小鹏自立更生获生产资质，失去代工订单海马危机四伏

选择了“代工模式”的小鹏汽车，终于走上了自力更生的道路，通过收购传统车企拿到了“准出生证”。

根据商业信息，最近，小鹏汽车收购了广东富迪汽车股份有限公司（以下简称“富迪汽车”）100%的股权。福迪汽车官网显示，该公司成立于2001年，是中华人民共和国工业和信息化部指定的汽车生产企业。

业内普遍认为，小鹏此举是为了解决生产资质问题。事实上，早在2017年5月，小鹏汽车就自建了年产能10万辆的肇庆工厂，总投资超过20亿元。它于2019年完工，目前正处于设备调试阶段。

显然，自建工厂的小鹏汽车，只需要这份“生产许可证”就可以做到独立自主。据悉，小鹏目前正在依法办理相关政府审批和备案手续，预计今年6月正式取得生产资质。

在获得准生证后，这也意味着海马汽车外包给小鹏的旅程不会持续太久。

对于海马汽车来说，其替代工厂地位的丧失使本已举步维艰的海马陷入了更为严峻的境地。

小鹏汽车自力更生取得生产资质

小鹏汽车距离自主生产只有一步之遥。

据经营信息，3月19日，富迪汽车股东变更为小鹏汽车子公司肇庆市小鹏新能源投资有限公司，由其100%控股。根据股东登记信息，广东富迪董事长兼法定代表人叶青、董事陈燕均已辞职。小鹏汽车总裁夏恒已担任广东福地的法定代表人和执行董事，小鹏汽车副总裁何涛已担任监事。

福迪汽车官网显示，该公司成立于2001年，是中华人民共和国工业和信息化部指定的汽车生产企业。福迪汽车主要生产皮卡和SUV产品。目前，其产品线包括三款车型：兰孚SUV、雄狮F22皮卡和雄狮F16皮卡。拥有年产50万辆车身和10万辆整车的生产能力。

然而，由于福迪汽车的业绩不佳，它已经在苦苦挣扎，2019年的乘用车产量只有465辆。近年来，收购弱势和边缘化企业已成为威马、拜腾、理想、天际汽车等造车新势力快速获得“准生证”的捷径。

小鹏汽车也不例外，业内普遍认为，小鹏收购福迪汽车是为了解决生产资质问题。事实上，小鹏汽车从一开始就在准备，自建工厂，并选择签约来抓住机会。

早在2017年5月，小鹏汽车就斥资20多亿元，自建了年产能10万辆的肇庆工厂，并于2019年建成。

但在前期，由于缺乏“生产许可证”，小鹏汽车转而采用“代工模式”抢占先机。与海马汽车合作，生产小鹏汽车首款量产车型G3。

但小鹏的第二款量产车型小鹏P7将在肇庆工厂生产。一位小鹏汽车内部人士告诉蓝鲸汽车，“小鹏肇庆工厂目前正处于设备调试阶段，根据目前的进展，不会对小鹏P7的上市和交付速度产生影响。此前媒体报道的小鹏P7都是在肇庆基地下线的工程测试车，这是生产线设备调试的必要部分

在生产资质方面，据悉，小鹏目前正在依法办理相关政府审批和备案手续。预计将于今年6月正式获得生产资质。

3月……

8日，小鹏P7被列入工业和信息化部网站第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。目前，车型名称的前缀仍然是有限公司的“小鹏”。

但未来，随着小鹏P7在肇庆工厂的生产和生产许可证的发放，“海马汽车”的前缀可能再也看不到了。根据计划，小鹏P7将于4月上市，预计7月开始交付。

业内人士认为，一些造车新势力在前期选择代工模式时有自己的考虑。一方面有助于企业“轻装上阵”，另一方面有利于企业快速占领市场，树立声誉；但当企业稳步发展并有一定收入时，最好考虑建立一个自己的门户网站。

海马艰难的第四次创业没有取得进展

小鹏拿到准生证后，从海马汽车的现状来看，如果失去代工厂的收入，他的生活将更加艰难。

2019年4月，海马因连续两年亏损（2017年和2018年分别净利润亏损9.94亿元和16.37亿元）而被实施退市风险警示。股票简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。

急于“摘帽”的海马汽车在同年5月出售了400辆汽车，以重振其资产。7月，该公司转让了其在河南海马物业服务有限公司39%的股权；随后，该公司将其在海马研发的100%股权转让给了瑞智尚实业。

海马在抛售多笔资产后，终于扭亏为盈，暂时度过了关键时期，成功护壳。根据海马发布的业绩预告，公司2019年预计实现归母净利润90-1.3亿元。

危机之下，海马汽车除了出售资产为公司输血外，还开始了“自救”行动，开启了“第四次创业”。

2019年5月，海马汽车创始人朱静重返一线，担任海马汽车董事长，试图摆脱海马汽车的边缘化。

7月，海马正式推出新款车型——海马8S，这也被视为海马汽车的“救命稻草”。然而，从上市后几个月的销量来看，海马8S的月销量几乎保持在1000台左右。与当年海马S5连续月销破万台相比，可以说海马8S的表现一般。

更糟糕的是，海马8S在流行之前就已经衰落了，销量呈下降趋势。去年12月销量降至356辆，今年1月仅售出509辆。目前，海马8S很难从目前的状况中恢复过来。

统计数据显示，该公司的情况仍然不容乐观。2019年，海马共生产2.89万辆汽车，同比下降52.06%；累计销量为2.95万辆，同比大幅下降56.41%。

2020年，由于疫情的影响，2月份整体车市下滑了80%，各大车企都幸免于难，都受到了严重打击。与那些一线车企相比，一些边缘品牌正面临着生死攸关的考验。

今年2月，海马乘用车处于“冻结”状态，产量为0辆，销量仅134辆，同比下降92.88%。今年1-2月累计销量为1281辆，同比下滑52.33%。

如今，如果与小鹏汽车合作代工，也意味着海马汽车在代工方面的利润将大幅减少，为已经濒临死亡的海马填补了又一层阴霾。

对于双方后续的合作，小鹏汽车向蓝鲸汽车表示，目前小鹏汽车与海马汽车保持合作关系，双方仍在郑州海马的小鹏智能工厂密切合作，开展与小鹏汽车相关的生产工作。

不过，业内人士认为，有了准生证的小鹏汽车将不再需要海马汽车。

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