乘联会：1月零售量下跌21.5% 2月降幅预计超30%

乘用车市场信息联席会议近日发布了2020年1月全国乘用车市场分析报告。数据显示，上月全国乘用车市场零售量达到169.9万辆，与2019年同期相比下降21.5%，这是自乘联会2005年零售统计以来的最大降幅。客运协会认为，受春节影响，1月份的有效销售时间只有20天，理论上导致零售同比亏损近30%。由于新冠肺炎疫情的突然爆发，经销商春节期间的零售销售基本停止。因此，1月份的零售增长率远低于预期。

1月，SUV市场SUV零售额同比下降17.1%，其中B级SUV同比增长6%，A级SUV同比下降17%。轿车市场的轿车零售额同比下降23.7%，豪华轿车与去年同期相比总体保持不变。从消费者升级来看，1月奢侈品牌零售额较去年同期增长5%，主流合资品牌同比下降18%，国产品牌同比下降32%。

1月全国乘用车市场批发量为158.9万辆，同比下降21.4%。其中，新能源乘用车批发量达到4.5万辆，较去年同期下降51.3%；插电式混合动力车型批发量为1万辆，同比下降38%；

纯电动汽车批发量达到3.5万辆，同比下降52%。此外，1月份普通混合动力乘用车批发量为2.08万辆，同比增长16%。

从各大汽车制造商的表现来看，一汽-大众和上汽大众仍以18.7万辆和14.6万辆的销量占据狭窄乘用车制造商销量排行榜的前两位，紧随其后的是上汽通用，销量为12.4万辆。吉利汽车上月实现综合销量10.2万辆，略超东风日产，排名第四，是唯一上榜的自主品牌车企。2月，受疫情影响，市场预计将下跌30%以上，大部分车企已宣布推迟复工。其中，湖北地区车企的生产恢复速度将更慢。根据国家统计局汇编的数据，2019年湖北省汽车产量为224万辆，占全国汽车总产量的8.8%。加上周边地区的影响，短期汽车市场的供应将面临一些压力。乘联会认为，随着春节原有的消费节奏全面改变，汽车产业链处于全面停滞状态，2月疫情的影响将更加显著。为遵守防控要求，全国各地纷纷推迟复工，短期内难以有效恢复生产经营。此外，经销商目前面临着没有顾客来店的困境。尽管各家厂商积极实施线上看车、线上订车、送货上门等措施，但消费者购车需求短期内难以恢复正常水平。疫情对假日经济的巨大影响导致一些消费者的短期收入减少。短期内，经济压力、价格波动和消费者信心不足导致消费者购车意愿下降。客运协会表示，尽管湖北以外的疫情已经稳定，但居民出行极其谨慎。原本预计2月市场零售车将恢复正增长，但目前预计将下降30%以上，预计1-2月将下降25%以上。但随着北京新能源汽车牌照的发放，购车需求可能会得到一定释放，这将对2月份新能源汽车的产销产生促进作用。乘联会预计，疫情将对一季度车市产生重大影响，部分消费需求年内难以弥补。因此，这将对全年汽车市场产生一定的下行影响。如果4月份疫情继续稳步下降，全国乘用车市场制造商的批发销售将影响约110万辆，带动全年批发增速下降5个百分点至-5%；零售销售减少了100万台，增长率下降了近5个百分点，至-5%。客运联合会认为，虽然2003年非典疫情结束后，汽车市场很难再次爆发，但从长远来看，新冠肺炎对汽车市场需求的影响同样至关重要。首先，当前中国汽车市场最大的问题是首次购买比例的持续下降。疫情的爆发导致公共交通运营暂时暂停，这将增加对私家车的需求，并促进无车用户购买车辆。

标签：大众北京东风吉利汽车日产

汽车资讯热门资讯