不被马斯克看好的 富士康又要造车了

作者：钱同心

不被马斯克看好的富士康计划再次进军汽车制造业务。

据菲亚特克莱斯勒汽车集团称，目前正在与富士康进行谈判，以建立一家合资企业，在中国开发和制造下一代电池动力汽车，并参与汽车联网业务。

据悉，菲亚特克莱斯勒汽车公司将持有合资公司50%的股份，富士康则将直接或间接持有50%股份，直接持股不超过40%。双方将在本季度签订合同。未来，FCA将负责汽车制造，而富士康支持包括硬件和软件在内的电子技术，但不参与整车组装。

预计未来富士康的汽车业务将占整体销售额的10%。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾开玩笑说，“与智能手机或智能手表相比，汽车非常复杂。你不能去找富士康这样的供应商说，‘给我造一辆车。’”时任特斯拉汽车工程主管的道格·菲尔德也表示，“富士康的模式与特斯拉非常不同，因为富士康使用人工来快速实现规模经济。”

但菲亚特克莱斯勒汽车公司仍然对汽车制造业的未来表示乐观的预期。该公司表示，“合作可以使双方利用各自的全球能力，包括汽车设计、工程和制造，以及移动软件技术，并专注于不断增长的电池电动汽车市场

在过去的一段时间里，富士康已经通过投资在电动汽车行业建立了深厚的影响力。在过去的几年里，富士康投资了滴滴出行、拜腾、小鹏汽车，以及包括宁德时代（300750，股吧）在内的中国科技公司。

然而，富士康的汽车制造之路并非一帆风顺。2015年，富士康、腾讯和和谐汽车决定在新能源汽车领域进行创新合作。根据设计，富士康负责和谐富腾“铁三角”电动汽车的设计和生产；和谐汽车负责汽车项目的营销和服务网络建设；

腾讯负责提供汽车联网系统和技术平台供应商。然而，2016年，富士康已经终止了对该汽车制造项目的投资，三方合作无法持续。

通过与FCA的合作，富士康可能有潜力实现更多元化的运营。随着苹果iPhone的销售增长放缓，富士康2019年全年的收入增长不到1%。富士康必须在电子产品之外寻求新的增长点，而电动汽车正是满足富士康发展的需要。

FCA是一家在电动汽车生产方面经验有限的跨国汽车公司，为了满足政府的监管要求，它也在中国大力投资电池动力汽车。另一方面，FCA和PSA的合并计划才刚刚开始，双方将如何在各个领域进行整合仍不得而知。通过利用富士康在电子零部件供应链管理方面的经验，它将为FCA带来电动汽车制造方面的潜在优势。

汽车咨询公司Automotive的创始人罗伟告诉我，这似乎是一个“奇怪”的组合。两家公司都没有生产电动汽车的经验，但这个想法很好。然而，这并不一定意味着两家关系不密切的公司能够一起取得成功。俗话说，很少有公司能在电动汽车领域取得成功。

正如马斯克所说，制造汽车并不是要制造iPad或智能手机。设计只是第一步，后续的生产过程比设计复杂一百倍。

以吸尘器闻名的戴森公司也有进军电动汽车领域的雄心勃勃的计划。戴森不仅拥有强大的工业设计团队，还开发了世界上最先进、最安全的固态电池技术来支持快速充电，而且公司并不缺乏资金。但去年早些时候，戴森宣布“制造汽车的梦想”破灭了。该公司承认，尽管该团队已经开发出了一款前景光明的电动汽车，但仍无法确保其商业可行性。

对此，业内人士告诉我，“对于缺乏汽车制造经验的公司来说，很难解决从工程设计、制造和生产到测试和监督的一系列问题

但在富士康与FCA结盟后，与戴森的情况略有不同。由于菲亚特克莱斯勒汽车公司拥有成熟的汽车制造流程，利用彼此的优势可能会事半功倍。

尽管如此，汽车制造不仅仅是技术，将汽车推向市场是一个漫长的过程。一位传统汽车公司的经理告诉我，“要推出电动汽车，整个过程需要在五六年前开始，这是基于拥有制造设备、成熟的供应链和人力

标签：特斯拉小鹏

汽车资讯热门资讯