是从石嘴山政府提供的几个有采矿证的煤矿和五个暴露的煤矿获得生态管理项目和其他配套资源。与此同时，青年汽车与石嘴山矿业集团成立了一家合资公司——国马科技，股权结构为7:3，由庞青年亲自牵头。

然而，资源一有，工作做得不多，庞青年就已经以合作开发的名义将石嘴山的矿产资源转让给了私人，共6.82亿元，分为四部分。

就连国马科技的资金也被划转了高达3.5亿元，违反了《公司法》的规定。

也就是说，在汽车项目没有任何进展的情况下，庞青年仅通过出售这些煤炭资源就获得了超过10亿元的收益。

面对如此巨大的国有资产损失，即使石嘴山政府在2013年成立了专案组，庞青年本人也被最高人民法院列为失信人158次，但尚未提供案件的真实性质和进展。直到今天，石嘴山信访局仍然经常聚集着大量被的人，希望有一天正义能让他们回来。

更严重的是，这一事件直接使贺兰山的尾矿管理陷入停滞。

随后，2018年4月10日上午7点30分，石嘴山国马科技总经理因债务缠身，在家上吊自杀。

直到现在，庞青年的话仍然是，“只有傻瓜才能圈出煤炭和土地。我们这些从事技术工作的人不屑于这样做。如果我们拿走了土地，我将不得不额外纳税。”

不是也过了四次红河吗

在失去莲花之后，与萨博的纠缠是庞青年彻底失去权力的开始。

为了能像以前一样再次作为汽车制造商上市，庞青年从2006年开始向萨博抛出橄榄枝。这里不再赘述。无论如何，在纠缠了六年之后，庞青年给了萨博一笔过渡性贷款，并从萨博那里购买了购车订单，前后花费了5亿元，只是为了救萨博于水火之中，然后与萨博坐下来讨论合作。

然而，最终，在2011年12月，病危的萨博仍面临破产。庞青年只获得了一个几乎没有知识产权和量产基础的“凤凰”平台，只能算作图纸。

更不用说一直依靠获取外国投资获得外部支持的年轻汽车行业，还没有建立自己的技术研发团队。即使他们收到了“图纸”，他们也不会独立生产。

当时许多媒体都用“绝望离场”和“输掉局”来形容庞青年，但他再次用毛主席来比喻自己，“不是也过了四次红河吗？”

与此同时，庞青年也不得不开始寻找合适的合资伙伴来使用“凤凰”平台。

这就引出了未来年轻汽车收购世爵的故事。但两人都还是无可奈何的阿斗。

青年汽车可能给每个人带来第四次工业革命

凭借对市场的一贯敏感性，新能源已经成为庞氏在燃料动力汽车一再失败后的最后挣扎。

2012年，在青年汽车新能源战略大会上，庞青年花了很多时间宣传自己的新能源电池，并发表了一个大声明，“青年汽车自己发明和开发的动力电池很可能会带来第四次工业革命

你为什么这么说？

庞青年又给大家算了一笔账。

我们使用的纳米碳锂电池可以充电50万次。这与市场上的锂电池不同，锂电池的充电次数只有500-2000次。你可能不需要50万次，所以我可以把它降低到2万次。如果你能一次跑200公里，寿命是400万公里，也就是10年和20多年。锂电池tak……

8小时充满电，我们只需要5-10分钟。此外，锂电池是由化学成分制成的，I它们是物理成分，我们更安全

如果你去打车或出差，那更合适。与汽油车相比，你每年可以节省6700元，十年可以节省67000元。你跑得越多，省下的钱就越多。如果你一年能跑6万公里，你可以节省20万元

最后，他补充道：“这是我们自己发明的电池，世界上没有

事实上，这是一款包装过度的“超级电容器”，但遗憾的是，庞青年的“超级容量器”计划并没有真正下线量产，最终不了了之。

当然，他的雄辩并没有停止。

庞青年不仅一直说到2014年“我们的电池是世界上最好的”，还成为最早与特斯拉绑定的车主，公开宣称“大家都知道特斯拉是由莲花汽车调谐的，所以我们在电动汽车方面绝对有先发优势

后来，在电池项目失败后，庞青年又想到了氢能。2017年，青年汽车集团推出了全球首款水氢燃料汽车，2019年又推出了第一款水氢发动机，愈演愈烈，被推上了舆论的风口浪尖。

只是这一次，可能没有一个更新的未来市场可以为庞青年提供另一条出路。

他走到了死胡同。

但事实上，在当今的汽车市场上，不仅仅有一个年轻人？

如今，中国汽车市场的温度和湿度比以前更合适，消费水平全面提高，互联网的传播越来越快，电子商务行业蓬勃发展，共享经济盛行。所有外部环境都在不断降低创新和营销成本。这是一个企业家热情高涨的时代，也是煎饼师傅们躁动不安的氛围。

如果一个“胖青年”倒下，将会有数以百万计的“胖年轻”站起来。

更不用说这个年轻的庞先生了，他笔直地站在一条死胡同的尽头。

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标签：曼路特斯特斯拉桑塔纳发现

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