将小型化进行到底 奔驰E级继续搭载1.5T动力

尽管去年国内汽车市场整体不佳，但豪华细分市场却逆势上涨。有数据显示，2019年，中国汽车市场销量下降8.2%，乘用车降幅更大，达到9.6%，累计减少228万辆。2019年1-11月，豪华品牌在20家经销商的零售额为282.5万辆，同比增长9.4%。就单个品牌而言，几乎所有品牌都呈现增长趋势。以梅赛德斯-奔驰为例，2019年其在中国的销量达到693443辆，同比增长6.2%。中国市场也继续成为梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场。其中，合资企业北京梅赛德斯-奔驰全年销量超过55万辆，同比增长13%。

北京梅赛德斯-奔驰的销量增长仍然归功于GLC、E级和C级车型，它们占北京梅赛德斯-梅赛德斯总销量的80%。可以说，这三款车的销量奠定了梅赛德斯-奔驰在豪华车市场的主导地位。最近，这三款车中的梅赛德斯-奔驰E级也进行了年度升级。2020款E级车型有哪些变化？我们能继续保持高销售额吗？

2020款梅赛德斯-奔驰E级的主要变化是，旧款E300 L豪华版和运动豪华版分别更名为E300 L专属版和运动专属版，两款车型的价格都上涨了7000元。E300 L Sport尊享版增加了18英寸AMG车轮、盲点辅助系统、抬头显示系统和其他配置。E300 L尊享版增加了投影环境照明（类似于徽标投影）、加热前排座椅、真皮座椅和Edition徽标。此外，颗粒物过滤器已成为2020款梅赛德斯-奔驰E级的标准配置。

动力方面，2020款梅赛德斯-奔驰E级长轴距版与现款车型保持一致。也就是说，梅赛德斯-奔驰E级将继续搭载最大功率135千瓦、最大扭矩280牛米的1.5T发动机。尽管每个人都在批评梅赛德斯-奔驰在E级上使用1.5T发动机，认为这是一种配置上的减少，并与梅赛德斯-奔驰交谈，他们说：“谁会花40万买一辆1.5T梅赛德斯-E级？1.5T思域的最大马力为177马力，落地时只有15万左右？”然而，梅赛德斯-奔驰显然不会对此做出任何改变，仍然“我行我素”。市场的反应也证明了梅赛德斯-奔驰战略的正确性。有数据显示，奔驰E级65%的销量来自低端车型，这意味着1.5T版本的奔驰E级实际上非常受欢迎。

事实上，根据梅赛德斯-奔驰目前在中国市场的新车推广策略，未来小型发动机将全面主导主要车型，1.3T发动机将全面普及到紧凑级，A级、GLA、GLB等车型将全部搭载1.3T发动机；1.5T发动机和1.5T+48V轻混系统将推广到中大型水平，2.0T可选车型数量将不断减少。未来，在40万元的预算下，在梅赛德斯-奔驰买一辆2.0T发动机的车是不可能的。

尽管所有人都非常反感梅赛德斯-奔驰全面的小排量做法，认为这不仅降低了梅赛德斯-奔驰豪华品牌的基调，还变相降低了配置。然而，从实际角度来看，梅赛德斯-奔驰的小排量策略仍然相当成功。除了E级的销量，之前推出的梅赛德斯-奔驰GLB也是一个很好的例子。

作为一款紧凑型七座SUV，梅赛德斯-奔驰GLB在推出1.3T动力时遭到了许多网友的抵制。一辆1.3T七座SUV？人们很愚蠢，有很多钱可以买！

然而，GLB上市后1月份的销量为4500辆，而宝马x1同月的销量仅为6000辆。这也是GLB销售的第一个月。因此，尽管在网上吐槽，但从实际的市场反应来看，真正的消费者关心的不是排量的大小，而是奔驰的品牌，以及它的内饰设计、空间、舒适度等。

后记

在整个梅赛德斯-奔驰阵容中，1.5T已经在中型车中普及，1.3T的动力也将全面覆盖紧凑型车型。在40万以下的车型中，2.0T已经变得非常“稀缺”。也许在未来，2.0T发动机将不会出现在40万以下的梅赛德斯-奔驰系统中。在“小排量”日益流行的时代，未来我们会把2.0L称为“大排量”吗？3.0升甚至是一个传奇的存在吗？

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