新能源汽车销量四连降，弯道“超车”变“翻车”

中国汽车工业协会发布的最新产销数据显示，今年10月，新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，环比增长6.2%，销量下降5.9%，同比分别下降35.4%和45.6%。其中，纯电动汽车产销分别完成7.8万辆和5.9万辆，与去年同期相比分别下降33.3%和47.3%；插电式混合动力汽车产销达到1.6万辆，与去年同期相比分别下降44.3%和38.7%。

这是继今年6月底新能源汽车补贴下降后，销量连续第四个月下降。除了受到车市寒冬的影响外，消费者在补贴下降之前也透支了新能源汽车的销量。尽管目前新能源市场不景气，但越来越多的传统车企即将加入竞争，这让车企在“竞技场”上的压力倍增。然而，从目前的情况来看，新能源市场的低迷并没有缓解，未来可能会成为常态。

补贴退款和透支销售

此前实现三连跌的新能源汽车市场在10月进一步扩大了销量下滑，但尽管如此，新能源市场的总销量仍有所上升。

今年前10个月，新能源汽车产销分别完成98.3万辆和94.7万辆，与去年同期相比分别增长11.7%和10.1%。其中，纯电动汽车产销分别完成79.5万辆和75万辆，与去年同期相比分别增长18.4%和15.0%；插电式混合动力汽车产销分别达到18.6万辆和19.6万辆，与去年同期相比分别下降10.6%和5.7%。

今年6月，新能源汽车市场经历了补贴下降前的“狂潮”，今年新能源汽车销量达到15.2万辆的峰值。但自7月份以来，新能源汽车的销量迅速下降。8、9月、10月连续出现环比下跌，市场持续探底。

中国汽车工业协会副秘书长史建华，之前在一次采访中承认：“今年年初，我们预测今年新能源汽车销量将达到160万辆。然而，随着新能源补贴的减少，新能源汽车的销量持续下降。这一目标曾被下调至150万辆。但以目前的销售情况来看，仅完成了全年销售目标的63.13%，因此存在差异现在很难实现这个目标

根据目前的趋势，今年新能源汽车将出现10年来的首次下滑。今年早些时候，中国汽车协会下调了年度销量预测，预计新能源汽车销量将从160万辆降至150万辆。10月，中国汽车协会再次将新能源汽车的年度销量预测下调至最新的140万辆。

来自汽车公司的双重压力

受新能源汽车销量不振的影响，比亚迪累计销售新能源汽车12567辆，同比下降55%。其中，纯电动汽车销量7588辆，同比下降41.5%，插电式混合动力汽车销量4454辆，同比下滑67%。另一方面，比亚迪的传统燃油车表现良好，销量达到28563辆，是新能源汽车销量的两倍多，同比增长37.1%。一直以新能源领导者自居的比亚迪也沦落到了依靠燃油车提供反馈的地步。

北汽新能源的销量不够突出，8601辆的销量同比下降69%。今年，累计销量为106983辆，降幅为2.42%。

有人高兴，有人担心，并不是新能源市场上所有的汽车制造商都在哀嚎。10月，上汽通用五菱销售5081辆，同比增长62.5%，环比增长17.75%；

广汽传祺销量4540辆，同比增长58.7%，环比增长13.22%。

受市场整体低迷影响，10月造车新势力表现不够突出，蔚来2526辆，威马2056辆，合众1202辆。其他新的汽车制造力量都只生产了不到1000辆汽车。

未来，各大汽车公司将面临更多的挑战。北京梅赛德斯-奔驰EQC已经上市，奥迪e-tron即将上市，国产特斯拉Model 3也已下线，大众宣布即将推出的国产纯电动SUV ID.3。越来越多的实力雄厚的玩家即将下台，夺取他们已经很小的市场份额。

短期消极但长期积极

长期以来，新能源汽车依靠政策支持经历了快速发展，甚至有人看到了中国汽车产业实现“弯道超车”的幻想。然而，随着今年中期补贴的急剧下降，新能源汽车市场也在一定程度上恢复了正常。

目前，中国新能源汽车的主战场仍集中在北京、上海、广州、深圳等限牌城市。然而，随着这些城市的新能源市场逐渐稳定，知名度下降，获得指标的难度增加，这些地区的新能源汽车销量也在逐渐下降。此外，新能源汽车本身的“硬伤”，如技术、安全、充电等困难，也是消费者拒绝新能源汽车的原因之一。

未来，新能源汽车销售低迷的局面可能会持续下去。尽管越来越多的实力派玩家即将加入战场，但短期内可能很难对新能源汽车的销售产生积极影响。

然而，有这样一个数据值得关注。根据中国充电基础设施促进联盟11月11日发布的电动汽车充电基础设施最新运营状况，截至2019年10月，联盟内部成员单位共报告47.8万个公共充电站，与去年11月的29万个相比增长了68%。特别是在补贴降级后的四个月里，整体保有量增加了6万多套，远远超过了之前的速度。一方面，新能源汽车产品的续航里程增加，另一方面，充电站的布局正在迅速扩大。新能源汽车的“里程焦虑”问题正在逐步改善。

在我看来，随着未来新能源汽车市场规模的不断扩大，与新能源汽车保值率相关的问题也将朝着积极的方向转变。尽管新能源汽车市场的颓势在短期内没有改善，但从长远来看，新能源汽车的发展仍然乐观。

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