东风雷诺为界，行业进入减法时代

作者/刘宝华

编辑/张楠

设计/赵浩然

如何理解和评价雷诺退出东风雷诺并在中国发布新战略？

4月14日，雷诺集团发布了在中国市场的新战略，雷诺在中国的发展分为两半。上半场，花儿无奈地落下，新战略试图为下半场赢得“九州元气依靠风雷”的机会。

雷诺最终选择了面对现实和未来。

雷诺集团总部

2019年，饱受汽车“四化”困扰数年的传统汽车行业跌跌撞撞。在全球排名前12的汽车集团中，只有三家的销售额有所增长，表现最好的公司也在裁员。整个行业告别了增长周期，进入了下降趋势。进入2020年，突如其来的疫情加剧了行业的颓势，所有车企都面临着新的外部环境和选择。

4月8日，外媒报道称，日产和雷诺已宣布计划终止盈利希望渺茫的产品和业务。这意味着日产将关闭其在西班牙的工厂，雷诺品牌可能会改变其在中国市场的战略。几天前，中国有传言称东风雷诺已经破产。

4月10日，《汽车商业评论》在其文章《雷诺不会退出中国，但是时候进行大手术了》中对雷诺的谣言进行了分析。

四天后，东风在雷诺中国新战略的同一天宣布，东风雷诺没有破产。相反，雷诺将其股份转让给了东风，并停止了与雷诺品牌和东风雷诺汽车有限公司相关的业务活动，专注于中国市场上的电动汽车和轻型商用车。

从顶层设计的角度来看，这是在雷诺-日产-三菱联盟层面对其中国市场业务的重新整合：燃料乘用车业务完全移交给日产和东风的合资企业东风股份有限公司，有限公司雷诺专注于电动汽车和轻型商用车。这一变化不仅重组了日产和雷诺各自实力的分工，还根据市场测试结果调整了业务布局。

纯电动SUV雷诺雷诺

事实上，雷诺在中国的战略变化反映了全球汽车格局的重塑。

今年1月30日，雷诺-日产-三菱联盟重组了分工，三大品牌各有一个区域重点。雷诺和日产分别主导欧洲和中国市场，三菱则主导东南亚市场。

调整后，雷诺在中国的三大业务变成了两家，旗下的四家合资企业变成了三家。这不仅是对疲软业务的止损，也是对强劲业务的关注：雷诺在中国保留的两家业务均居欧洲第一。电动汽车业务由合资公司易捷特新能源汽车有限公司有限公司和江铃集团新能源汽车股份有限公司有限公司开展，轻型商用车业务由华晨雷诺金杯汽车（600609，Stock Bar）有限公司开展。

雷诺调整后在中国变得更强还是更弱？

早就应该消除的缺点

智者随时代而变。当行业的融合期和衰退期重叠时，汽车公司不再以规模为荣，效率和生存成为第一需求。自2015年以来，通用汽车逐步退出欧洲、俄罗斯、非洲、越南、印度尼西亚、印度、澳大利亚和新西兰市场，关闭美国和加拿大的工厂，出售欧宝和沃克斯豪尔，并将印度和泰国的工厂出售给长城。

断臂是为了明天的生存。核心是将资源集中在更有利可图的业务和市场上，并将更多投资集中在电动汽车和自动驾驶等未来竞争的关键领域。

如果按照通用标准，东风雷诺早就进行了优化。

东风雷诺成立于2013年12月，是最新一家进入中国的合资汽车公司。它启动了家庭……

2016年生产了车型，错过了中国市场的快速增长期。它一诞生，就不得不面对世界上最激烈的市场竞争。

雷诺在法国巴黎共享100%纯电动汽车服务

2019年，东风雷诺销量1.8万辆，在中国市场总销量近18万辆。传统乘用车作为一般企业的主流，仅占总销量的10%，远低于轻型商用车和新能源的比例。而这18000辆车的销量必须分配给三辆SUV和一辆电动汽车，这导致成本效益比较低。

同年，雷诺的全球销量为375.4万辆，同比下降3.4%。与行业整体业绩相比，雷诺的业绩并不差，在多个市场也实现了小幅增长，但总体而言，它经历了近10年来的首次亏损。精简延迟的业务只是时间问题。

此外，雷诺的规模在跨国车企中并不算大，但在中国拥有最多的四家合资企业。在行业收缩期，雷诺必须考虑如何精简数量，集中优势资源，降低成本，提高效率。

关注未来

当全球汽车行业被电动化、智能化、网络化和共享化的变革所席卷时，雷诺走在了前列。与此同时，轻型商用车是雷诺的传统优势。

在电动汽车方面，雷诺在十多年前就开始大规模研发电动汽车。它是欧洲最大的电动汽车制造商，拥有超过20%的市场份额和三分之一的所有权。雷诺在全球累计销售了近27万辆电动汽车。

在商用车方面，连续21年在欧洲箱式车和电动轻型商用车领域处于领先地位。在欧洲，轻型商用车的市场份额排名第二，从1998年到现在，不包括皮卡，雷诺的轻型商用车市场份额排名第一。

2017年12月，采用L4级自动驾驶技术的雷诺原型机Zoe在武汉进行了自动驾驶演示

同时，它已连续九年位居欧洲电动轻型商用车市场第一，市场保有率为42.5%，这意味着几乎每两辆电动轻型商用汽车中就有一辆是雷诺。

在退出东风雷诺的几年前，雷诺开始在中国布局这两项业务。

2017年12月，雷诺、日产和东风联合投资1.4亿元，在有限公司成立一捷特新能源汽车有限公司，在中国共同开发和销售电动汽车。雷诺、日产和东风分别持有25%、25%和50%的股份。

2018年初，雷诺与华晨组建了华晨雷诺金杯，规划雷诺、金杯、华歌品牌协同发展。计划到2022年推出7款汽车，销售15万辆。2019年7月，雷诺与江铃集团宣布成立江铃新能源汽车合资公司。

华晨和江铃这两家新合作伙伴的共同特点是，他们的产品起步很早，有技术，但目前的市场表现还不够主流。这些合作伙伴最渴望通过合作实现升级。

华晨雷诺金杯汽车有限公司有限公司生产和捐赠救护车

业内人士向《汽车商业评论》透露，雷诺认为，华晨宝马的成功证明其既有足够的产业链能力，也有成熟的合作模式。雷诺拥有丰富的技术储备和产品，他们希望在轻型商用车行业重新打造华晨宝马。

新战略为雷诺开启了新的发展阶段，向我们展示了另一家跨国汽车公司转向电动化的决心。这一事件的另一个里程碑意义可能在于，中国汽车市场从此将进入减法时代。经过16年的高速运行，大浪淘沙终于到来。

东风雷诺不会是最后一个。

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