湘潭补贴本地产的吉利汽车，救市还是扰市？

3月1日，湘潭经济技术开发区正式实施《关于促进吉利房地产车在长株潭消费升级的鼓励措施》。该措施的内容是，长沙、株洲和湘潭市民购买吉利汽车在湘潭九华基地生产的吉利宾悦和新远景，每辆可获得3000元的补贴。

湘潭经济技术开发区是中部地区2020年第一个出台鼓励汽车消费具体政策的园区。在此之前，湖南省已明确表示，已将汽车消费作为促进消费的主要重点，并希望挖掘汽车等重点领域的消费潜力。尽管这是为了响应国家推动汽车经济发展的号召，但从另一个角度来看，这种激励政策是一种不公平的保护政策。

全国乘用车市场信息联合会秘书长崔东树就“汽车拉力谈话”接受采访。崔东树说：“这应该是地方财政退税的一种方式。这种行为通常不被提倡，因为它可能会干扰市场的正常秩序

Auto Pull Talk还采访了许多汽车公司，其中大多数表示他们不会受到类似地方政策的指导。

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湘潭市政府的善治

2006年，吉利汽车进入湘潭，随着吉利汽车的逐渐壮大，十多年来，它已经成为湘潭血液的一部分。如今，吉利湘潭基地已发展成为一家年产能超过20万辆的企业，在全国各吉利基地中占有重要地位。吉利汽车是湘潭经济技术开发区的龙头企业，也是湘潭市汽车行业的龙头企业、纳税大户。

吉利对湘潭的重要性与长城对保定的重要性不相上下。根据湘潭当地朋友通过“汽车拉力赛”的了解，在吉利工作的员工在婆婆眼中的地位几乎相当于公务员。

所以这次在湘潭经开区的操作，相当于在疫情下回馈吉利汽车。

同样，作为市场救援，本田所在地佛山几乎处于基准水平。佛山牌照车主凭旧车销售发票或汽车报废注销证明购买新车的，给予每辆3000元补贴；同一消费者一次性购买5辆及以上大、中、重型客货车的，每辆车给予5000元补贴；

消费者每购买一辆新车，将获得2000元的补贴。平等对待所有汽车品牌。

业内资深人士评论称，湘潭经开区的运营很可能会造成非常恶劣的氛围，这与国家促进汽车消费的政策相背离。

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各地隐形保护政策

除了湘潭针对性强的政策保护外，实际上还有各种地方存在隐性政策保护。例如，在新能源补贴方面，以上海为首的南方地区有针对插电式混合动力和纯电动汽车的新能源政策。然而，在北京，只有纯电动汽车得到补贴，这似乎是地方政府对新能源的不同理解。实际上，这也与上汽和北汽的产品结构有关。

许多外国品牌在与上汽的合资企业中，插电式混合动力车型和技术都非常齐全。扎根上海的品牌，包括凯迪拉克、别克、荣威等，都相继推出了插电式混合动力产品。

然而，相比之下，不仅北汽，北京奔驰甚至梅赛德斯-奔驰品牌都缺乏插电式混合动力车型。在2019年广州车展上，北京奔驰的插电式混合动力E级轿车E 300eL姗姗来迟，更不用说向北汽交付技术了。

华晨宝马530Le早已成为国内新能源汽车市场上最成功的合资新能源汽车，鹤立鸡群，牢牢占据各月交付排行榜榜首。

北汽已经完全陷入了插电式混合动力车型的陷阱。如果北京的新能源汽车购买指标对购买插电式混合动力车型持开放态度，可以想象，北汽将很难在北京市场与上汽竞争。

在北京旁边的天津地区，也实行限购，卡罗拉双擎可以使用新能源指标购买。这也是一汽丰田在天津的大力支持（博客、微博）。

因此，湘潭这次出台的政策过于明目张胆。保护政策在各个地方也很普遍，但都很委婉。但简而言之，无论是直接保护还是变相保护，正如崔东树所说，都干扰了市场的正常秩序。

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