透过财报，看看八大跨国车企中国市场新动向

从已经出现的跨国车企的营收、利润、销量等数据来看，似乎整体的担忧大于喜悦

生产|每日财务报告

作者|魏文

对于跨国车企来说，中国汽车市场一直占据着重要的战略地位，可以说利润的好坏与它们在中国的布局和发展密切相关。

特别是在2020年，一场严重疫情的突然爆发不仅对全球经济产生了不可否认的影响，也给汽车行业蒙上了阴影，加剧了本已寒冷的冬季汽车市场。受此影响，许多跨国汽车巨头甚至传出裁员、降薪，甚至退出中国的消息。然而，在全球疫情的掩盖下，不可否认的事实是，未来全球汽车行业将变得更加严峻。在此背景下，车企如何实现可持续盈利，回归市场趋势，将是车企必须直面的问题。

基于中国汽车市场对世界的战略重要性，各大跨国汽车巨头2020年将如何在中国布局和提升本地化优势，也将成为其2020年的重要战略方向之一。

下面，《每日财报》将简要介绍一些跨国汽车公司最近的财务报告。然而，根据已经浮出水面的汽车公司财务报告的收入、利润、销售额和其他数据，整体上的担忧大于喜悦。在这里，我们将用跨国车企的市场表现和战略方向来了解它们在2020年会有哪些值得行业关注的新趋势？

宝马

近日，宝马集团发布2019年公司业绩，总收入1042.1亿欧元，增长7.6%。汽车业务收入达到916.82亿欧元，同比增长6.8%。其突出表现是总收入的突破性发展以及在未来出行领域的布局和发展。

受第一季度14亿欧元的欧盟反垄断诉讼准备金和早期高水平研发费用的影响，该集团2019年的息税前利润为74.11亿欧元。息税前利润率为7.11%，低于公司8-10%的长期目标。汇率和原材料价格的变化也对此产生了负面影响。

根据财务报告，中国市场的年销量已经超过72万辆。2019年，宝马集团在中国市场共销售了724733辆宝马和MINI汽车，同比增长14%，在中国高端汽车制造商中排名第一。

与此同时，去年，该公司的“2+4”中国战略呈现出新格局：华晨宝马沈阳生产基地正在进行全面的技术升级和扩建，并已建成全球首个应用5G技术的汽车生产基地。2020年，宝马将大规模生产其首款纯电动核心车型宝马iX3，并将其出口到全球市场。梁车项目成功启动并推广；“新四化”领域取得扎实进展，特别是在自动驾驶、电动交通、互联网服务等创新领域。

2020年，宝马将进一步扩大在中国的投资，“为了中国，为了世界”，加强品牌和产品力，并在数字客户体验和新能源汽车等领域持续发力。

通用汽车公司

最新财报数据显示，通用汽车2019年净收入为1372亿美元，同比下降6.7%；净利润67亿美元，同比下降17.4%；

考虑到罢工造成的36亿美元损失，调整后的息税前利润为84亿美元。

2019年，由于市场持续疲软和消费者信心下降等宏观经济因素，通用汽车在中国市场的表现并不理想。其零售额超过309万辆，比2018年364万辆的业绩下降了15%。其中，别克全年共售出850007辆，凯迪拉克全年共售出213717辆，雪佛兰全年共售出41.8万辆。此外，合资公司宝骏全年销量为608269辆，而五菱全年销量为1003611辆。

可以看出，通用汽车的销售主要依靠合资企业，而其子品牌表现不佳。对此，通用汽车表示，2020年将继续优化其在中国市场的产品组合，完善产品布局，专注于快速增长的SUV和豪华车市场，提高成本效益。

如今，这种流行病正在肆虐并在全球蔓延。2020年汽车市场的发展引起了人们的担忧。作为通用汽车最大的市场，中国的重要性不言而喻。通用汽车中国区总裁钱惠康在最近的一次采访中表示，我们将依靠我们深厚的全球资源和不断提高的本地能力来优化我们的产品结构，加强我们的主营业务，同时积极参与面向未来的个人旅行项目，并为中国市场定制解决方案。

据悉，通用汽车将在2020年前在中国市场推出10款新能源汽车；到2023年，通用汽车在中国的新能源汽车车型总数将达到20款；到2025年，别克、雪佛兰和凯迪拉克在中国的几乎所有车型都将实现电动化。为此，通用汽车计划在2020年至2024年的未来五年内，对上汽通用的整个研发和技术投资约800亿元。

福特汽车

根据福特的财务数据，2019年全年，福特的收入为1559亿美元，同比下降3%；净利润为4700万美元，远低于2018年的37亿美元，大幅下降98.7%。

由于中国汽车市场的持续低迷和自身产品战略的错误，福特在中国市场的销量在过去两年持续下降。

数据显示，2019年，福特在中国市场的累计销量为56.8万辆，同比下降26.1%。这已经是福特在中国销量连续第三年下降。2016年，福特的销量仍可能超过127万辆，但到2017年，这一数字下降了6%，降至近120万辆。2018年，随着整个汽车市场进入寒冬，福特的销量暴跌37%，达到75.2万辆。

据财报显示，该公司在中国高端汽车市场的市场份额已趋于稳定，中低端细分市场的销量降幅也在下半年开始收窄。这与福特中国在加快新车上市、技术应用、不断提高服务质量、优化分销网络等方面的战略部署密切相关。

为此，福特中国将继续坚定不移地实施“福特中国2.0业务提升计划”，并宣布在中国成立新能源汽车研发中心。到2021年底，将推出30款新车型，加快产品在中国的开发和部署，发展智能技术，深化战略伙伴关系，坚持创新和地方人才培养等五大计划。这可能会为福特2020年在中国市场的稳步复苏注入更多动力。

丰田

得益于丰田积极的全球销售，其营业收入和净利润都有不同程度的增长。2020年财报显示，该公司2019年至2019年净收入为22.83万亿日元，同比增长1.6%；营业收入约2.059万亿日元，同比增长6.2%；净利润增加0.59万亿日元，总计2.01万亿日元。

在中国市场，2019年，丰田在中国的销量达到162万辆，同比增长9.0%，成为丰田全球第二大单一市场。一汽丰田2019年在合资工厂的销量为73.8万辆，同比增长2%；广汽丰田2019年销量68.2万辆，同比增长17.59%；

全进口雷克萨斯2019年销量为20.2万辆，同比增长25%。

然而，由于新冠肺炎疫情的蔓延，2020年中国市场的销售形势不容乐观。据外媒报道，丰田2月份在中国市场的销量同比下降70%，这是丰田自2000年以来的最大降幅。目前，不仅生产制造过程受到影响，丰田和雷克萨斯在中国市场的终端店的营业率也受到了很大影响。因此，可以预见，丰田2020年的销售目标将毫无悬念地受到影响。

中国一直是丰田重要的战略市场。自2019年以来，在加速国产化的同时，纯电动汽车将成为丰田出行业务的重点，加速电动汽车的研发，以及在中国的整车和零部件生产。目标是到2020年实现10款电动汽车。从2020年1月1日开始，丰田实施了新的组织结构，将其在中国市场的业务提升到了更重要的战略地位。未来，它将根据中国市场的需求提供更精确的产品和服务。

大众汽车

2019年，全球汽车市场出现下滑，而大众汽车则逆势增长。大众汽车集团2019年财务业绩报告显示，全年销售收入达到2526亿欧元，同比增长7.1%；扣除特殊项目费用后的营业利润达到193亿欧元，同比增长12.8%；不包括特殊项目费用的销售回报率为7.6%，略高于2018财年7.3%的回报率。报告指出，这得益于其品牌的众多车型，涵盖了各个层面的定位，无论汽车市场的消费特征如何变化，对其整体的影响也是有限的。

报告指出，大众汽车利润大幅增长的主要原因是大众集团增加了利润更高的SUV车型的销量，其占比从2018年的不到25%提高到2019年的40%。

在中国市场方面，尽管近两年中国市场低迷，但大众集团来自中国合资企业的营业利润仍基本达到上一财年的水平，为44亿欧元，仍贡献了大众集团近40%的销售额和近30%的利润。

财报数据显示，2019年中国汽车市场继续出现负增长，但大众集团2018年在中国市场实现了销售正增长。从具体销量来看，大众汽车集团2019年全球销量为1097.46万辆，同比增长1.3%。中国市场仍然是大众汽车最大的单一市场，2019年大众汽车集团在中国市场的销量达到423.36万辆，增长0.6%。中国市场占大众汽车集团全球销量的38%，可与整个欧洲相媲美。

2020年，大众汽车在中国市场的电动交通领域投资约16亿欧元，并向中国交付了40万辆新能源汽车。到2025年，预计将在中国生产15款大众品牌MEB车型。2020年，大众汽车集团认为新冠肺炎对全球汽车市场产生了负面影响。大众汽车对2020年的前景也不确定。

现代汽车

财报显示，2019年全年，现代汽车营业收入为105.79万亿韩元，同比增长9.3%；营业利润同比增长52%，达到3.68万亿韩元。净利润从1.65万亿韩元增加到3.26万亿韩元。表现好于预期，主要是由于图森和帕利塞德等运动型多用途车的销量增长。

2019年，现代汽车的全球销量约为443万辆，同比下降3.6%；

远低于468万辆的目标，已连续五年未实现全年销售目标。主要问题在于中国市场。2019年，现代汽车在华销量为71.36万辆，同比下降11.87%，仅完成了90万辆目标的79%。

在中国市场，现代汽车2019年的销量为71.6万辆。2020年，现代汽车将进一步推动电动汽车在全球的销售。在新车规划方面，现代汽车宣布，从2019年开始，将保持每年推出2-4辆新能源汽车的速度。该公司计划于2020年在中国推出第十代索纳塔、嘉年华电动汽车、全新MPV和全新伊兰特等新车型。与此同时，现代汽车将挑战其到2020年75万辆的年度销量目标。

从财报来看，北京现代仍处于亏损状态，2019年前三季度亏损近7.6亿元。现代在中国取得了辉煌成就，本应陆续推出新产品，销量有所反弹，但新冠肺炎仍影响着现代在中国的生产和渠道销售。北京现代计划在“千万+”时代推出新体验，2020年推出9款新能源产品，实现新能源汽车销量10%以上的目标。

目前，总体来看，由于疫情的影响，除了生产受到影响外，上游零部件供不应求，这也严重干扰了韩国汽车公司的正常运营。根据韩国汽车工业协会的统计，韩国汽车工厂87%的零部件需求来自中国。目前，共有40家一级和二级供应商向韩国汽车工厂供应相关零部件。尽管其中38家已经复工，但复工率仍低于60%。

特斯拉

特斯拉2019年的营业收入为245.78亿美元，略高于市场预期的244.7亿美元，比去年同期高214.6亿美元；特斯拉2019年全年净亏损8.62亿美元，市场预期亏损8.1亿美元，去年同期亏损9.76亿美元。其中，汽车业务收入230.47亿美元，中国市场收入29.79亿美元，较2018年增长69.55%。

得益于其上海工厂以及上海市政府和当地金融机构的支持，特斯拉2019年在中国实现了显著的收入增长。数据显示，2019年，上海政府向特斯拉上海工厂提供了约8500万美元的“某些补贴”，其中包括约4600万美元现金和约3900万美元其他补贴。

然而，根据与上海市政府签署的租赁条款，特斯拉上海工厂必须在未来5年内投资140.8亿元人民币；与此同时，特斯拉同意从2023年开始每年向中国缴纳22.3亿元人民币的税款；

特斯拉还承诺，从2023年开始，上海工厂的年销售收入将不低于750亿元。

今年，特斯拉计划进一步扩大其上海工厂的产能，推动产业链本地化，并设定50万辆的交付目标，由中国承担15万辆的任务。不幸的是，新冠肺炎也将影响特斯拉上海工厂的生产能力。从目前的情况来看，2020年仍然是特斯拉寻求市场增长的一年，季度盈利的概率很大。然而，要实现持续的规模盈利还为时过早。

结论

总之，《每日财报》认为，由于全球汽车市场上许多跨国汽车公司的利润都出现了不同程度的下降，过去一年对汽车行业来说显然并不理想。因此，许多车企计划在2020年采取各种措施来改变现状，如压缩人力、运营成本、调整产品组合、推动平台战略规划以增加利润。特别是在电动化趋势下，许多跨国车企纷纷采取新措施，大力布局电动化，以应对全球最重要的中国市场，以应对不可预测的未来挑战。

然而，在汽车消费市场整体疲软的背景下，跨国车企在中国市场的战略行动无疑进一步加大了中国汽车品牌的竞争压力。不仅如此，中国汽车工业协会最近发布的数据显示，受新冠肺炎疫情影响，2020年2月中国汽车产销同比分别下降79.8%和79.1%。这无疑会给跨国车企2020年在华市场预期带来更多不稳定因素。

基于汽车行业本身的强相关性，再加上疫情的广泛传播，这不仅会引发汽车公司在供应链建设和产能布局方面的新思维，还会进一步加大对汽车行业市场的影响。无论是消费者心理、购买信心还是消费模式，都会产生不可预测的压力和挑战。

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标签：大众丰田福特现代特斯拉

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