工信部最新公布 小鹏P7暂为中国续航最长电动车

近日，网通社从中国工业和信息化部发布的第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，以及2020年第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中获悉，小鹏P7拥有中国最长的智能汽车续航里程，NEDC综合续航里程为706公里。据悉，此次公布的车型为P7的后轮驱动版本，最大功率为196千瓦，峰值扭矩为390牛·米，百公里能耗仅为12.5千瓦时/百公里。

之所以取得如此出色的成绩，是因为小鹏P7搭载了全球领先的最新一代方形电池组，额定能量为80.87kWh，能量密度高达170Wh/kg。同时，电机、电子控制和减速器高度集成，形成高性能的三合一电气驱动系统。与传统的分散式电驱动布局相比，三合一电驱动系统具有更高的效率、更紧凑的结构、更轻的重量、更规则的内部布局和更强的可靠性。整个电驱动系统的体积仅为18.6L，功率密度为2kW/kg，是业界领先的；通过对系统的优化和匹配，电机系统实现了最高效率>95%，NEDC的整体运行效率大于85.5%，效率更高，自然将更多的功率转化为更长的续航时间和更强的性能。

此外，阻力系数在该范围内的重要性至关重要。以P7为例，风阻系数每降低0.01，NEDC的综合范围就会增加约8km。在这方面，P7有自己独特的轿跑车流线型设计，包括光滑的延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刷、低阻力外后视镜、低阻力轮圈，以及AGS主动格栅和几乎完全扁平的低阻力底盘。经过20多轮风阻模拟分析和优化，以及4轮风洞试验，已经实施了30多个优化方案，最终细化为Cd0.236的超低阻力系数。

小鹏P7采用了前双叉臂和后五连杆悬架，通过对悬架材料和技术的优化，进一步降低了簧下质量。P7前悬架的上下控制臂、转向节和减震叉均由铝合金材料制成，与传统铸铁材料相比，重量显著减轻；后悬架摆臂采用冲压件，比同级别普通焊接件具有更好的强度和重量。iBooster智能制动辅助系统的应用为小鹏P7提供了最佳的踏板触感、更精确的制动力、更长的续航里程，也是未来实现更高水平自动驾驶辅助的前提。iBooster智能制动辅助系统使用多个传感器信号，并由内置的ECU处理器实时处理，以缩短主动压力建立时间。在提高制动感的同时，还缩短了自动紧急制动确认时间，提高了主动安全性；iBooster可提供高达0.3 G的能量回收减速度，并在能量回收过程中通过液压提供踏板感觉补偿，同时考虑续航能力和驾驶体验。

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