特约撰稿人李梦琪本报记者刘媛媛上海报道
2020年初后不久，英国豪华汽车制造商阿斯顿·马丁与中国汽车品牌吉利建立了关系。
据路透社、英国《金融时报》等多家外媒报道，吉利集团已与阿斯顿·马丁接洽，有意投资阿斯顿·马丁19.9%的股份，涉及金额为2亿英镑。目前，吉利正在对阿斯顿·马丁进行尽职调查。
事实上，自去年年底阿斯顿·马丁被曝光与多名潜在投资者就融资问题进行谈判以来，包括加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔，以及来自印度和中东的潜在投资者，都被列入了“金主”名单。现在，中国投资者也加入了这一名单，据外媒报道，对阿斯顿·马丁感兴趣的中国投资者不仅是吉利，还有中国电力（600482，股吧）电池领导者宁德时代（300750，股栏），后者正在考虑入股该公司。目前尚不清楚谈判的进展情况。
有意思的是，《中国经营报》（博客、微博）记者注意到，如果消息属实，这应该是吉利集团第二次参与阿斯顿·马丁的竞标。早在2015年，吉利控股集团董事长李书福就透露，吉利曾与阿斯顿·马丁就其股份进行过谈判，但当时由于价格原因无法完成交易。
针对上述消息，《中国商报》记者分别联系了吉利集团和阿斯顿·玛蒂娜·贡达汽车销售有限公司。吉利集团相关官员回应称，他们对此事不予置评。阿斯顿·马丁中国表示，出于长期发展和投资关系的考虑，公司正在与投资者联系，但具体细节由总部处理，中方尚未收到更多信息。
百年汽车公司寻求融资以“摆脱困境”
资料显示，阿斯顿·马丁公司是一家百年企业，成立于1913年，1987年被福特公司收购。2007年，科威特的Adeem Investment of Kuwait，Investment Dar和英国商人John Sinders的合资企业以9.25亿美元的价格从福特手中购买了阿斯顿马丁品牌。目前，阿斯顿·马丁的最大股东是科威特控股公司Adeem/Primewage，戴姆勒也持有5%的股份。
尽管阿斯顿·马丁在超豪华跑车市场享有盛誉，但其实际经营业绩却不容乐观。阿斯顿·马丁2019年第三季度的财务报告显示，该公司第三季度收入为2.5亿英镑，与2018年同期相比下降了11%；
税前利润为亏损1350万英镑，而2018年同期的利润为310万英镑。加上2019年前两季度的亏损，阿斯顿·马丁2019年前三季度的税前亏损总额为9230万英镑。
阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默最近承认，阿斯顿·马丁经历了“非常令人失望的一年”，2019年该公司仅售出5819辆汽车，比2018年下降了7%。
随着销量持续下滑，在商业上举步维艰的阿斯顿·马丁不得不希望通过融资来缓解压力。自2019年12月以来，市场上一直流传着阿斯顿·马丁寻找长期投资者的消息。
此前，据英国《金融时报》援引四位消息人士的话称，阿斯顿·马丁已经与几位潜在投资者进行了谈判，通过出售股权筹集资金，其中包括加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔，以及其他汽车制造商和来自中国、印度和中东的潜在投资者。
2020年1月10日，有传言称吉利汽车正计划收购阿斯顿·马丁的股份，目前正在谈判中。消息传出后，阿斯顿·马丁的股价在同一天飙升15.32%。随后，天空新闻报道称，中国电动汽车电池制造商之一的宁德时代正在考虑入股，但尚未得到官方证实。
关于融资消息，阿斯顿·马丁中国承认正在与一些投资者联系，但公司总部尚未向中方提供具体信息。
有可能引入中国投资者，毕竟中国是一个巨大的汽车市场，消费者升级也很明显。从数据来看，在汽车市场整体低迷的背景下，豪华车销量表现可圈可点。在汽车分析师严景辉看来，如果消息属实，吉利收购阿斯顿·马丁具有一定的竞争优势，中国的市场空间是优势之一。
值得一提的是，戴姆勒持有阿斯顿·马丁5%的股份，吉利是戴姆勒的最大股东。戴姆勒是否会在此次股权收购过程中发挥重要作用也备受关注。对此，阿斯顿·马丁在中方的回应是：“说起来不太容易”。汽车分析师任万福认为，吉利和戴姆勒正处于“蜜月期”，戴姆勒将在收购中发挥积极作用。
吉利全球版图或进一步扩张
如果阿斯顿·马丁需要通过融资来改善财务状况，对于吉利汽车来说，可能是出于品牌布局的考虑。
据了解，进入汽车行业以来，吉利集团经历了三个重要的调整期，第二次调整是实施全面战略转型。在此期间，吉利明确提出不打价格战，而是打技术战、质量战、品牌战、服务战、道德战，从“低价战略”向“技术先进、可靠、满意、全面领先”战略过渡。
如何实现这一战略转型目标？2015年7月，李书福在接受媒体采访时直言不讳地表示，吉利汽车要想在综合竞争力方面具有一定优势，就必须找到一位“好老师”和“好伙伴”，收购一家全球强大的汽车企业，以帮助吉利汽车提高品牌力和研发能力。
资料显示，2010年，吉利集团从福特汽车手中收购了沃尔沃，标志着吉利向全球化迈出了第一步。之后，吉利还收购了宝腾、路特斯、戴姆勒和美国的一家飞行汽车公司。
在任万福看来，吉利收购路特斯更多是出于李书福的个人意愿，实现了一个“跑车梦”。吉利曾经生产过“美人豹”，它被称为世界上最便宜的跑车。然而，由于收购沃尔沃尝到了甜头，吉利的目标不仅仅是实现自己的梦想，也许更直接的是再次推出自己的跑车品牌。
如果说之前收购路特斯是吉利想要布局其跑车品牌，那么吉利此次有意投资阿斯顿·马丁的消息表明，吉利可能希望在欧洲市场进一步发展其品牌。此外，吉利汽车还可以在技术和平台上集成阿斯顿·马丁和鲁茨，以节省更多成本。
汽车分析师钟石告诉记者，“吉利旗下的沃尔沃属于高端汽车。在这一级别成功完成后，如果吉利能够继续在英国发展成为高端汽车，将对吉利的整体产生重大影响……
未来的模型布局。如果吉利介入，它还可以实现同级别产品之间的技术共享，从节约成本的角度来看，这将有助于创造利润
严景辉还认为，如果消息属实，吉利汽车实际上是在布局产品线，用不同的品牌满足各个目标客户群体，尤其是高端客户群体的产品需求。
值得注意的是，早在2015年，李书福就在一次采访中提到，吉利在全球化的道路上遇到了一些困难。在此过程中，吉利参与了捷豹路虎和阿斯顿·马丁的竞标，但由于当时的价格原因无法完成交易。最初的价格是8亿美元，我们觉得太贵了，”李书福说。
这意味着，如果消息属实，这笔投资是吉利第二次“出售”阿斯顿·马丁，最终交易价格是否合理还有待进一步消息证实。任万福认为，吉利此时决定投资阿斯顿·马丁，可以看作是一种抄底行为。
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