丰田官方回复“机油门”，能否打消车主顾虑？

近年来，由于不断有关于油脂增加或乳化相关问题的报道，国内消费者在颜色变化方面越来越自觉地进行自检。正因为如此，丰田原本由于其卓越的质量，被用户发现机油增多或乳化问题，导致用户进行自检，并逐渐发酵问题。

就在上周，丰田就机油问题回应了“Auto Pull Talk”，称：“在低速和短距离行驶时，汽油发动机可能会出现机油油位升高和机油加注口盖内部乳化的情况，这不会影响发动机性能。“汽车拉力谈话”也尽快再次拜访了丰田经销商，调查丰田官方的解决方案是否足以彻底解决机油增多和乳化的问题。

为什么机油问题会让车主如此焦虑

由于长安机油乳化和本田机油增多，国内消费者对两起事件造成的机油问题的严重性心知肚明。因此，在丰田品牌经历了机油增多和乳化后，问题迅速升级，车主开始自我检查，成为最近的热点事件。

事实上，当发动机运行时，内部零件将经历直接接触磨损，机油确保其润滑。同时，它还考虑到了清洁、散热和防锈的重要任务。如果发生故障，将不可避免地导致发动机磨损。因此，机油问题只会引起消费者的高度关注。

首先，机油增多的主要原因有两个：1。北方寒冷的冬天；

2.行驶距离比较短。主要原因是汽油燃烧不足，随着活塞的运动，汽油进入曲轴箱，导致机油增多，产生汽油气味。危害在于汽油稀释了发动机机油，降低了机油的润滑效果，增加了发动机磨损的风险。至于机油乳化的问题，则更为严重。乳化是由曲轴箱中两种不混溶的液体强烈搅拌引起的乳化现象。换句话说，有一种未知的液体进入发动机并与机油结合，导致机油变质并变得粘稠。

此前，长安汽车（000625，股吧）通过拆除外部油气分离器，为长安CS35的乳化问题提供了解决方案。将原来的三通管路设计结构改为双向结构，同时清洁气缸盖罩内侧和发动机润滑系统。本田通过调整喷油正时、发动机点火正时和发动机转速来加速发动机加热。一方面，它允许活塞上的空气和油环尽快膨胀，同时也允许与发动机机油混合的燃油尽快蒸发并再次燃烧。

丰田官方回复：预热不足，无需召回

关于这次的机油增多和乳化问题，根据之前的“汽车拉力谈话”，主要发生在搭载丰田2.5升双擎混合动力的车型上。由于混合动力系统的进口模式，丰田配备该系统的车型存在潜在问题，包括一汽丰田亚洲龙、丰田RAV4荣放2.0升和2.5升自吸车型。类似的情况也发生过。

在“汽车拉力赛”期间，该店工作人员再次访问一汽丰田经销商时表示，“丰田有机油问题，没有明显的抖动或故障警告，所以问题不严重。可以在店内检查机油问题，一些车辆已经完成测试，但没有发现和记录任何问题。”当被问及是否需要更换机油时，唯一的回答是：“这取决于情况。”同样的问题得到了回答，“汽车拉力赛”还询问了包括一汽丰田和雷克萨斯在内的多家经销商，得到了高度一致的回答。

另一点值得注意的是，丰田的官方声明：“最近引起各方关注的北美RAV4车型召回事件，是特定时期内发生在特定海外发动机制造厂的制造问题。经调查确认，由于发动机供应厂不同，一汽丰田的RAV4系列车型和雅洲龙车型不受此次召回的影响

总之，可以理解的是，在低温条件下，少量汽油会随着活塞的运动而进入曲轴箱。然而，当发动机温度达到一定温度时，汽油将蒸发并通过PCV曲轴箱通风阀排出。至于乳化问题，它在混合动力汽车中更为常见。主要原因是混合动力汽车的汽油发动机是间歇性的，在短距离行驶过程中，在完全预热之前停止，机油加注口盖内侧的湿气凝结无法完全蒸发，导致局部白色乳化现象。

从“Auto Pull Talk”的角度来看，丰田目前提供的官方答案只能说明机油增多和乳化的主要原因以及解决建议，而没有提供详细的问题分析，用户很难安心继续使用。在官方的解决方案中，仍有一些问题需要丰田官员进一步澄清。首先，可以理解为什么机油的增加会受到低温的影响，以及为什么这次事件涉及如此广泛的地区。其次，如果存在油乳化问题，是否存在其他液体渗透。遵循官方指示后是否会出现类似情况。

从3月初发现与石油相关的问题，到丰田正式宣布相关解决方案，与本田石油相比，结果用了大约半个月的时间大幅快速增长。不过，在处理建议方面，丰田官方给出的答案还是比较笼统的。它是recom……

要求丰田官方为有问题的车型提供相关的延长保修政策，以彻底消除用户的担忧。

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标签：丰田一汽本田长安发现

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