本土高管接连上任，新策略下现代汽车在华能否如愿新生？

近日，随着天极汽车首席营销官向东平正式确认辞职，多方消息显示，这位汽车行业资深营销人员的下一站将是北京现代。作为韩方聘请的高管，他将负责北京现代的营销工作。

现代汽车在中国业务方向全面转型的结果之一是从一家新的汽车制造商向传统的汽车公司转型，从东平向北京现代转型。随着郑义善逐渐接替郑梦九出任现代汽车集团负责人，现代汽车的经营风格和经营方向也开始发生巨大变化。除了打破“纯粹的血液主义”，聘请当地的职业经理人，企业的经营方向也转向了新能源、自动驾驶等领域。

面对去年68.6万辆的批发销量，同比下降13.1%，现代汽车集团为2020年中国市场设定了75万辆的销售目标。进入深度调整期的北京现代，通过向东平的加入，在营销上实现突破，值得等待。

任命本土人才，北京现代欢迎营销变革

蓝鲸汽车从多方获悉，刚刚离开天际汽车的向东平即将北上，加盟北京现代。继李峰之后，他成为韩国现代聘请的另一位本土人才，并在合资公司中发挥了重要作用。

目前，现代汽车在中国正处于转型的关键时期。近年来，北京现代采取了许多措施试图扭转市场低迷，包括加快推进“三纵三横”战略、聚焦新技术、尝试体验式营销。此外，现代汽车正在中国积极推动品牌形象提升，包括引入全球性能品牌N系列车型和推广体育赛事，加强氢燃料电池技术的科普，展示利用氢燃料电池的Nexo等全球车型。2019年底，现代汽车提出了未来发展战略“2025战略”，主要围绕“智能移动出行产品”和“智能移动旅行服务”两大业务结构，推出了三个战略方向，其中确保电动化领域的领先实力是重要方向之一。

尽管各种措施都非常积极，但从现代汽车在中国的现状来看，一天之内冻僵三英尺并不容易。消费者对品牌和技术领先地位的认知不可能在短时间内迅速转化为销售额。此外，由于国内汽车市场环境竞争日益激烈，从市场反应来看，实际效果并不好。

据中国汽车工业协会统计，2019年北京现代批发销量为68.6万辆，同比下降13.1%。官方公布的数据为71.6万辆。均低于2019年初制定的90万辆的官方年度销量目标，且与2018年相比，下降趋势没有改善。2018年，北京现代的年批发销量为79万辆。

事实上，尽管中国市场呈现下滑趋势，但纵观全球市场，现代汽车的表现十分抢眼。现代汽车集团发布的数据显示，2019年，现代汽车集团实现年销售额105.79万亿韩元，自成立以来首次超过100万亿韩元，实现了7年来最好的营业利润和利润率。

现代汽车表示，尽管2019年整体销量有所下降，但由于保费较高的SUV车型销量增加，全年销量和营业利润不减反增。到2025年，现代汽车计划将年度营业利润率提高到8%。作为全球最大的单一市场，北京现代持续低迷的市场表现自然是韩国不愿看到的。

这个时候项东平的加入，是现代汽车在中国游戏风格转变的一个信号。

集团的新继任者推动中国市场的振兴

事实上，为了在中国市场重组，现代汽车对中国地区的业务调整开始了……

去年。2019年，现代汽车将所有负责中国市场业务的韩国员工调到中国工作，并重组了组织结构。决策体系也从原来的韩国方面转变为以现代汽车（中国）投资有限公司为核心，使其更加高效。

为了增强在当地市场的应对和竞争能力，现代汽车还进行了许多人事调整，包括任命具有丰富海外工作经验的前现代汽车韩国业务总部负责人李光国为总裁，负责现代汽车和起亚汽车在中国的整体业务；聘请大众汽车中国公司前研发负责人斯文帕图什卡担任现代起亚汽车中国技术研究所所长；具有高级销售和管理经验的当地专业经理李峰也被任命为现代汽车集团（中国）副总裁兼东风悦达起亚总经理，这标志着东风悦达启亚历史上首位中国总经理。

在所有这些行动的背后，现代汽车的继任者郑义善逐渐掌权，并开始了现代汽车集团的改革。

随着掌舵21年的郑梦九董事长辞去现代汽车公司董事兼董事长职务，郑梦九的首席副总裁兼长子郑义善成为业界公认的接班人。

郑义善改变了现代汽车原有的内部经营风格，也对集团的未来发展有了自己独特的见解。在他的带领下，现代汽车集团提出了从汽车制造商向智能出行解决方案提供商转型的经营理念，在电动化和自动驾驶领域下足功夫。

振兴中国事业也是郑义善领导下的现代汽车2020年的重要目标之一。除了研究提高品牌价值和职业竞争力的措施外，现代汽车还正在推动高端品牌天顶重新进入中国市场。

对于北京现代来说，集团总部的积极改革将为北京现代营造良好的氛围。随着现代汽车在钟义善时代的雄心和理想，以及包括向东平在内的更多当地高管的参与，现代汽车在中国的薄弱护城河有望被重塑，被动局面有望扭转。

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标签：现代北京起亚东风鲸

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