吉利沃尔沃再次“结婚”，或将缔造中国市值最高汽车集团

文|唐块

吉利和沃尔沃昨日表示，他们正在仔细考虑与合并和重组有关的事宜。

重组后的公司将确保沃尔沃、吉利、领克和沃尔沃电动品牌Polestar的独立性，并希望进一步降低成本和合作开发技术，在汽车电动化和智能化转型的关键时刻成为潮流引领者，最终成为一家具有全球竞争力的汽车企业。

重组后的“新”公司可能会在中国香港和瑞典斯德哥尔摩上市。目前，双方正准备成立联合工作组，向各自董事会提供相应的提案，但具体细节仍需进一步披露。

回顾2010年，吉利收购沃尔沃已成为汽车史上最著名的案例之一。通过此次收购，吉利和沃尔沃都经历了转型，并在多个方面进行了密切合作。

两人合作开发了CMA模块化平台架构，还与Link Automotive共同成立了技术研发中心和合资企业。对于吉利来说，他们获得了宝贵的经验和不断的技术投入，为他们未来追求更高的发展平台奠定了坚实的基础。

对于沃尔沃来说，他们通过吉利的关系打开了中国市场，并以中国市场为基础寻求全球复兴，取得了阶段性成果。

仅以2019年为例，沃尔沃汽车在全球的销量约为70.5万辆，同比增长9.8%。这也是沃尔沃汽车成立93年来，其全球年销量首次突破70万辆大关。其中，中国市场全年销量16.1万台，同比增长18.2%。

如今，两人正准备更加紧密地团结起来，以抓住新的机遇，并面临许多挑战。

目前，吉利集团的市值约为160亿美元，而沃尔沃的保守估值在160亿至200亿美元之间。两家公司的重组将创建一个出货量与宝马相当、市值约300亿美元的大型集团。

这一市值与福特公司基本相当，可能超过上汽集团（600104股），成为市值最高的中国汽车集团。

此外，由于吉利和沃尔沃之间的良好互补性，重组后的公司可能会成为中国第一家全球汽车企业，吉利本身也将借此机会巩固其在国内市场的地位，为进军海外市场奠定基础。对双方来说，重组都是一剂强心针。

吉利和沃尔沃重组合并后，其上市将继续优化其现金流状况。在双方不区分你我之后，融资带来的现金将得到更恰当、更有效的利用。这将进一步优化双方的财务状况，为未来的发展奠定坚实的基础。

当前，汽车行业正处于结构转型的关键阶段，电动化、智能化趋势明显。然而，传统内燃机汽车仍然是市场的主流，不容忽视。

在多重研发压力下，如何协调内部研发重点？如何保持与其他汽车公司的竞争力？对于吉利和沃尔沃来说，高效的合作是支持其自身转型的唯一途径。

沃尔沃面临着来自世界顶级汽车公司的竞争。在奢侈品市场，如果一个人在技术竞争中落后，那是不可逆转的。

作为一个新兴的豪华品牌，沃尔沃在资本积累方面无法与老牌车企竞争。但技术不等人，只有持续高效的研发才能实现突破，这需要真金白银的支持。

此时此刻，如果你选择投资，未来市场将用相应的份额回馈已经投资的企业。吉利在很大程度上依赖中国市场，也在蓬勃发展，其重组和上市可能会提供比独立IPO更多的资金来完成自己的技术……

创新，同时也稳定了中国市场，让所有人都受益而不受损。

但与此同时，汽车市场出现了反合作寡头垄断的趋势。大众、丰田、雷诺和日产在家用汽车领域所向披靡。以BBA为首的一线豪华品牌的地位根深蒂固。汽车市场由这些各个领域的“寡头”主导，企业之间的差距越来越大，重组不可避免。

一些公司选择了“孤立”。他们正准备“一路领先罗马”，只专注于他们认为有希望的领域。

这方面的代表是特斯拉，他没有太多来自老牌车企的担忧，专注于在电动化道路上前进。但不要误解，他们是资本的宠儿，不能再被视为传统的汽车公司。

当金融和互联网充斥汽车行业时，现金就不能再被称为问题了。然而，热钱来得快，去得快，以及如何在有限的时间内取得令人耳目一新的结果。这是这些企业需要考虑的问题。

最后，还有一些公司简单地选择与所谓的汽车制造新势力合作，并取得了一定的成果。是在雪地里放木炭，还是试一下？所有这些还不清楚。

此前，资本市场曾对吉利和沃尔沃的“联姻”做出预测，大多数意见认为吉利可能会出售沃尔沃以寻找新的合作伙伴，或者让沃尔沃独立上市融资。

总是给人惊喜的吉利董事长李书福选择了第三条路：吉利和沃尔沃再次结婚。

通过这样的举措，吉利一方面再次向世界宣示了这家中国公司在强公司“独善其身”的行业中“一体化”的发展战略，并再次明确了李书福合作并购的风格。

数字利益最大化的选择非常简单，许多国际大型企业向我们展示了许多令人钦佩或遗憾的案例。

个体并购共生共赢发展带来的合作伙伴利益最大化、整合效益最大化、企业亲和力价值最大化，可能有助于吉利和沃尔沃在高度融合的汽车行业中获得最大的系统优势。

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标签：沃尔沃领克宝马大众丰田

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