我有一个伟大的梦想，是给汽车之家打工

李庆科是在这一波市场趋势中能够开怀大笑的大型汽车爱好者之一，汽车之家就是其中之一。2月，汽车之家发布了2019财年第四季度和全年的财务报告：2019年第四季度收入为23.3亿元，同比增长6.5%；营业利润率为47.3%，而去年同期为41.1%；实现净利润11.1亿元，同比增长9.1%。2019年，公司实现营收84.2亿元，增长16.4%。

赚多少钱不是关键，关键是赚钱的姿势：第四季度媒体收入10.6亿元，同比增长3.2%；第四季度销售线索收入8.2亿元，同比增长5.5%；第四季度在线市场收入4.5亿元，同比增长42.6%。

增长是逆天的，并不是因为汽车电子商务卖得好。对于Q4线上市场的营收激增，财报特别解释称，“数据产品的营收大幅增长。”所谓数据产品，是指：“依靠数据打造闭环生态，为4S店和制造商提供全周期服务。“你可以大致理解为：使用数据工具帮助汽车企业和经销商进行数字化转型。更简单粗暴：汽车之家已经开始作为一家咨询公司工作，其收入正在迅速扩张。由于疫情，这个赚钱的职位的市场潜力翻了一番。如此之多，以至于每个人都开始问B：这是正确的方式吗？”汽车媒体赚钱？财报发布当天，汽车之家的股价收于88.62美元，比前一天上涨9.78美元，涨幅12.4%。

这种赚钱的姿态有多强大？如此强大的盈利态势并非最近才出现。2016年10月，在平安进入汽车之家后不久，汽车之家发布了“4+1”发展战略。4是指：汽车媒体、汽车电子商务、汽车金融和汽车生活。当然，1是关键：从“基于内容的垂直公司”转变为“基于数据技术的‘汽车’公司”。为汽车公司和经销商提供数据并赚钱已成为汽车之家的战略。

此前，汽车之家的战略是用数据赋能自己，超越经销商，然后将业务范围扩大到汽车在线销售。自2015年以来，汽车之家一直提供B2C汽车自营业务。但制造商做不到的是，汽车之家也屈服了。新东家平安接手后，这项业务很快就被切断了。汽车之家董事长兼首席执行官卢敏随后对这个问题进行了解释。一方面，自营电商确实占用了大量资金，另一方面，线下经销商也确实不开心。但由于这项业务的迅速消失，外人甚至没有机会问损失了多少，也没有机会问这项业务是否合理。新战略在2018年开始显示其威力。2018年，汽车之家营收72.3亿元，同比增长28.1%。其中，媒体营收35.08亿元，增长21.3%；销售线索收入28.71亿元，同比增长25.5%；

网络市场收入8.54亿元，同比增长83%。不包括汽车销售，在线市场收入的实际同比增长率已达到429.4%。不要太骄傲。2018年，在线市场收入在整体收入市场中的比例为11.8%。到2019年，这一数字已上升至17.7%。

广告中的大米不再那么美味了。事实上，汽车之家2019年Q4财报的营收结构，以广告量下降、销售线索略有增加、数据驱动产品激增为特征，暴露了一个车媒不愿认同的趋势：广告不如从前美味。市场不好，制造商和经销商似乎不愿意砸广告。根据中国汽车协会的数据，2019年，中国汽车累计产销分别达到2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%。2020年，情况可能更糟。

整个网络广告市场的不友好状况也是一个问题。艾瑞咨询发布的《2019年第三季度中国网络广告市场数据发布报告》显示，尽管第三季度国内网络广告市场同比增长21%，但环比增长不足4.8%，整体市场开始进入增速放缓阶段。中央电视台《市场研究》发布的“2019中国广告市场趋势”数据更为糟糕，因为报纸和电视失去的广告份额尚未转移到互联网广告上。2019年第一季度，报纸和杂志的广告费用分别同比下降29%和5.7%，电梯电视、电梯海报和影院视频的广告费用同比分别增长7.3%、11.7%和5.6%。网络广告成本同比下降5.6%。

汽车行业的衰落，加上细分市场的停滞，如果受到汽车之家等汽车媒体的打击，那将是非常令人难过的。一个参考是易车，该公司在2019年第三季度净亏损1.6亿元，是2018年同期的六倍。如何在广告之外为自己找到更多的机会已经成为首要问题。汽车之家似乎已经找到了一种体面的生存方式。当然，有些人表达了怀疑，确切地说是担忧。例如，中金公司在2月15日关于汽车之家的研究报告中提到，在疫情的影响下，预计汽车之家收入将进一步承压。预计今年第一季度，媒体广告服务和销售线索服务的收入将分别同比下降约11%和6%。不过，中金公司仍然认为，“客户将更愿意购买数据服务”。但几天后，中金公司将汽车之家的评级从中性下调至表现不佳的行业评级，理由是“新业务的不确定性和利润率的潜在下降”，但维持71美元的目标价不变。汽车之家是一家咨询公司吗？汽车之家是一家咨询公司吗？汽车之家肯定这么认为。参考汽车之家的公司简介：汽车之家成立于2005年，是中国领先的汽车互联网平台。我们致力于通过产品服务、数据技术、生态规则和资源为用户和客户赋能。。。我们建立了以数据和技术为中心的智能汽车生态系统，正式迈向智能3.0时代。赋予这种宏大的剧本权力，当它落地时，就会变得非常贴近人民。2月14日，上汽乘用车公司副总经理于景敏与G胜东进行了线上直播。

据欧翼汽车报道，此次直播由汽车之家牵头，是汽车之家在疫情期间为制造商和经销商提供数据赋能的“应急措施”的一部分。对于原始设备制造商，汽车之家主要提供用户行为数据分析。对于经销商，汽车之家主要提供智能展厅建设服务和在线客户服务。官方数据显示，在疫情期间，访问次数增加了25%，停留次数增加了35%。这些看似无限的“权力下放”在疫情期间变得非常重要。特别是对于经销商来说，过去，汽车之家是流量的入口，但在疫情期间，汽车之乡成为留住客户甚至是o……

y交易渠道。

这在过去是无法想象的，而根本的矛盾是经销商不会为了数字化转型而间接地把生命放在汽车之家上。这是过去的教训。去年1月，包括云通汽车集团、中盛集团在内的多家大型经销商集团，因汽车之家“不合理涨价”而选择“封杀”。后来，经中华全国工商联汽车经销商商会协调解决。汽车之家明白，经销商的钱并不像制造商的钱那么容易赚。主机厂的数据驱动赋能主要分为“汽车智能云”和“汽车智能坦克”两部分。

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汽车智能云主要为汽车公司提供市场战略指导。这包括对产品传播策略、营销节奏、售后服务设置，甚至产品修改策略的数据分析支持。根据网上流传的一份PPT数据，在汽车之家数据分析的支持下，宝马新第三系在上市前48天吸引了2531万粉丝，这是同类竞争对手在上市期间数据的1.5倍多。

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“汽车智囊团”的欺凌系数更高。在来自50000多个小用户群体的数据支持下，它可以提供汽车市场趋势的动态分析，并帮助主机制造商进行产品设计和开发。根据咨询公司从战略指定到运营指导的职能定义，你可以模糊地将咨询公司的高帽子戴在汽车之家的头上。这也是资本市场在汽车市场惨淡悲惨的形势下对汽车之家持谨慎乐观态度的原因。汽车圈的属性符合咨询公司的两个生存前提：1。激烈的竞争意味着更精细的运营需求。2.主机厂真的很有钱。官方数据：2019年第三季度，已有8家汽车制造商购买了“智能发布”服务，新车发布的平均关注度增长了73%。超过15000家经销商购买了汽车之家数据产品。汽车之家是一家汽车媒体公司吗？汽车之家是一家汽车媒体公司吗？李湘肯定会说，是的。根据李想2017年关于整个汽车之家发展的回忆录，许多烦人的内容操作都是由汽车之家进行的。例如，争夺人气。在2006年之前，汽车媒体还没有流行的概念。李想忍无可忍，“在我们参加试驾会之前，所有汽车网站通常会在汽车试驾会后一周发布文章。这根本不是一家互联网公司，只是太脏了。”还有一个硬核原创。那些让垂直类教师哭哭啼啼的“套装”也是汽车之家的产品。所有图像和文本均为原件，不允许使用制造商的图像和文本。2016年底，汽车之家在汽车垂直网站类别中排名第一。尽管后来有了非内容项目，如建立汽车电子商务，但自产内容仍然是运营的核心。

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2013年是变革的开始，汽车之家开始推出“说客”自媒体平台。但标志性的节点是汽车之家号，它是2017年由“说客”和“优创+”组合而成的。PGC生态系统不再是对自身原创业务的补充，而是被推向了核心内容的位置。作为汽车之家PGC生态的注脚，汽车之家当年以2000万元签下了严创。你也可以将其视为对环境变化的被动反应。2017年之前，汽车媒体行业的鄙视链是：电视>纸媒>垂直>自媒体。但在2017年之后，情况开始逆转。根据微信联盟发布的《2016自媒体行业发展报告》，截至2016年底，微信公众号数量超过2300万。今天头条新闻中的账号数量超过35万。内容渠道也多元化，包括抖音、今日头条等专注智能算法分发的平台，已经开始涉足车圈。2017年，字节跳动整合汽车内容推出“懂车”，以智能算法分发为核心的汽车内容分发平台……

矿石开始出现。

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历史总是围绕着自己，并不断重复。垂直媒体和自媒体平台之间再次出现了垂直接触纸媒和电视的现象。我迟早会归还的。2017年左右，如果你把一块砖头扔到街上，你可能会撞到一只公狗。如果被撞的不是公众号狗，可能是传统媒体人争相申请公众号。当然，汽车之家正在采取主动。多元化内容带来的巨大流量，确实是支撑汽车之家智能化转型的核心。只有摆脱工具化和媒体化的狭隘定位，我们才能走到今天。媒体理想其实并没有那么重要。因此，汽车之家越来越不像一家汽车经销商，而是一个分销平台。

我的伟大梦想2019年，网上流传着一张图片，显示2019年最糟糕的两个行业是媒体和汽车。我还以此为基础写了一篇文章，《当街上的媒体遇到街上的汽车》。

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站在2020年的这个时候，面对一堆屎的现状，无论你的能量有多正，你都不得不同意生活有点悲伤。汽车媒体，尤其是汽车自媒体，是一种收入流特别单向的产品。无论你如何去C，当你真的想好好吃一顿饭时，你仍然必须去B。而现在，你忍不住对自己的完美条件产生了深深的怀疑。开车回家并为数据驱动的交通做出贡献可能是一个不错的选择。也许，也许，或者，汽车之家的分销情况相当不错。毕竟，严闯的身价是2000万，所以你可以对自己进行评估。

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然而，经销商可能遇到的问题也被车媒遇到：如何处理与这个大平台的关系？这引发了一个问题：在过去，你曾为纸媒工作。在你疯狂辞职后，你四处奔波，成为了汽车之家的一名员工。生活就是这样起起落落。本文首发于微信公众号：autocarweekly。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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