动静皆宜 表现均衡 试驾北京现代菲斯塔纯电动

传动系统方面，与以往的纯电动汽车一样，北京现代嘉年华纯电动汽车匹配的是固定传动比变速箱，或者你可以简单地理解为这种变速箱只有一个前进挡。

从这四种驾驶模式的名称中不难看出，从前到后，续航能力会逐渐下降，但同时会获得更强的动力响应。当然，经过这些天的体验，如果你是日常或通勤使用，我个人推荐舒适模式。原因很简单：电池寿命不差，舒适性和动力响应相对平衡。

至于刹车，我个人认为北京现代嘉年华纯电动的刹车调教比较柔和。这种调谐方法既有优点也有缺点，其优点是可以增加舒适度并避免制动过程中不必要的抖动。然而，正是因为如此，驾驶员需要一些时间来适应制动。

北京现代嘉年华纯电动有两个优势。第一，它有更多的齿轮用于动能回收。对于那些不喜欢强动能回收模式但需要增加续航里程的人来说，这是一件幸事。三速动能回收模式可以根据自己的需要进行调节，甚至可以完全关闭动能回收系统。第二，操作非常方便，通过方向盘后面的拨片可以轻松调节动能回收的档位。

北京现代嘉年华纯电动采用了前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合，这在该级别车型中很常见。很多人本能地认为扭力梁非独立后悬架比多连杆独立后悬架更糟糕，但事实是这样吗？事实上，扭力梁后悬架也有其自身的优势，主要取决于它是否与车型的整体定位相匹配。扭力梁后悬架的成本略低于多连杆悬挂，后期的维护成本也更低。

北京现代嘉年华纯电动的悬架调教介于软硬之间，在保证日常舒适性的同时，也在操控性能之间实现了一定程度的平衡。尽管在面对未铺砌的道路或恶劣的道路条件时，仍可能有一些湍流传输到车辆中，但这完全在可接受的范围内。同时，当以更高的速度转弯或并线时，悬架也可以尽可能地抑制车身的侧倾。新车采用了电子助力转向系统，提供了非常轻的助力。方向盘两端有少量间隙，不会对日常驾驶产生任何影响。

0

摘要：动态和静态性能都是平衡的。在实际驾驶体验中，北京现代嘉年华纯电动也展现出了非常不错的水平。尽管这是一款专注于家用的新能源车型，但它在驾驶舒适性、便利性和操控性方面表现出了平衡和良好的实力。就目前新能源汽车的使用环境而言，困扰我们的最大问题是续航里程，尤其是在一些冬季较冷的北方城市。电动汽车的续航里程已成为衡量汽车购买取向的一个非常重要的指标。北京现代嘉年华纯电动汽车的NEDC续航里程达到了490公里，对于一款续航里程不到20万元的电动汽车来说已经很不错了。与主要竞争对手相比，它也有一定的优势。

标签：北京现代

汽车资讯热门资讯