电动化时代，卖机油的可能要改行卖轮胎和玻璃了

除了减少污染排放外，从燃料动力汽车向电动汽车的转变将从根本上扰乱汽车维修和服务业。

电动汽车动力总成系统中的部件数量仅为汽油车的五分之一，而且几乎不再需要燃料。在接下来的五年里，普通汽车经销商的维护和服务收入将减少35%。

但这种颠覆是不平衡的。机油更换和制动系统维护分别占美国汽车维修和维护服务的24%和5%。然而，在从燃料动力汽车过渡到电动汽车后，这两家公司经历了大幅下滑，几乎被完全禁止。

也许有人会问，为什么制动系统也会受到影响？电动汽车经常使用再生制动系统，这不仅可以降低车速，还可以节省能源。这种制动系统中踏板和制动盘的耐磨性水平令人震惊：许多丰田普锐斯汽车在使用超过10万英里后仍然可以使用原来的制动踏板。大多数人普遍认为行驶约30000英里后需要更换。

电动汽车需要更多的轮胎

由于多种原因，汽车维修和服务市场电动化的受益者之一将是轮胎。

每年，汽车里程都在增加，美国的汽车里程（VMT）已达到每年3.25万亿英里，并且仍以每年1%的速度增长。此外，消费者持有汽车的时间更长（平均11.1年），在此期间他们消耗了更多的轮胎。

轮胎的另一个重要增长杠杆是动力系统的二次效应：电动汽车消耗的轮胎比例远高于汽油车。首先，电动汽车比汽油车重得多，并且使用瞬时扭矩。我们可以很容易地找到一位每行驶10000英里就更换一次轮胎的特斯拉车主。轮胎更换服务公司Zohr发现，电动汽车客户更换轮胎的频率比传统燃油车客户高30%。尽管电动汽车的维修频率普遍低于汽油车，但更换轮胎的频率更高。

玻璃和视觉产品

玻璃产品的核心增长驱动力与轮胎类似（增加车辆里程和使用寿命）。我们将所有视觉产品（挡风玻璃、雨刷、清洁剂、前照灯和尾灯）归为这一类，它们越来越多地与传感器和摄像头等车载技术联系在一起。越来越多的车辆配备了高级驾驶员辅助系统（ADAS）传感器，只有保持它们的清洁才能正常工作。围绕汽车可视性和传感器清洁的技术将成为未来汽车的核心技术。

电动汽车也有更严格的冷却要求。车内的冷却系统应该足够高效，否则会影响车辆的续航里程。抵御这些能源消耗的第一道防线是更有效的玻璃结构和材料。如今，汽车挡风玻璃和天窗的面积在不断扩大，我们正以更广阔的视野进入汽车时代。例如，更换特斯拉Model X的全景天窗将花费2300美元。

视觉产品是最令人兴奋的创新和投资领域之一。坦率地说，它一直是法雷奥等零部件供应商和清洁液等消耗品化工公司的摇钱树。新技术可能会降低某些传统领域的利润，但随着新技术的进步，汽车的整体利润潜力将增加。

这是因为汽车视觉市场的空间比我们目前想象的要广阔得多。过去，它们可能只包括挡风玻璃和前照灯，但很快就会包括几十个传感器和一些可以通过机器验证的清洁表面材料。

汽车行业是高度相互依存的，价值超过5000亿美元的售后服务市场也是如此。在未来几年，我们预计将在轮胎和汽车愿景方面进行大量投资。我们可以打，过去通过快速润滑油商店发大财的企业家将把重点转移到轮胎和玻璃上。

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