试驾新款保时捷Macan 真不是标轴Q5！

进入21世纪以来，保时捷做了两件大事。一是深耕跑车产品，将911打造成品牌图腾；二是拓宽产品矩阵，通过SUV车型收割现金。两者相辅相成，互为因果，使保时捷比以往任何时候都更加强大。如果没有SUV的支持，保时捷能否取得今天的成就将是一个问号。作为祖芬豪森最年轻的摇钱树，Macan（参数|查询）一经推出，就迅速成为中国人最喜欢的“浪潮”。想把保时捷带回家吗？今天，愿望比以往任何时候都更容易实现。

在生命周期的第八年，Macan或多或少表现出疲劳。是时候让摇钱树发芽了。保时捷的未来有两条路：一条是迈向电动化，迅速摆脱内燃机；二是保持现有市场，逐步寻求转型。“时间不饶人，保时捷不想饶人”。在大众集团层面，电动化战略不可逆转，但保时捷有自己的节奏。Zufenhausen的负责人非常清楚消费者为什么选择保时捷。他们努力为Macan争取足够的时间和资源。2023年，在基于PPE平台打造的纯电动Macan问世后，燃油Macan仍将并行销售。

要么不做，要么做好。由于Macan的汽油口味还有几年的时间，因此内燃机的迭代是必不可少的。利用中期车型变化的优势，新款Macan对其动力总成进行了全面升级。具体而言，Macan S从EA839 3.0T升级为更强大的EA839 2.9T，缩小了与上游车型的距离；Macan GTS仍然配备2.9T发动机，峰值输出和账面参数略有增加，接近奥迪RS 4/RS 5。

更重要的是，主要的销售模式也有了大幅的改进。新款Macan Basic Edition搭载EA888 Evo4发动机，这不仅是保时捷首次将新一代2.0T引入座舱，也是195kW Evo4在中国的首次演示。与上一版本的Gen.3相比，Evo4在动力、响应能力和经济性方面都有所改进。至于成千上万人所说的GPF，新模式也实现了改革。EA888 Evo4将GPF和三元催化转化器拼接在一起，形成紧密耦合的设计，使颗粒过滤更彻底，更可靠，可长期使用。

向下看电子变速杆，是否没有PDK徽标？是的，Macan是唯一一款在变速杆上没有印有“PDK”字样的保时捷双离合器车型。在新款Macan上，变速器系统仍然是人们熟悉的7速湿式双离合器变速器，代号为DL501-7A。有人说DL501系列起源于奥迪，其血统不够纯正。这是真的，但DL501-7A目前仅适用于Macan，不再适用于其他型号。

“真的不一样！

笔记

拼音 双语对照“我心想。在离开维修区之前，新款Macan 2.0T带来了一个惊喜。轻轻踩下油门启动，提供快速平稳的动力响应。随着右脚施加压力，车轮慢慢卷起，预期的懒散外观没有出现。离合器无缝结合，变速箱抖动难以察觉，为驾驶增加了很多分数ng质量。“如果我没有提前知道，我可能会误以为Macan配备了AT变速器”。

在收油的瞬间，扭矩将立即切断，完全没有延迟转速挂起的现象。新的2.0T+7DCT动力总成响应灵敏，但如果该车配备Sport Chrono选项并将驾驶模式升级为Sport，这将相当于抹去EA888 Evo4的一半成就。潜在车主，打开选项列表，勾选Sport Chrono。不要犹豫。

毕竟，EA888 Evo4只是一台2.0T四缸发动机，绝对功率不能期望太高。根据官方数据，Macan基础版从0到100公里/小时的加速时间为6.4秒。通过选装Sport Chrono套装，0-100公里/小时的加速时间可缩短至6.2秒。此外，由于风阻系数的原因，最高车速只有232公里/小时，比同等功率水平的汽车差得多。

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当VAG精心打造内燃机时，作为一名宝马车主，我突然感到一丝悲伤。即使EA888 Evo4只是一台四缸发动机，即使它没有任何情绪可言，驾驶爱好者仍然会被警报反应所润湿。在某些时刻，强大而敏捷的Macan 2.0T让人想起了电动汽车。我已经开始做白日梦了：当EA888 Evo4和B48面对面时，结果会是什么？顺便说一句，别忘了可选的Sport Chrono。

笔记

拼音 双语对照

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