疫情之下 多部门发力促汽车产业回暖

本报记者丁琦报道

时代的一粒沙子像一座山一样落在每个人的头上。对于一个行业来说也是如此。受新冠肺炎疫情影响，汽车行业连续两年产销下滑。

近日，国务院联防联控机制举行新闻发布会，就“应对疫情影响，稳定和扩大汽车消费”回答媒体提问。

商务部消费者促进司司长王斌表示，中国汽车产销连续11年稳居世界第一，到2020年底，中国汽车保有量有望超过美国。

王斌进一步表示，受多种因素影响，经过多年的快速增长，中国汽车行业已逐步进入平台调整阶段。但这并不意味着汽车销量会继续下降，中国的汽车消费还没有达到发展的“天花板”。未来十年，中国汽车消费仍有很大的发展空间。

盖世汽车表示，与往年相比，今年一季度，工信部和国家各部委不仅发布或修订了废旧动力电池回收、网约车管理办法、，以及享受税收优惠减免的车型目录，但也发布了一系列关于疫情期间高速公路收费问题的措施和指导意见，促进企业复工复产，促进汽车消费。

这些政策和指导意见的出台被认为是政府在疫情特殊时期为提振汽车消费而采取的积极行政干预措施。

4月，虽然新冠肺炎疫情在中国得到了进一步有效控制，但它并没有完全消失，人们的出行意愿也没有出现多少复苏迹象。

一位业内人士告诉记者，受疫情影响的汽车产业链频繁预警、经销商门店稀疏、国内外车厂持续停工等一系列连锁反应，让中国汽车行业面临多重考验。目前，中国多部门出台的促进汽车行业发展的政策是一剂良药，疫情也推动了国内汽车生产的更多新尝试。

促进汽车消费的政策组合

疫情爆发后，回顾2月份惨淡的汽车市场，大多数希望在2020年“复苏”的车企和经销商的信心已经跌至谷底。然而，作为国家的支柱产业，汽车行业的“疫后”复苏显然非常重要。”汽车行业分析师杨磊告诉《中国经济新闻》。

据悉，汽车作为国民经济的主要消费品和支柱产业之一，受到了冲击。受到打击后，国家和地方政府相继出台多项政策，稳定汽车消费，减少疫情对汽车消费的影响。

不仅如此，2月20日，商务部宣布将出台进一步稳定汽车消费的政策措施，包括“加大传统汽车限购力度”。

相关意见发布后不久，广东佛山率先出台刺激汽车消费的政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞价的额度。

在当前的疫情下，限购的放松速度加快，也可能成为市场的救命稻草。事实上，不仅传统燃油车限购政策有所松动，中国也陆续出台了新能源汽车的相关优惠政策。

财政部经济建设司司长孙光启表示，3月31日，国务院常务会议决定，将今年年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税两项优惠政策延长两年。

孙光启介绍，新冠肺炎对新能源汽车市场产生了巨大影响。1-2月，新能源汽车产销分别同比下降63.8%和59.5%……

从长远来看。延长优惠支持政策有助于推动汽车市场的消费，并对冲疫情的影响。同时，也有利于支持相关行业和企业加快复工复产。

也有业内人士认为，虽然优惠政策陆续出台，但车市要到下半年才能恢复正常。

对此，长风计划新能源与智能网联汽车产业专家智库成员张翔博士在接受《中国国民经济报》记者采访时表示，尽管出台了许多政策指引，但具体细节尚未公布。即使一些政策细节已经出台，也需要一段时间才能生效。此外，全球疫情尚未得到控制，也不知道何时才能得到控制。湖北的供应商尚未全面复工，疫情对全球供应链的影响不容小觑。

根据经验，张翔认为，汽车市场至少要到7月份才能复苏。

疫情加速了产业转型

这场疫情也将在一定程度上加速行业洗牌，迫使产业转型升级，并给汽车行业带来一些新的生产尝试，”一位业内人士告诉记者。

记者了解到，疫情导致负压救护车、医疗废物转运车等特种车型进入疫情防控一线，刺激了我国特种车型的研发和生产。

杨磊表示，疫情之下，新的尝试可能会带动产业链上下游相关企业的发展，给市场带来新的增长机会，也会给少数专用车生产端带来“机遇”。

但更重要的是，在疫情的冲击下，中国的消费需求升级，汽车也需要更加“智能化”。为此，许多汽车制造商也在不断尝试。

德勤汽车行业管理咨询公司首席合伙人周令坤曾在腾星智库专栏中表示，“这次疫情之后，人们对车辆功能的关注发生了变化，比如日益增长的健康需求，比如各种类型的汽车空气净化系统、杀菌功能空调、具有更强抗菌和抗菌能力的内饰材料、用于检测汽车人员实时体温和体征的传感器和智能硬件

其次，对更加多样化的车联网服务场景有着智能化的需求。例如，查看和整合全国疫情实时地图、重点检验检疫枢纽的车辆排队情况、医疗机构在车辆附近提供发热门诊、热门地区的客流热图。

值得注意的是，这些需求对汽车本身的智能化提出了更高的要求，而新的技术力量在交通领域将变得尤为重要，这将加速汽车行业的数字化升级。

记者发现，此次疫情导致了新的消费需求的出现。对于汽车制造商来说，及时抓住这些需求，开发突破性的功能和“人性化”的产品至关重要，这也要求他们对“人”有更深入的理解。

为“人”提供服务，将“产品中心”转变为“人中心”，构建“以人为中心”的出行服务生态系统，是汽车企业数字化转型的重中之重。业内人士表示，此次疫情引发的危机也让已经在寻求变革的车企更加重视数字化能力、连接用户的能力以及服务“人”的能力。

杨磊表示，汽车行业多年来一直在进行数字化升级，但没有发生实质性变化。也许是消费者态度的改变让汽车制造商意识到了真正的意义。此次疫情后，将极大地促进汽车制造商了解用户的服务能力，使汽车更加“智能化”和“人性化”。

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