2月下旬汽车需求环比增长14.8%，曙光初现但春天尚早

随着新冠肺炎新确诊病例在全国范围内持续下降，抗击疫情取得了阶段性胜利。

与此相对应的是，3月5日，商务部市场运行司副司长王斌在例行新闻发布会上表示，近期全国消费市场出现了销售触底回升的积极信号。

据商务部监测，2月下旬，共监测1000家零售企业，日均销售额较2月中旬增长5.6%。自1月下旬持续负增长以来，正增长已经恢复。其中，汽车需求回升较为明显，环比增长14.8%。

此前，多位业内人士曾预测，疫情过后，购车需求将得到释放，汽车市场将迎来一波购车狂潮。而这组数字对于受疫情影响较大的汽车市场来说，确实是一个难得的好消息，似乎也诠释了“曙光”。

然而，各汽车公司2月份的销量大幅下降是不可避免的事实。尽管大多数车企和经销商自2月中旬以来一直在复工复产，并采取了许多应对措施。但很明显，到目前为止，疫情对生产、供应、终端零售和消费者需求的影响仍然不可估量。

据乘联会初步统计，2月份，全国乘用车市场零售额同比下降80%。1-2月零售额累计同比降幅可能达到41%，成为中国汽车市场近20年来最大降幅。

一些汽车公司公布的2月份销售数据也证明了这一点。一年前，被称为“卖房留壳”的海马汽车2月份的销量仅为134辆。上汽集团（600104，股吧）共售出47365辆，同比下降86.95%。

本田中国同比下跌85%，丰田中国同比下跌70%，马自达中国同比下跌78.95%，比亚迪同比下跌79.5%，北汽蓝谷（600733，股吧）同比下跌65.05%

与此同时，3月6日，J.D.Power发布了《新冠肺炎对消费者购买汽车意愿影响的调查报告》。经过调查发现，一些消费者的购车热情在一定程度上受到了疫情的影响，但大多数消费者的购车决定仍然相对理性。

消费者考虑购买汽车，但不要急于购买

本次调查采用在线调查方式，于2020年2月24日至2月28日进行样本采集，共采集有效样本1992份。

报告指出，尽管受到疫情影响，但在最初没有购车计划的受访者中，近一半表示“可能”或“将”购车。然而，在已经有购车计划的受访者中，只有1/4的人明确表示会提前购车，40%的人表示不会，另有1/5的原本有购车计划群体因疫情取消了购车计划。

同时，只有30%有购车计划的受访者计划在未来六个月内购车。20%的受访者将购买时间定为一年后，另有23.9%的人对购买时间表示不确定。

从这一结果不难看出，由于汽车是一种决策周期较长的产品，尽管大部分需求不会因疫情而消失，但它仍在一定程度上促使消费者在购买需求和心理上变得更加谨慎，导致购买行为延迟。

汽车市场的客观市场需求仍然存在，疫情后，由于改善出行环境质量的刚性标准，消费者对私家车出行的需求将更加强烈。尽管许多行业专家和车企相关负责人都表示，疫情过后会出现突然购车的现象。

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但事实上，中国汽车市场现在已经从增量市场进入存量市场，主要消费群体也更加理性。随着疫情的结束，消费者需求不会大规模释放。

中国汽车流通协会的数据统计再次证实了这一点：截至3月6日，一项针对全国125家汽车经销商集团的调查共涉及8233家4S店，销售效率仅为35.8%，售后效率仅为41.5%，仍远低于同期水平。

可以看出，随着车企和经销商复工复业的推进，以及部分消费需求的释放，汽车行业逐渐开始向好发展。然而，希望消费者需求在短期内反弹以迎来汽车市场的快速反弹仍然是不现实的。

对健康配置和在线服务的需求增加

事实上，由于疫情的影响，2月份销售额的大幅下降并不令人惊讶。从最近几天各家车企公布的销量数据来看，这种下滑几乎已经打破了历史。

不难想象，随着3月的临近，在中央和地方政府相关刺激政策的推动下，越来越多的车企将对后续的战略计划进行进一步的细化调整。

这不仅包括新车上市的节奏、终端渠道的调整、年度销售目标，更重要的是对当前营销趋势和消费者需求变化的控制。

从J.D.Power的报告中可以看出，在接受调查的潜在购车者的购买考虑因素中，汽车的空气安全和健康排名显著上升。同时，具有消杀功能的汽车空气净化系统、汽车空气循环APP远程控制、汽车空气质量监测设备成为他们最关心的健康功能和配置。

此外，在特殊时期，原本仅作为辅助购车方式的VR看车和在线直播卖车受到青睐。此外，超过50%的车主希望汽车品牌和经销商能够提供远程技术支持、上门取车和送货维护以及在线车辆问题诊断服务，以最大限度地减少进店频率。

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目前，各家车企的销售和服务计划也集中体现在这两个方面。一方面，各家车企将“汽车+健康”的理念融入到产品设计中，致力于智能健康座舱的研发；另一方面，各家车企也在积极尝试线上直播、无接触试驾等新的营销方式。

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据统计，自今年日内瓦车展取消以来，共有17家车企将新闻发布会转移到了网上。有效性可能存在显著差异，但这也反映出，提高和提升在线销售和服务能力，以及其他数字化运营能力，已成为汽车制造商的当务之急之一。

如此看来，疫情的突然爆发，确实让本就悲观的汽车行业雪上加霜。不过，在这个特殊时期，也是各家车企练内功的最佳时机。

因此，对于丰田、本田、上汽等具有技术积累、市场沉淀、前瞻布局的大型车企来说，短期销量的大幅下滑可能会对业绩产生影响。然而，随着疫情逐渐得到控制，汽车消费进一步复苏，人们对未来的复苏也抱有很高的期望。

对于已经在苦苦挣扎的制造商和品牌来说，这次“暂停”后他们将面临的可能是双重打击。

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