热成形钢专利案，揭开汽车行业最隐秘的独家垄断

全球汽车行业的热成型钢年消费量为300万吨，全部由一家钢铁公司控制

作者/刘宝华

编辑/张楠

设计/赵浩然

职务/李悦

今年315晚会的延期，让很多企业松了一口气。其中包括上汽大众，该公司因中国保险研究所造成的25%偏置碰撞导致25%偏头痛。

我不知道是否有任何联系。晚会延期的消息一出，沉寂了几个月的上汽大众终于按捺不住，在一家质量投诉网站上做出了官方回应。从回应内容来看，一个锅嗖的一声飞向了C-NCAP。

这篇文章是关于另一件与上汽大众有关的事情，而这件事是否与25%的偏置碰撞分数有关是另一个更复杂的话题。

2019年1月31日，安塞尔米塔尔公司与华菱安塞尔米塔汽车板有限公司针对被告湘潭益丰汽车零部件有限公司有限公司侵犯发明专利权纠纷案在湖南省长沙市中级人民法院提起诉讼。两名原告于2019年3月26日提出撤回申请，法院于当年7月允许撤回。

这起案件已经持续一年，从未在媒体上露面，其背后隐藏着汽车行业最重要的知识产权纠纷之一。

简单地说，本案是安赛乐米塔尔起诉易峰向上汽大众提供未经授权的热成型钢构件，构成侵权。

AM法律部门可能是世界上最繁忙的法律部门之一，目前还不知道每年有多少一线供应商被其起诉。当然，大多数案件都会像上述那样得到解决。

这背后的原因是，AM是世界上唯一一家提供全系列铝硅涂层热成型钢的钢铁公司，而华菱AM是中国唯一一家。你没有错，它们都是独一无二的，只有一家商店，没有其他分店，100%垄断。

说100%垄断也是对的或错的。除了供应自己的产品外，AM还向世界各地的几家钢铁公司授予生产和销售专利许可，收取高昂的专利许可费。易峰案是针对易峰向主机厂出售未经授权的热成型钢零件的诉讼。

AM的独家业务盈利多少？普通汽车使用的高强度钢每吨价格约为5000元，而AM专利铝硅涂层热成型钢每吨价格超过8000元，价格高出60%。据业内人士透露，每吨钢材的铝硅涂层成本只有几百元，而每吨剩余的3000元可以被视为垄断利润。

全球汽车行业每年使用约300万吨热成型钢，而中国使用约100万吨。这些数据基本上可以计算出AM专利每年创造的财富。这组专利已经存在了近20年。

据了解，尽管未经授权的热成型钢材价格远低于合法授权的钢材，但利润率仍远高于其他钢材和冲压件，这也导致一些公司铤而走险，进行未经授权交易。

在这种情况下，易峰的合规做法是从华菱AM购买热成型钢板，并生产冲压零件供应给上汽大众。举报人告诉《汽车商业评论》，他已经亲自审阅了案件的原始材料，上汽大众被列为连带责任人。原告的证据材料非常详细，列出了上汽大众各车型的年产量，换算成热成型钢的使用量。与亿丰从华菱AM的购买量相比，在中间存在巨大差距。

有时，在主机厂拥有强大的成本控制能力并不一定是一件好事。

疯狂钢板

对于那些对汽车有一点研究的人来说，热成型钢并不陌生。它的使用率经常出现在车辆安全性能的介绍中，是衡量车辆被动安全的尺度之一。

热成型钢具有极高的材料……

强度与普通钢相比，屈服强度和抗拉强度是普通钢的数倍，抗拉强度可达1500MPa甚至2000MPa。将其应用于车身的关键部位，可以显著提高其抗碰撞性和整体安全性。在减轻体重的同时满足高标准的安全法规。

然而，由于其高昂的价格，热成型钢在车身中的应用非常有限，通常经济型车型会用于B柱等关键部位。据不完全统计，沃尔沃XC90是全球热成型钢使用比例最高的车型，超过40%。只是我偶然发现的几款：领克03占16%，全新路虎发现占13%，JEEP Commander占13%，哈弗H7占11%，宝沃BX7占10%。

如果普通品牌车型中热成型钢的使用量超过10%，则视为豪华车型。使用率低的车型经常使用“高强度和热成型钢使用率达到**%”、“车辆所有部件都使用热成型钢”等表达方式来表达存在感。

为什么热成型钢如此重要？1500兆帕的屈服强度在很大程度上对大多数人来说是未知的。据说这相当于一头15吨重的鲸鱼压在蚂蚁身上的压力，或者30头500公斤重的公牛站在指甲上的压力。

另一个比较是，俄罗斯潜艇专用钢的屈服强度目前为1100兆帕，法国潜艇为980兆帕，日本苍龙级AIP潜艇为1000兆帕，2017年生产的中国潜艇为1100兆帕。世界各地用于潜艇耐压壳的特种钢的屈服强度尚未超过1200兆帕。

热成型钢如果太硬，有时会引起麻烦。在交通事故救援现场，液压钳和千斤顶无能为力。切割热成型钢只能使用等离子弧炬或圆盘切割机。然而，这些设备要么配备较少，要么产生的火花会对乘客造成二次伤害。因此，热成型钢在交通事故中是一个棘手的问题。

由于热成型钢在冲压过程中需要900度以上的高温和快速冷却，普通钢板表面会形成氧化，影响后期工艺。近20年前，AM公司申请了一系列铝硅涂层专利技术，解决了热成型钢加工中的问题。该专利准确锁定了热成型钢构件在汽车领域的应用。

从那时起，全球钢铁公司、一线供应商和汽车制造商都被AM困在了火热的成型钢零部件市场，超高的利润率让其他钢铁巨头感到愤怒和无助。他们要么被市场拒之门外，要么被挤出去高价购买许可证，要么冒着未经授权的盗版风险。

看不见的凸台

AM是世界上最大的钢铁公司。2010年，它与湖南华菱钢铁（000932，Stock Bar）集团成立了一家合资公司，使华菱AM成为中国市场上唯一的热成型钢供应商。如果有其他供应商，他们也必须得到AM的授权。

据说，AM在其他地区的许可费在每吨数百美元左右，而且对授权企业有各种市场限制，几乎是随意的。

然而，由于AM和华菱AM是二级供应商，主机厂通常从一线供应商购买冲压热成型钢构件，如Bentler、Hestamp、凌云、天齐模具（002510，库存条）、易峰和豪斯特。因此，除了少数相关职位外，大多数人都不知道AM的行业地位。而这些一线供应商背后的材料供应商，无论大小，最终都会汇聚到一条线上，并单独指向AM。

一个真正的隐形老板。

此外，随着汽车安全标准越来越高，热成型钢在白色车身部件中的使用可能会激增，AM对全球汽车行业的影响仍在上升。

从技术角度来看，铝硅涂层热成型钢不是世界级的问题，障碍只是专利保护。因此，市场上充斥着未经授权的钢材短缺。AM和华菱AM需要做的是起诉并协商赔偿事宜。

可以看出，在AM专利的“威”之下，其他遵守规则的全球钢铁巨头要克制得多。

本案被告亿丰集团是一家私营企业，在汽车模具和汽车零部件热成型领域发挥着至关重要的作用……

组件。在其官方网站上的自我介绍中，它被称为“世界上最大的汽车模具制造商和中国最大的汽车冷热冲压件制造商”。

在“合作品牌”中，易峰名义上向上汽大众供应80%以上的热成型零部件。它是北京梅赛德斯-奔驰、捷豹路虎和广汽菲克唯一的热成型零部件国内供应商，也是华晨宝马唯一拥有热成型零部件供应商资格的国内企业。

但无论有多少独特的，在汽车热成型钢构件领域，都必须坚持AM独特的。

据说AM在2019年给所有汽车制造商发了一封信，“据说世界上有**技术声称不侵犯我们的专利，但经过我们的研究，它们都侵犯了

汽车行业正在颤抖。唯一的安慰是AM的专利将于2026年到期。

对于那些在本报告中泄露了相关话题信息的人，他们可以添加微信进行交流。《汽车商业评论》将推出一系列关于汽车行业隐形巨头的报道。

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