谈闲话丨家电业造车风云再起：继格力、创维之后，美的又打算造车了

近日，家电巨头美的集团发布了题为《关于收购北京和康新能（300048，股票吧）科技有限公司控股权的指示性公告》的公告，引发了大家的热烈讨论。

大家热议的焦点是，在这家成立于2003年的“和康新能源”的众多业务板块中，除了高压变频器、节能设备高端制造、节能环保项目、运营行业，还包括新能源汽车总成的配套和运营产业。如果此次交易成功，美的将收购该公司约24%的控股权。

事实上，这已经不是美的第一次“触及”汽车行业了。2004年以来，美的先后收购了云南客车厂、云南航天神州汽车有限公司、湖南三湘客车集团有限公司，并于2005年至2006年建设了美的客车昆明生产基地和美的客车长沙生产基地。据说，当时它已经拥有10000辆乘用车和专业底盘的制造能力。然而，由于各种原因，该项目在2008年底被搁置。

然而，家电公司实际上并不是美的第一个造车的公司。从2016年的格力开始，创维等家电公司频频进入新能源汽车领域。

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格力汽车制造业退出，创维汽车制造梦正在实现

在众多从事造车的“跨界”家电公司中，最为人熟知的是格力空调，这也是第一家进入新能源汽车领域的家电公司。当时，董小姐说，“拿着格力手机，坐着格力汽车，吹着格力空调”，并投资30亿元收购了珠海银隆，创立了“银隆新能源”汽车品牌，从而踏上了她的造车之旅。后来，在两年多的时间里燃烧了100多亿元之后，尽管制造了MPV爱飞、微脸银龙5024EV和多辆中大型乘用车，但效果并不理想，导致持续亏损。于是，珠海银隆公司在2018年7月被法院查封，董小姐的造车梦彻底破灭。如今，虽然偶尔可以在路上看到银隆巴士，但这个品牌已经完全消失了。

另一个“跨界玩家”也是大家非常熟悉的——创维。就在上周，与创维关系密切的天美汽车在路试期间发布了其首款纯电动中型SUV BE11的谍照。说起天美汽车，它是创维创始人黄宏于2019年11月创立的一个新品牌。这款车的品牌标志可以看出与创维有关——“W”标志取自“SKYWELL”，这个名字与创维的“Skyworth”有很多相似之处。

据悉，这款车将于今年第三季度正式上市。这款车的第一张官方图片于1月发布，而就在两个月前，这款测试车的量产版才出现。黄先生的速度惊人。

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美的在做梦吗？

在这笔交易中，美的总共投资了7.43亿元，这对一家家电公司来说可以算是一笔重大投资——毕竟一台家电的平均价格只有两三千元。但面对新能源汽车不确定的未来，美的这次还是选择投资“和康新能源”，它看重的是什么？

首先，家电行业的前景是有限的。从长远来看，随着房地产市场的热度逐渐降温，未来家电行业将受到很大影响。因此，美的此举被认为是一种预防措施；

其次，新能源汽车领域总体上正在改善，吸引力越来越大。新能源汽车领域就像一场围攻。除了已经转投新能源汽车的传统车企，能被大家记住的“新势力”屈指可数。剩下的人要么想挣脱束缚但又不能离开，要么不知所措地失去了一切；

外面的人又想出去了。其中，有钱、有人、有市场、有品牌、有渠道的美的自然排在第一位。

再次，“和康新能源”在新能源汽车领域的布局相当不错，具有一定优势。“和康新能源”在装配配套和运营产业方面布局良好，由和康动力、和康智能、和康公司三家企业运营。其中，和康动力主要负责新能源汽车的核心零部件和系统总成，和康智能主要负责新能量汽车的充电桩，和康公司主要负责新燃料汽车、云平台和应用程序的租赁业务，以及新能源汽车智能充电网络的建设和运营。此外，“和康新能”还对燃料电池系统进行了研究。根据“2019年报”，“和康新能源”将以产品、智能充电网络和租赁网络为平台，打造和康新能量汽车生态圈。通过这种方式，它不仅解决了制造问题，还解决了销售和运营问题。在这方面，“和康新能”确实比许多造车新势力有优势，也许这是美的感兴趣的关键。

写在最后：有一次，在美的之前，美的“竞争对手”奥克斯也进入了汽车行业，并获得了汽车生产资质，但最终在2005年落败。为此，奥克斯损失了4000万元，并留下了一句话：“奥克斯就像一个汽车梦，这个梦是由4000万元驱动的。”目前，像美的和创维这样的追梦者有很多，但他们未来能实现多少？

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