部分奥迪因自燃被暂停进口 曾频召回

4月2日，海关总署发布公告，披露了两起进口奥迪汽车自燃事件。据报道，近日，海关在港口检查时发现两辆进口奥迪汽车在集装箱内自燃。海关总署已采取措施暂停进口该车型，但没有具体说明何时取消进口该车型。与此同时，海关总署发布了关于部分进口奥迪汽车潜在自燃风险的警告通知。对此，新京报记者采访了奥迪中国和一汽大众奥迪，但截至发稿，对方尚未回应。新京报记者注意到，近年来，奥迪因自燃安全隐患在全球范围内多次发起召回，在中国市场仅涉及10多万辆汽车。短路风险导致自燃，部分车辆已进入国内海关管理。公告显示，经海关组织调查，奥迪确认，车辆自燃的原因是由于制造和装配工艺问题，启动电机导电支架存在内部短路风险。海关总署表示，奥迪提供了一份配备相同启动电机的进口奥迪品牌车辆清单，包括A4 2.0T、A5 2.0T、A6 2.0T和A7 2.0T车型。一些汽车已经进入国内市场。根据海关总署公布的名单，共有1868辆进口奥迪汽车存在自燃风险。进口奥迪A4和A5均为国六车型，包括712辆奥迪A5和1156辆奥迪A4。其中，奥迪A5已售出243辆，库存经销商仍有469家；奥迪A4售出402辆，经销商库存为754辆；此外，该列表显示，该问题涉及的车辆均为2.0T版本的车型。对于潜在的自燃风险，奥迪提供的解决方案是通过更换新的安全启动电机来消除风险。同时，海关总署要求各地海关严格执行对进口车辆的检查，确保进口车辆已更换为新的安全启动电机。集装箱内自燃存在意外因素，多次召回涉及火灾隐患。从汽车行业的角度来看，在海关口岸发生车辆自燃质量事件的情况并不多见。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“电动机导电支架可能因制造和装配过程而与发动机或电动机导电支架发生问题。此外，集装箱内部发生自燃可能存在许多偶然因素。“他认为，处理已售出的涉及潜在自燃风险的车辆，最简单的方法就是召回。记者注意到，奥迪A5因自燃危险而频繁召回。仅在中国市场，一汽-大众自2017年以来就启动了多次召回，其中包括奥迪A5等进口车型，涉及车辆超过10万辆。其中，多次召回涉及消防安全隐患。早在2017年3月3日，20562辆部分进口的奥迪A4 Allroad和A5汽车在中国被召回，原因是辅助冷却液泵可能堵塞，在极端过热的情况下可能导致发动机舱起火，造成安全隐患；

当时，官方消息显示，由于这一障碍，中国市场已经有630起相关投诉，全球其他市场也有82起相关投诉。2018年5月16日，一汽-大众再次提交召回计划。由于部分搭载2.0升TFSI发动机的车辆存在辅助水泵短路和过热，可能严重导致发动机舱火灾，一汽-大众召回了20278辆部分进口的奥迪A4 Allroad和A5汽车。2019年2月28日，一汽-大众共召回57199辆进口车型，其中包括奥迪A5。召回原因是发动机低压油轨部件的塑料焊接工艺不稳定，可能会降低低压油轨的密封性，存在火灾隐患。奥迪自燃事件在全球范围内不断发生。2018年，奥迪在全球召回了一系列2.0T车型，包括奥迪A5、奥迪A4、奥迪Q5和其他车型，共计116万辆，原因是冷却液泵可能堵塞和过热，或者冷却液泵中的湿气导致内部短路，从而导致自燃和火灾的风险。此前，由于汽车辅助加热器的质量问题和潜在的安全隐患，奥迪还在全球召回了127万辆车型，包括奥迪A5、奥迪A4和奥迪Q5。随着奥迪加速国产化，豪华车市场的压力急剧增加。2019年，奥迪在中国的累计销量约为69万辆，同比增长4.1%。中国市场再次成为奥迪全球最大的单一市场，奥迪在华国产车型的比例逐渐提高到91.5%。其中，奥迪进口车型2019年交付量超过5.8万辆，同比增长4.2%。尽管国产化深度不断提高，但进口车市场仍然是奥迪销量贡献的驱动力。事实上，近年来，随着国内消费升级，豪华车市场呈现增长趋势，同时BBA豪华车第一阵营的市场竞争压力加剧。尽管奥迪在2019年在中国实现了正增长，并再次创造了历史纪录，但梅赛德斯-奔驰和宝马正在迅速追赶，奥迪面临着巨大的压力。此外，在新四化转型的压力下，奥迪的国内电动化战略也面临着梅赛德斯-奔驰、宝马等老对手追赶的压力，以及特斯拉等新进入者的压力。奥迪在中国市场的业务正面临全面升级，在当前的汽车市场环境下，这既是机遇也是挑战。4月1日，奥迪中国进行人事调整，安世豪接替奥迪中国总裁吴家碧，全面负责奥迪在中国的相关业务。奥迪表示，此举旨在加强其在中国的业务，巩固其市场地位，并加强其电动化战略。“早些年，奥迪在中国表现良好，但近年来在与梅赛德斯-奔驰和宝马的竞争中一直处于弱势。由于大众集团和奥迪认为最初的做法是相对成功的，此次将有中国背景的安舍活转移回中国市场，也是为了帮助复制过去的成功经验，提高中国的竞争形势。“崔东树表示，但目前的市场情况与往年不同，能否成功复制还无法确定。然而，奥迪希望复制成功

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