儿童安全座椅超20%不合格 部分厂家量产未达样品质量水平

作者：陈慧

随着中国小型车家庭数量的不断增长，儿童车辆事故的伤亡率也有所上升。儿童乘车安全风险意识的提高，使儿童安全座椅成为越来越多有车和儿童家庭的标准功能。家长们愿意花费数千元购买安全座椅，只是为了给孩子增加一个生命安全罩。然而，市场上不合格产品的频繁出现，使这种安全罩成为不可忽视的安全隐患。

近日，国家市场监管总局通报，2019年抽查了6个省份30家企业生产的30批次机动车儿童约束系统产品。其中，6批次产品被检出不合格，不合格检出率为20%。

在过去几年中，超过20%的不合格率在国家市场监管总局的通知中不止一次出现，报告的不合格问题的一致性相对较高。作为国家规定的强制性3C认证产品，为什么多年来相关问题一直没有得到彻底解决，第一财经记者多次采访证实了这一点。

动力学和燃烧实验失败

2019年10月，上海市市场监管局通报了一批儿童安全座椅抽查情况。在一号店、商品俱乐部、网易考拉、京东、淘宝等5个电商平台共检查了58批次儿童安全座椅。其中，有14批次不合格，5家电商平台均未能幸免。产品故障率高达24%，其中包括英国知名品牌巧儿易的产品。

此次抽查的样本基本覆盖了所有年龄段的儿童，涵盖了市场上所有类型的儿童座椅。抽查主要进行了动态试验和燃烧试验，共有8批次样品未通过动态试验。此外，近80%的安全座椅燃烧特性不符合国家标准。

动态测试是儿童安全座椅最基本的安全指标测试。如果该指标不合格，可能会直接导致儿童在急刹车或撞击中受伤甚至死亡。如果燃烧特性不合格，意味着在发生事故或火灾时，儿童座椅不能起到阻燃作用，甚至可能加速燃烧，不利于争取救援时间。

记者查询了近年来有关儿童安全座椅的抽样报告，发现问题主要集中在三个方面：动态测试和燃烧测试不合格、标签和安装不合格、用户手册不合格。不合格问题的同质化特征相对突出。

第一财经记者随机采访了多个购买儿童安全座椅的家庭，发现性能、品牌、性价比、舒适性以及儿童对安全座椅的接受程度是购买儿童安全座位时需要考虑的主要因素。许多家长更愿意选择国外品牌的安全座椅，认为安全座椅在中国兴起和使用的时间并不长，产品产业也不如国外强大。而且，市场上安全座椅的价格从几百元到几万元不等，国产座椅也不便宜，两三千元的价格很常见。

上海居民方女士表示，在女儿出生之前，她一直在注意儿童安全座椅。起初，她委托一位朋友在海外寻找一个意大利制造的安全座椅，花费了5000多元。在使用了一段时间后，一位母亲提醒她，国内外安全座椅的认证标准可能有所不同。思前想后，她心里不安，花了近3000元从国内某大品牌买了一个安全座椅。现在，孩子快3岁了，我更喜欢使用家用座椅的感觉。

为什么强制性3C认证产品名不副实

自2015年9月起，中国开始对儿童安全座椅实施强制性3C认证。未取得强制性产品认证证书或者未标明强制性产品认证标志的儿童安全座椅，不得制造、销售、进口或者用于其他经营活动。儿童安全座椅3C测试项目包括静态测试、动态测试、燃烧测试和性测试四个方面。

也就是说，儿童座椅是3C曼达……

只有经过认证才能生产和销售的ry认证产品。从以往的抽查和监测结果可以发现，许多不合格的儿童安全座椅通过了最初的3C认证，但最终生产的产品不合格。

为什么会出现这种情况？国家机动车产品质量监督检验中心总结，儿童安全座椅出现问题的可能性主要有两种，一种是设计问题，另一种是材料问题。儿童安全座椅行业的上游是安全座椅零部件的生产，座椅本体的设计制造水平是儿童安全座椅企业产品生产制造水平的重要体现；

由锁定装置、安全带扣、织带、ISOFIX接口等组成的约束系统也是儿童安全座椅的重要组成部分，用于保护在车内行驶的儿童。动态测试的主要测试是座椅本体和约束系统在冲击条件下的保护性能。

曾就职于上海机动车检测认证技术研究中心有限公司有限公司的研究员于峰告诉第一财经的记者，儿童安全座椅的成本主要集中在研发设计、监管认证和模具生产阶段。大品牌座椅的营销成本也占了相当大的一部分。座椅主体的结构设计可能在监管认证期间通过，但在材料生产的后期如果在过程中存在偏差或错误，则很容易出现一致性问题。

安全座椅的主体是塑料的，塑料部件的成本不高，但控制难度相对较高。在成型和形成型腔的过程中，很容易出现小问题。材料的批次不同，这也可能导致一些变化。可以进行产品测试的实验室都是国家认可的，但不同实验室在质量检查方面也存在一些差异。可控范围内的差异来自多个方面，包括样本本身和操作过程。根据余锋的分析，以动态测试为例，合格的检测数据是在范围范围内，而不是绝对值。然而，该范围内的波动空间非常小，各种因素可能导致检测数据偏离合格范围。因此，制造商的设计和材料使用是有门槛的。

于峰提醒，还有一种可能是制造商在随后的生产过程中没有遵守检验标准，因为制造商通常会发送样品进行3C认证。即使样品产品符合认证标准，制造商也可能因成本节约或其他原因在后期批量生产中偷工减料，从而导致产品质量下降。安全座椅高发的另一个问题是其阻燃性能不符合标准。记者了解到，常用的安全座椅面料由聚酯纤维棉制成，经过阻燃处理后，可以有效减缓面料的燃烧速度，减缓车内儿童的二次伤害，为救援提供缓冲时间。阻燃方法包括化学阻燃和物理阻燃。化学阻燃主要是在织物中添加阻燃剂，而物理阻燃主要依靠增加织物的厚度和密度。频繁的清洁会导致化学阻燃剂的功能降低。

一位业内人士表示，无论制造商使用的是原塑料还是再生塑料，高强度聚苯乙烯泡沫还是普通泡沫，以及阻燃织物中使用的阻燃剂是否足够且无害，普通消费者都不容易识别这些东西，也是许多制造商偷工减料的地方。

行业尴尬与前景

中国是世界上最大的儿童安全座椅生产国，相关生产技术和标准已与国际标准接轨，相当成熟。根据中国工商科学院发布的《2019—2025中国儿童汽车安全座椅市场前景调查与投资机会研究报告》，2017年中国儿童汽车座椅产量超过1500万个，2018年全国产量约1787万个，2019年约2000万个。儿童安全座椅的市场规模也在不断增加，2018年达到33.19亿元，同比增长37.7%，近年来平均增速达到20%以上。

值得注意的是，每年生产的数千万个儿童安全座椅中，只有不到20%被国内市场吸收，其余则销往海外。许多海外品牌的儿童安全座椅都是在中国生产的。2018年，中国安全座椅的销量约为284万辆，仅占国内产量的15%左右。然而，近年来，国内销售额的增长速度非常快。2014年，国内销售额仅为94万，到2018年，增长了约两倍。

据不完全统计，我国汽车儿童安全座椅……

g属于典型的轻工业，生产制造企业大多位于儿童玩具制造业相对发达的地区，主要分布在江苏、浙江、福建等地区。

市场的扩大以及消费者安全和法律意识的提高将迫使行业标准和法律法规的不断完善。2012年，《机动车儿童乘员约束系统》国家标准在我国正式实施，这是我国首个儿童乘车安全强制性国家标准。自2014年以来，上海、山东和深圳都出台了强制使用儿童安全座椅的地方法规。南京、重庆等地正在加紧修订强制使用儿童安全座椅的地方法规。这些行动将为全国立法的实施奠定基础，也将鼓励相关企业提高研发和生产水平，逐步降低不合格产品的市场份额。

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