在第三次测试中，排名第一的博塔斯使用了最柔软的倍耐力C5复合轮胎，他在加泰罗尼亚赛道上的圈速比去年梅赛德斯的季前测试快了近半秒。此外，在测试当天，法拉利赛车的动力装置出现了故障。法拉利在更换发动机后继续进行测试。威廉姆斯车队的车手拉蒂菲也因机械故障更换了发动机。当天下午，哈斯车队的司机马格努森在第七个弯道的防护墙发生了事故，不得不返回维修站进行维修。
本次测试中车手圈速排名分别为博塔斯、汉密尔顿、奥肯、斯特罗尔、科维安特、乔维纳齐、里卡多、维斯塔潘、加斯利、阿尔本、塞恩斯、格罗斯根、维特尔、诺里斯、拉蒂菲和马格努森。梅赛德斯F1 W11赛车DAS系统技术争议
在本赛季冬季测试的第二天，梅赛德斯F1在W11赛车上应用了创新的DAS系统。该系统使用液压辅助，并使用转向杆移动前轮，使前轮前束在弯道中向外增加，并在直道中返回位置。这种设计有助于提高赛车的转弯性能，并最大限度地减少直线阻力。目前，该系统已通过国际汽联认证，并授权在2020赛季使用，但将在2021禁止使用。梅赛德斯F1 DAS系统在技术上是国际汽联技术规则中的一个漏洞，这在F1行业非常常见，许多经典设计都是从这种方法中派生出来的。这项技术一经推出，一些车队就对其提出了质疑，而另一些车队则高度赞赏梅赛德斯F1的创新设计。根据法拉利车队的说法，如果这项技术是合法的，法拉利预计将在本赛季引入这项技术。然而，梅赛德斯F1车手博塔斯表示，这个DAS系统非常庞大，其他车队不必盲目效仿。
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