再投85亿建新工厂，丰田的电动化战略和“向东去”

丰田正在加速其向东的电动化战略。

近日，一汽丰田内部文件显示，天津一汽丰田汽车有限公司新能源工厂建设项目将位于天津滨海新区生态城。

文件显示，目前资金来源已得到确认。工厂项目总投资84.95亿元，总占地面积197万平方米。一期占地面积97万平方米，建筑面积约34.2万平方米。设计年产能为20万辆，涵盖了新能源汽车制造所需的冲压、焊接、涂装、总装、树脂涂装、电池等六大工序。

根据天津市的计划，到2020年底，该项目将取得重大进展。

文件显示，一汽丰田要求在2020年5月13日前完成工厂主体工程施工图设计，仅用两个多月时间完成招标流程并提供全套施工图。一汽丰田的紧迫性显而易见。

丰田的电动化转型正在加速

过去一年来，丰田在新能源领域，尤其是纯电动汽车领域部署兵力，具有很强的追赶意识。

尽管丰田的混合动力车型在2017年全球销量超过1000万辆，但就纯电动汽车而言，它们并不是特别令人印象深刻。丰田的掌舵人丰田章男甚至公开承认丰田在电动汽车方面存在不足。对于电动汽车，我们已经有点晚了。

出于这个原因，丰田在过去的一年里几乎把重点放在了“电力”上。

去年6月，丰田举行了一场主题为“丰田的挑战”的丰田纯电动汽车新闻发布会。在新闻发布会上，丰田宣布将“电动汽车的普及”提前5年。到2025年，丰田新能源汽车的销量将占比超过50%，电动汽车和氢燃料电池汽车的销量占零排放汽车的10%以上，达到100万辆以上。

同样在6月，丰田宣布将从中国多家动力电池制造商处购买产品，其中包括宁德时代（300750，股吧）和比亚迪。

9月，丰田章男访问了中国，并分别与一汽和广汽签署了电动化和智能网联领域的战略合作框架协议。

11月，丰田和比亚迪各出资50%成立了一家纯电动汽车研发公司，由双方从事相关业务的人员组成。

目前，作为核心公司的丰田和比亚迪已经表示不会对这一消息发表评论。但在之前的一份声明中，丰田表示，它将中国视为其最重要的全球市场之一，并不断考虑在中国实施各种措施，以满足中国业务增长的需求。

一汽丰田内部人士透露“这家新工厂将不仅限于丰田TNGA架构的概念，还将生产基于电动化平台的产品。因此，可以认为，一汽丰田新建的工厂除了生产基于丰田免费e-TNGA平台的车型外，还可能生产基于比亚迪e平台的纯电动车型，包括丰田联合开发的车型以及比亚迪。

这一次，就在新工厂的设计招标和实施两个多月后，可以看出丰田在中国向电动化转型的渴望。不难看出，随着国内汽车加速向新能源转型，丰田也在加快新能源车型的开发，以确保在市场上的竞争力。

中国是最重要的

丰田的新能源开发计划由来已久。早在2015年，丰田就宣布了“丰田环境挑战2050”战略目标，但随后的行动也充分体现了日本品牌在电动化方面尚未取得成功的严谨甚至保守风格。

与大众和福特等欧洲汽车公司相比，丰田在电动战略上摇摆不定的态度给它带来了压力……

t面临着来自中国市场的电动化机遇。

在高呼“中国最重要”之后，在丰田章男突然顿悟的“快节奏”推动下，中国的优先战略终于有机会在丰田的全球体系中发挥作用。从今年开始，丰田将其中国业务单独拆分，并将其与亚洲业务捆绑在一起，进一步提高了其在中国市场的全球地位。丰田已经开始了180度的大逆转，逐渐将其保守和精益的制造理念向外延伸，同时也努力尽快赶上。

丰田此前宣布了其史上最大规模的电动产品攻势，宣布将在2020年初前推出至少10款纯电动车型，首先是中国市场，其次是日本、美国和欧洲的国内市场。

丰田将其“朋友圈”重点放在了中国市场上。

因为这里是推动未来电气化发展的主战场。作为企业的领导者，丰田章男永远不会错过中国电动化战略的快车道。

丰田中国内部人士告诉E-Sheets，他们很快就会看到一辆在电动化方面与往常不同的丰田。丰田以前从来没有这么快过。

业内人士也认为，新工厂符合丰田在电动汽车行业的战略规划。

目前，丰田在中国最大的增长瓶颈是产能。根据计划，2020年丰田在中国的年产能将增至200万辆。丰田也为此做好了准备。2018年，一汽丰田对特达工厂进行了新能源汽车项目改造，增加了12万辆新能源汽车的年产能。除了今年计划的新工厂外，一汽丰田在过去两年内投资了100多亿元扩大其新能源汽车产能。如此巨大的投资也暴露了丰田在中国新能源战略的野心。

在产品方面，已确认易泽EV将于2020年投产，这将是一汽丰田历史上第一款纯电动汽车。未来还会有更多的产品投放市场。

在之前向公众发布的信息中，丰田也经常提到中国。面对全球最大的单车市场和最大的新能源汽车市场，丰田的电动化转型将以中国市场为突破口。这也将对丰田重新获得全球销售领导者的地位产生非常积极的影响。

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