蔚来汽车迎来了新靠山，终于可以缓口气

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时间：1900/1/1 0:00:00

就在车企担忧疫情之际，一周前，吉利斥资3亿美元入股蔚来汽车的消息在汽车行业爆发，吸引了众多眼球。

但就在几天的暧昧之后，2月25日，蔚来汽车高调宣布与合肥市达成框架协议，传闻中的目标吉利没有被选中。根据公告，蔚来汽车中国总部将落户合肥，政府投资超过100亿元。合肥政府提供的援助无疑是给资金紧张的NIO打了一针强心针，可以被视为解决燃眉之急。

消息公布后，NIO的股价在当晚飙升了30%以上。截至2月25日美国股市收盘，NIO股价上涨13.49%，收于4.40美元。

合肥政府注资至少100亿元

根据@合肥市人民政府的初步公开信息，NIO中国项目计划筹资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营；

计划建设总部、研发基地和第二个生产基地。NIO中国预计2020年收入148亿元，2024年收入1200亿元，2020-2025年总收入4200亿元，税收总额78亿元。它将在2025年之前在科创板上市。

然而，这条消息很快被删除，随后改为新的公告：根据合肥市人民政府发布的信息，NIO中国项目包括在合肥建立NIO中国总部，建立研发、销售和生产基地，并创建以合肥为中心的中国总部运营体系。该项目计划筹集超过100亿元的资金。

在此次签约仪式上，蔚来还启动了江淮蔚来EC6量产项目。

NIO能否带来活力？

合肥政府的婚礼对蔚来汽车来说意味着什么？

《每日财务报告》指出，与许多新势力一样，NIO并非没有自己的工厂。作为总部位于上海的新造车力量，NIO最初希望得到当地的支持。2018年10月，NIO与上海市政府签署了一项24亿美元的增资项目，自建工厂的计划似乎已经开始浮出水面。出乎意料的是，他后来被特斯拉拦截了。很快，在政府的支持下，特斯拉在不到10个月的时间里建造了一座上海超级工厂，一年后，新车的大规模生产于今年1月开始投放市场。

在这方面，NIO处境艰难，只能四处寻求帮助。随后，市场上有传言称，NIO已与北京亦庄国投达成100亿元融资协议，并与湖州市吴兴区政府进行谈判，计划融资50亿元在当地建设汽车工厂。然而，他们后来被一一否认。

今年2月15日，根据高瓴资本向美国证券交易委员会提交的一份文件，截至2019年12月31日，高瓴资金不再持有NIO Motors的股份。高瓴资本的出售也引发了市场的担忧。

事实上，NIO不能责怪这些机构不愿意接手。由于NIO的资产负债率一直很高，很难填补亏损的漏洞，这真的是一个烫手山芋。

《每日财报》指出，2019年，NIO的资产负债率一直在85%以上，第二季度和第三季度的资产负债比率超过100%，第三季度高达125%。此外，自2017年以来，蔚来汽车累计亏损超过200亿元。此外，在2020年春节期间，NIO被曝光延迟支付工资，并计划用股票抵消年终奖，这进一步暴露出NIO并非普遍缺乏资金，而是急需资金。这也意味着NIO在实现盈利之前还有很长的路要走。

更严重的是，截至2019年第三季度，NIO的现金和现金等价物约为9.8亿元，与上一季度相比下降了58.3%。一些市场评论认为，如果NIO不通过融资方式筹集资金，而是依靠正常的汽车生产和销售，其资金链即将断裂。

NIO此次能否在合肥政府的协助下，突破亏损困境，在这方面取得成功？从《每日财报》的角度来看，至少这很难，毕竟在特斯拉强大竞争对手的压制下，NIO能够找到一条真正困难的道路。NIO能否在2020年摆脱危机，还需要时间来验证。

声明：本文旨在传递更多信息，仅供参考，不构成投资建议。投资者相应地操作，风险自负。

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