中国，比老美更懂SUV

文|薛亚夫

在SUV领域，北美市场和中国市场有很多相似之处：两国消费者都更喜欢宽敞时尚的车型。

可以看出，这两个市场的新产品策略长期以来一直保持着高度的相互理解。每当新车在北美发布，半年内，中国市场就会迅速跟进，尤其是我们熟悉的高端大型SUV。

今年年初，多家汽车巨头漂洋过海发布了新车计划——迈巴赫GLS、凯迪拉克凯迪拉克等。

在低端中大型SUV市场，全新一代汉兰达和全新大众Atlas率先发表了自己的观点。可以大胆预测的是，今年下半年，各大车企的更新将更加密集。

然而，北美汽车市场对中国汽车市场的意义是否就像风向标一样简单？

不一定。

2018年林肯领航员在中国上市时，掀起了一股全尺寸SUV热潮，这一代飞行员的诞生颠覆了人们之前对美国人在制造方面粗心大意的印象。

如今，精致、精致、精湛的工艺细节贯穿于整个车辆的内部和外部；

这款坚固的全尺寸SUV散发出其原有的光环，一跃成为明星风格的百万富翁豪华车。

两年后，其最大的竞争对手凯迪拉克强势回归。

全新的凯雷德已经发展到第五代，在产品概念和型号包装方面与Navigator有很多相似之处。

这里的相似之处并不意味着外观设计，而是从包装定义中渗透出来的感觉，散发出一种崇尚自由和清新风格的新美国风味。这就像20世纪美国人在意大利咖啡壶中创造的冰美式风格，具有典型的伊丽莎白家族的探索精神。

最具代表性的美国大型SUV，具有一定程度的英雄主义。

不难看出，美国品牌正是因为想在中国市场大放异彩，才在权衡取舍，也在下注。

毕竟，中美两大汽车市场的综合利润率无疑是世界最高的。

今年2月，通用汽车公开宣布退出多个盈利能力有限的地区市场，其中包括在澳大利亚和新西兰销售的霍顿品牌。此外，泰国、俄罗斯和西欧等市场将以出售或转移工厂的形式逐步退出。

福特更为激进，切断了其在美国的所有轿车业务，只保留了皮卡车型业务，以及一款跨界车Focus Active，以重新专注于中国和美国两个主要市场最需要的本地化产品。

与其进行全球重组，不如缩小规模，提高利润率。很难相信，曾经的大而全面的美国品牌现在正逐渐走向“小而美”的发展道路。

当然，凯迪拉克有信心，并依靠其在中国市场的价格优势。它在2018年和2019年都取得了快速发展，成为继BBA之后最畅销的奢侈品牌。这为其不断开发新车型提供了支持。

诞生于北美的全新凯迪拉克SUV旗舰——全新凯迪拉克作为一款提升品牌形象的车型，只需在泛亚中心进行二次包装，并少量引入国内市场，就能大大提升急需外观的凯迪拉克的形象。

去年是梅赛德斯-奔驰精品车的一年。从新一代B级到GLB和GLA，无一例外地，它们都承载着“长轴距”的制胜秘诀，以大空间和豪华的游戏体验着世界的美味。

从上到下，这是梅赛德斯-奔驰的常规。

旗舰SUV的高调上市，已经不仅仅是一个单一细分战场的号角。整个游戏中最关键的一步是通过将高端机型部署到入门级或大批量产品上来实现畅销战略。

这一次，能够支持这一金字塔顶端任务的不再是梅赛德斯-奔驰S级，而是迈巴赫GLS。

无独有偶，迈巴赫GLS的全球首秀实际上并不是在北美，而是在去年11月的广州车展上。由此可见梅赛德斯-奔驰对中国市场的重视程度。

当然，仅仅不重视它是不够的。

随着宾利添越、劳斯莱斯库里南等顶级豪华SUV在中国“新大陆”获得超级营养，随着兰博基尼Urus、阿斯顿马丁DBX等超级跑车品牌的跟进，豪华车金字塔中顶级车型的竞争力不断扩大。

此外，在迈巴赫自己的系统中，其梅赛德斯-奔驰s级迈巴赫版本的一半以上的销量来自中国市场。

随着高端消费趋势的演变，从迈巴赫S级到迈巴赫G级，再到迈巴赫GLS，这显然是一种自然而然的趋势。

聚焦新车装备方面，我们终于可以理解教皇为何如此钟爱迈巴赫系列了——在最具代表性的4座版后排，豪华的装备堪比宫廷式的待遇：

老板在前一秒通过电话成功完成了并购，然后拿出香槟和后面冰箱里的一个高玻璃杯……

储物箱，与身边的伙伴一起庆祝。

将手机方便地放置在无线充电区，使用控制台控制侧帘和音乐，享受难得的放松。

车内所有座椅都提供按摩、加热、通风和记忆功能。前排驾驶员还可以根据环境变化为后排的老板准备最合适的温度。

是的，大多数人仍然买不起迈巴赫GLS，但在新一代梅赛德斯-奔驰产品线中，它的空间和内饰也会让你着迷。

在更接地气的大型SUV合资市场，中国和美国的消费习惯趋同。

2019年，途锐现款车型在中国共售出8.4万辆。尽管与汉兰达的9.8万辆相比仍有差距，但这两款车型是合资中大型SUV的最佳产品。

卖得好的汽车自然有其原因。

毫不夸张地说，途锐的消费者群体是那些买不起途锐但想要一辆大型SUV的人。这群人的基数很大，这也是它卖得好的核心原因。

自2017年推出以来，途锐不断推出新车型，试图覆盖更多小众市场。北美大众Atlas的发布也可以预测途锐即将进行的年度大修。

也许是由于现款车型在越野方面的弱点，新款海外途锐2.0T车型提供了4MOTION四驱系统版本。考虑到大多数主要的国产车型也是2.0T版本，预计未来推出的新车型也可能会延续这种动力总成。

高速公路的性能非常好，克服困难的能力得到了加强。所以，这仍然值得期待。

同样的例子自然不能从Highlander中省略。自2015年推出以来，现款车型长期处于高售价状态。如果以五年的产品生命周期计算，这意味着汉兰达从推出到换代前夕，其作为同级别标杆的地位从未动摇。

至于铁定今年推出的新一代汉兰达，更是让人感到意外。除了惊艳之外，如果你们都像我一样是年轻人，你们肯定会对汉兰达XSE车型更感兴趣。

你可以很容易地将其理解为运动版的汉兰达。

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作为汉兰达的运动版，与基本车型相比，它们的主要差异主要体现在外观和内饰上使用的不同套件上。汉兰达XSE车型增加的进气格栅面积和复杂的前脸曲线增强了视觉冲击力。

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按照惯例，全新汉兰达的推出基本保持了海外风格，但将进行本地化改进。特别是在动力方面，美国版的3.5升V6发动机基本上没有希望，2.5升混合动力可能是一个很好的替代品。

然而，即使什么都不改变，像这样的车型仍然会卖得很好，因为它们符合中国市场的所有要求。

在北美也是如此。

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