新世纪以来的20年是中国汽车市场快速发展的时期。在此期间，市场上的家用汽车数量已经从少数“老三型”转变为百家争鸣的局面。然而，尽管时起时落，捷达一直是家用汽车领域的一面旗帜，在国人心目中有着特殊的地位。如今，捷达已经从轿车系列升级为大众全新的子品牌，并在继承德国合资背景的基础上获得了更大的发展空间。在今天的文章中，让我们来看看捷达VS5的技术亮点（参数|询价）。
虽然保留了“捷达”这个经典名称，但捷达VS5的本质与过去的自己完全不同。平台架构、动力总成和电气系统实现了全面创新。本文将对每一个进行分析。大众MQB平台捷达VS5的故事始于一年多前。2019年2月，大众汽车集团在总部所在地沃尔夫斯堡推出了新的子品牌捷达，旨在让德国品质更人性化，为每个人打造一辆好的德国汽车。一汽-大众捷达品牌从此诞生，去年9月上市的捷达VS5是该品牌的首款车型。
捷达VS5基于大众MQB平台打造，与T-ROC Tangge（参数|查询）、奥迪Q2L（参数|询问）和其他车型有着相同的根源和起源。大众MQB平台是基于模块化概念开发的，具有很强的可塑性。车身尺寸、动力总成和电气化设备可以灵活匹配，使高级别车辆的技术分散化成为可能。捷达VS5采用HSB高强度车身结构，高强度钢材在汽车中的应用比例高达78%，为被动安全提供了坚实保障。有了大众MQB的良好基础，捷达VS5的机械质量自然不需要太多考虑。
MQB平台的高度灵活性使其能够适应不同级别车型的需求。事实上，随着MQB的发展，大众汽车集团将其进一步细分为MQB A0、MQB A1和MQB A2等子平台，并将其用于旗下的多个品牌。考虑到“人生第一辆车”的品牌定位，捷达VS5很可能成为潜在用户人生的第一辆车。大尺寸和大空间显然是一种更实惠的解决方案。底盘硬件有诚意。捷达VS5的价格亲民，但在底盘方面还是表现出了很大的诚意。该车配备了前麦弗逊式和后多连杆独立悬架，硬件规格甚至比一些更昂贵的同级SUV更为精致。在多个连杆的支持下，后悬架可以更有效地约束车轮的轨迹，减少垂直方向外的抖动，这有助于提高舒适性和操控稳定性。
ESP电子稳定控制系统是整个系列的标准配置，延续了大众车型的优秀传统。在紧急情况下，ESP可以轻微制动单个车轮，从而抑制转向不足或转向过度，并提供更好的跟踪性能。捷达VS5基于ESP硬件设施，还实现了胎压监测、坡道辅助和其他功能。
同时，捷达VS5还配备了第三代EPS电动助力转向系统，使转向阻尼和反馈扭矩校准更加灵活和线性，并且在涉及发动机启停系统时仍能提供辅助。同时，电动助力装置还具有扭矩补偿功能，可以抑制快速加速过程中的扭矩转向，减少对驾驶员不必要的干扰。
笔记
拼音 双语对照
受购置税退坡等因素的影响，我国汽车产业整体销量增速呈现出放缓态势，这也直接使得以销量、利润等业绩指标为依靠的汽车高管们“转会”频频。
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