分析｜二手车电商迷局（一）：「失速」的大搜车

在这场疫情风暴的眼中，“幸存者”寥寥无几。

自1月21日疫情爆发以来，每个人都在努力减少习惯性消费行为。不外出和呆在家里娱乐或学习，不参加聚会、电影院、KTV和所有其他线下消费。购买汽车和房屋等大件物品的计划已被无限期搁置。

在鸟巢的掩护下，有一个完整的蛋吗？许多二手车电商平台看似风生水起，前景看好，但由于过度依赖线下渠道，也被迫按下了“暂停键”。正是这种“长时间停工”，让二手车电商平台几乎陷入瘫痪。

自救的紧急信号几乎瞬间让二手车电商平台也做出了同样的反应，用裁员、降薪甚至无薪休假等方式来克服最危险的时刻。

2月13日，大树车被曝裁员70%。大树车创始人兼首席执行官姚俊宏表示，公司确实进行了人员优化，从13%到14%不等，还提供了N+1薪酬。

2月15日，优信二手车对部分员工工资进行了临时短期调整。普通员工减薪幅度在20%-30%之间，高管减薪幅度约为40%，将实施至今年5月31日；

3月1日，优信二手车在致部分员工的一封信中表示，由于公司运营困难，从3月1号起，部分员工将需要停工等待工作。

3月初，有报道称瓜子二手车的裁员幅度已超过50%。与此同时，瓜子二手车母公司车多集团宣布，集团P、M系列减薪30%，调休13天，集团董事级减薪40%，集团副总裁级减薪50%。

由此可见，各大二手车电商平台都遇到了困难。尽管裁员和减薪的方法相似，但造成困难的原因却不同。就像大搜车一样，它曾经辉煌一时，甚至被誉为“汽车流通领域的阿里巴巴”。然而，在疫情的冲击下，这个价值数十亿美元的“独角兽”二手车电商平台仍然无法摆脱裁员的困境。

为什么二手车电商平台在疫情面前如此不堪？为什么搜索引擎熄火了？

01温暖让位于利益

这一流行病非常严重，阻碍了热烈的进展。

面对这场没有硝烟的战争，疫情是指挥，防控是责任，许多人正在勇敢地成为“逆行者”。医务工作者、新闻宣传工作者、基层工作者和其他人都在前线战斗。

对于许多公司来说，他们也坚持与员工同甘共苦、共克时艰的信念。许多温暖的事件不断发生：向员工分发口罩等防护产品，提供新鲜产品，坚持不裁员，不减薪。在大家的共同努力下，企业与员工的关系变得更加紧密，也在推动企业更好地抵御疫情的艰难时期。

然而，二手车电商在这一关键时刻拖拖拉拉，上演了一场降薪裁员的“催泪剧”。例如，被称为二手车电商行业领导者之一的大树车，也曾大力裁员。

这是因为大树车的目标一直是盈利。为了盈利，大树车总是在战略层面采取大胆的做法。在2019中国企业未来之星年会上，姚俊宏公开表示，公司在2018年实现了盈利，但今年行业有所下滑，维持生态系统将产生利润。目前，所谓的利润分成并不是直接针对消费者，而是针对员工。

Da Sou Che已经有数千名员工，即使正常运营，成本也很高。疫情的出现导致大搜车的日常运营周转无效，增加了其现金流压力。特别是在疫情期间，大搜车的收入急剧下降，导致业务压力进一步加大。

为了更好地生存，大树车选择牺牲自己的“现在”来获得“未来”。

据姚俊红介绍，大树车员工的“优化”主要与受疫情直接影响的业务有关，尤其是“今天影响结束后，未来无法开工”的部门。可以看出，大搜车的做法是裁掉一些潜力较小的部门，裁员。

短期内寻找汽车的做法可能会保护自己，但从长远来看，它可能会失去未来的更多可能性。在竞争激烈的二手车市场中，不同的业务或部门可能是获胜的关键。

在短时间内切断无利可图的业务、项目或部门，最终意味着让位于利益。

02重量过大导致失控

二手车，很重。

毫无疑问，二手车行业面临着交易产业链重、严重依赖线下产品等问题。二手车的自然属性决定了企业根本无法形成所谓的“垄断”态势。二手车作为一种重资产模式，不具备其他互联网公司低成本、快速复制的特点。

大搜车有很多二手车项目。例如，二手车经销商交易服务平台“车牛”、商业管理和交易服务SaaS“风车”、优质二手车经销商联盟、汽车a……

ermarket服务品牌“大搜汽车家居精选”。

不过，在竞争中，大树车并没有完全偏离其作为二手车交易重资产的定位。大搜车试图将交易迁移到线上，但二手车交易严重依赖线下线索收集和现场看车，这仍然是最大的痛点。毕竟，如今的二手车交易缺乏专业权威的检测和认证背书，车况复杂多变，更多的是以见为信。

例如，2019年4月，大树车推出了“大树车选家”服务，不仅提供放心的交易保障和灵活的购车计划，还提供专属顾问，全程陪同1V1看车和选车服务。这些都需要投入更多的人力和资金，使得搜索引擎变得沉重。

搜索引擎越重，其抗风险能力就越弱。姚俊宏此前在接受采访时表示，2019年整个公司盈利且状况良好，现金流储备可维持12个月以上的支出。不过，在疫情的冲击下，大树车的现金流可能会被大幅压缩和消耗。为了抵御现在甚至未来不可预测的风险，大树车做出了裁员的决定。

大搜车表示，“一些过于依赖线下运营的业务团队可以缩小规模，所以他们可以稍微收紧和减少其中的一些，并转向在线维护。”可以看出，大搜车也意识到其重型模式带来的弊端。毕竟，实际上很难通过线下和线上相结合的方式来实现全面的方法。

如今，大树车对二手车交易变得犹豫不决。据了解，大搜车应对危机的策略是继续下沉，加强三四线城市布局，减少对二手车领域的投资。战略的改变突显出，大车在处理二手车方面可能已经无能为力。更重要的是，这可能意味着搜索引擎的“前沿”不会在短时间内下降。

03艰难的抵抗战争

二手车电子商务之间的竞争点之一是营销。

二手车电商平台将大量资金和资源投入到营销活动中是一贯的做法。数亿元甚至更高的营销费用，让二手车电商在营销领域力挽狂澜。他们试图通过全面的营销和推广来抢占市场份额，增加用户理解度和粘性。这也对二手车电子商务的早期发展起到了一定的作用。

但现在，二手车行业的份额基本固定，仅靠烧钱营销很难有所作为。

大搜车此前在二手车领域雄心勃勃，在收购车易排后，它打出了“我是中介”的广告，以增加对C端的吸引力。就连姚俊红也表示，她会做两倍于朋友的广告。从2019年开始，大树车未来将每年投资10亿元打造大树车家居精选。

在C端，目前已有多家二手车电商平台抢占先机，抢占了消费者的眼球，让大树车难以突围。根据“点书宝”数据库的监测数据，大搜车家优选APP的最新更新时间为2020年2月26日，除了生活方式类前100名外，排名在几家二手车电商之下。

在许多应用商店中，Da Sou Che Jia选择的下载量和评论量也不尽如人意。例如，在小米应用商店，截至3月16日22时，大搜车佳选择的下载量仅为77.9万次，评论量仅为409条。其他顶级二手车应用程序通常有超过1亿的下载量和数千条评论。

不难发现，大搜车虽然为自己的二手车项目烧钱，但并没有起到很好的效果。

在遭遇竞争对手的强烈抵制后，大搜汽车在二手车行业的表现一直不佳。由于二手车业务本身无法实现快速盈利，再加上疫情带来的困难，最终可能会让大搜……

e决心摆脱二手车生意的“大窟窿”。预计还会有裁员。

漫长的道路很长，二手车的运营也不容易。由于疫情的影响和技能的不足，大搜车面临多重挑战，只能通过裁员来止血。但节流只是自救的一部分，未来能否重整旗鼓取决于大搜车能否做出强有力的改变！

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