领克进击百万量级目标

CMA基本模块架构。2020年是吉利与沃尔沃合作发展的第10个年头。在这10年里，中国汽车行业也发生了巨大的变化，在技术创新、全球生产和高端品牌方面取得了重大进展。作为中国汽车行业的领导者，吉利和沃尔沃已经实现了十年的协同效应，并在未来深化合作，迈向更高目标的新征程。得益于吉利和沃尔沃在技术开发、全球采购、生产制造等方面加强合作和全面布局，自2016年品牌诞生以来，领克汽车按下了“奔跑”键，成为中国销量最快突破20万辆大关的中国高端汽车品牌。如今，吉利和沃尔沃有意进一步深化合作，进行合并重组。受益于此，领英高端化、全球化的步伐也将更加稳健。吉利控股集团首席执行官、吉利汽车集团首席执行官安聪明表示，吉利与沃尔沃10年合作发展的最大受益者是领克。10年来，双方不断加强合作，从CEVT吉利汽车欧洲研发中心，到CMA基础模块架构，再到领克汽车的诞生和发展，取得了一系列丰硕成果。CMA架构的前瞻性和灵活性为Linke实现快速模型引入奠定了基础。在短短两年多的时间里，从全能智能驾驶SUV领克01到高能轿跑SUV领克02，从潮流运动轿车领克03和性能运动轿车领科03+，再到领克01、02、03 PHEV和01 HEV的新能源家族，领克已经形成了“SUV+轿车”、“燃油+新能源”和性能车的立体产品矩阵。作为CMA架构的巅峰之作，领克05展示了过去10年中欧技术合作的最高技术水平。基于CMA架构，Link也凭借其高端价值赢得了良好的市场声誉。据了解，领克单车的平均售价达到15.6万元，打破了中国品牌长期以来的价格上限。吉利和沃尔沃的全球资源合作为领克带来了世界级的供应商体系和生产标准，实现了中国制造的高质量产品。灵客实现了百万美元的目标，在高端突破的道路上已经取得了初步成功。领克接下来的目标是什么？对此，安聪慧表示，“领克的架构已经建立，其在各方面发展的优势正在逐步显现。未来的目标是达到百万级。”支撑领克实现这一目标的是吉利和沃尔沃合并重组带来的更大规模的协同优势。首先，领克将获得更大的技术支持，CMA架构和PMA架构等多元化架构平台将支持领克产品未来的研发布局，实现从SUV、轿车到MPV的细分市场的全面覆盖。据了解，PMA纯电动架构的首款车型将首次应用于领克品牌，预计年内首次亮相。同时，按照全球标准建设的张家口、余姚、成都和杭州湾工厂，以及与沃尔沃共享的供应商体系和更高效的全球采购，将为领克产品建立强大的生产能力和质量保证。在集团的不断赋能下，领克将进一步依托双方资源，加快布局和完善国内外销售渠道。目前，领英的国内经销商数量已达285家，覆盖230多个城市。在国际市场，领英今年不仅将进军欧洲，还将积极拓展亚太市场，为实现百万美元目标提供有力支撑。全球化的步伐更加稳定。从2016年领克品牌在德国柏林全球首发，到2018年领克02在荷兰阿姆斯特丹首映，以及发布品牌欧洲战略；

从Link 03在日本富士赛道推出，到2019年在马来西亚赢得WTCR冠军，Link的发展自成立以来一直伴随着全球化的脚步。事实上，基于全球新高端品牌的定位，领克自诞生以来就肩负着吉利乃至中国品牌实现全球发展的使命。正如安聪明所说，“领克所有计划和发展战略的根本目的是实现全球化的使命，使领克代表中国制造业，成为在国际市场上真正具有竞争力和影响力的汽车品牌。”毫无疑问，吉利沃尔沃深化重组带来的协同效应和规模优势将为领克的全球化战略提供更多核心技术和资源支持。可以预见，作为全球合作不断深化的产物，领克汽车将成为引领中国汽车产业高质量发展的典范。得益于吉利沃尔沃的合并重组，领克的全球发展步伐也将更加稳健。新京报记者刘洋实习生王琳

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