北京将释放不少于10万个购车指标？汽车股闻风大涨，相关部门回应

3月24日，商务部官网发布消息称，为应对突如其来的疫情对消费市场的影响，北京正在研究制定促进汽车消费的政策措施。

具体来说，可以分为三个方面：

首先，应尽快实施淘汰和更新高排放旧车的政策，释放部分旧车库存指标。通过设定补贴激励措施和购买时限，这些将在年内转化为新车消费贡献；

二是为本市无车家庭和新能源汽车轮候家庭发布上半年不低于10万辆的新能源汽车购买目标，促进急需购车的家庭购车。预计今年内将迅速转化为消费增长，新增社会资本约200亿元；

三是研究推出仅限在郊区行驶、不纳入本市机动车保有量控制指标的专用小型客车号牌，有效满足郊区家庭购车和出行需求，同时有序引导非首都功能放松和区域协调发展。

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然而，商务部官方网站随后删除了这条消息。3月24日下午，北京市小客车指标调控管理办公室的一名工作人员告诉《每日经济新闻》（博客、微博）记者，“目前，这项政策仍在制定和讨论中。如果得到确认，北京市交通委将发布相关信息。”

然而，资本市场已经采取了行动。截至24日收盘，长城汽车（601633，股吧）、北汽蓝谷（600733，股吧。

在香港，长城汽车、东风集团和吉利汽车均上涨超过10%。

否则将导致数千亿的汽车消费

促进汽车消费对北京具有重要意义，因为汽车消费在其商品消费中所占比例最大。数据显示，2019年，占零售总额13.8%的汽车产品零售额同比下降8.0%，拉低了北京市零售总额增速1.3个百分点。

尽管商务部已经删除了上述信息，但几位汽车行业人士仍然认为，该政策应该是真实的。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“我认为政策应该发布，但现在还不是发布的时候。”著名汽车分析师严景辉也认为，商务部发布信息很可能是因为政策已经进入决策层。

如果北京在上半年发布不低于10万辆的购车目标，这一调整将超出行业预期。崔东树预计，如果这项政策在2020年实施，将带动数千亿元的汽车消费。其中，报废更新政策预计带动25万台，带动消费规模约500亿元；新增10万辆新能源汽车，带动汽车消费规模约200亿元；

如果北京采取郊区牌照政策，预计每年将带动20万辆汽车的增长，同时也将带动300多亿元的汽车消费规模。

上述三项政策对汽车市场做出了巨大贡献，每年拉动消费1000亿元，预计增长55万辆，推动全国汽车市场增长近3个百分点，”崔东树说。

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严景辉认为：北京的新增和更新车辆数量已从限购前的每年90万辆急剧下降到限购初期的每年40万辆。过去五年的年均滚动增长保持在每年60万辆的基本规模。此前，北京汽车实行总量控制，刚性增长难以突破每年10万辆。新资源的增长很困难，现有资源的储存也很薄弱。如果上述三项政策得以实施，不仅将增加刚性增长，还将进一步推动汽车行业的汽车交易市场

上述三项政策考虑到了燃油车和新能源车的增长，总体而言，将显著拉动新能源汽车的消费增长。”严景辉告诉《每日经济新闻》，“增加郊区小型公交车的额度，不仅不会增加市区的交通拥堵，还能满足郊区居民的需求。这是对消费者的政策优惠

有早期迹象表明，北京长期以来的购车摇号政策将发生变化。1月11日，北京市交通运输委员会新闻发言人荣军表示，在北京两会上透露，“下一步将重点关注北京的小型客车摇号政策，将重点关注无车家庭，更多关注家庭成员较多的家庭，以使小型客车指标的配置更加准确。”今年1月，北京市交通委相关工作人员在接受《每日经济新闻》记者采访时也表示，正在制定相关方案，以解决北京用车的痛点。

汽车消费正在复苏

根据北京市小客车指标调控管理办公室今年发布的第一阶段小客车指标配置，北京市小公交指标10万个，其中普通指标4万个，新能源指标6万个，个人新能源小客车指标共计5.42万个。今年2月，北京的新能源指标已经一次性下达。

图片来源：北京市小客车指标调控管理办公室

为了提前“锁定”这批客户，各大车企从年初开始就集中精力准备，纷纷推出“诱人”的购车计划，展开“抢人才”运动。有观点认为，如果北京再增加10项新能源指标，将打乱制造商原有的生产和销售计划，预计个别车型将出现供应短缺。对于消费者来说，可能会出现涨价和提车的情况。

对此，崔东树认为，“目前，北京的汽车消费仍在受到抑制，指标的增加有望鼓励车企加大措施和力度促进销售。”

事实上，北京发布促进汽车消费的政策并不奇怪。自疫情爆发以来，汽车产业链的供需双方都受到了影响。为了促进汽车消费，自2月16日以来，有关部门多次发文，要求各地促进汽车市场消费，并适当增加限购城市的配额。

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目前，地方政府也出台了一系列政策，试图刺激汽车消费。例如，广州通过鼓励新车生产和消费、增加中小客车指标数量、刺激汽车消费等方式，支持汽车产业发展；

湖南省鼓励各地为无车家庭购买首款家用新能源汽车提供支持，鼓励汽车公司和经销商在湖南省范围内组织开展“汽车下乡”促销活动，加快繁荣二手车市场；浙江省政府发布《关于提振消费促进经济增长的实施意见》，其中也提到释放城乡汽车消费潜力，鼓励杭州有序放宽汽车限购。

随着疫情的逐步控制和强有力的政策支持，国内汽车市场正在进一步复苏。《每日经济新闻》记者近日走访汽车市场发现，梅赛德斯-奔驰、奥迪、宝马、雷克萨斯等豪华品牌经销商周末均出现“客流量小高峰”。甚至一些品牌的4S店也挤满了人，至少有20多名顾客同时看车。

记者在调查走访中还发现，各豪华品牌都采取了大幅降价促销的方式，尽可能将消费者的购车意愿转化为销量。例如，奔驰GLC系列优惠3万元，C级系列优惠6万元，奥迪部分主销车型优惠8万元，相当于新车7折。一位宝马销售人员表示，周末可以卖出20多辆新车，消费者购车意愿强烈。

目前，大多数汽车品牌已经复工复产。3月24日，中国汽车流通协会对全国31个省市的1271个二手车市场和汽车、二手车协会提供的现场商户的复工情况进行了调查。截至3月23日，交易市场复工率为97.56%，现场商户复工率为98%。

政策的积极引导和号召将促进汽车消费。如果上述三项政策最终能够落实，对汽车企业来说无疑是一个大礼包，”崔东树认为。

记者|颜毛毛编辑|段思瑶郑智肖勇

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