如此热爱汽车的马自达 用100年只做了“一件事”

自1920年东洋软木工业有限公司成立以来，马自达已成为一家真正的“百年老牌”企业。在这个长达一个世纪的品牌发展过程中，马自达已经从软木塞发展成为全球知名的汽车制造商，一路上有许多难忘的辉煌时刻。对于这家以“我们如此热爱汽车，并坚持自由驾驶的乐趣”为愿景的汽车公司来说，人们有无尽的轶事要讲。

如今，当谈到马自达时，大多数人都不会将其与该公司最初依靠三轮车制造运输工具的事实联系在一起，更不用说一家从制造软木塞转型的公司了。1920年1月，东洋软木工业有限公司有限公司正式成立，1927年更名为东洋工业有限公司有限公司。此时，该公司的业务已逐渐从软木制造转向机械产品制造。1931年，马自达推出了一款名为“Mazda GO”的三轮车，这也是马自达品牌的第一款真正的交通工具。

在马自达汽车史上近40年的时间里，该公司一直在生产三轮卡车，直到1960年，马自达推出了品牌历史上的第一款轿车产品R360。

R360在市场上获得广泛赞誉后，马自达利用这一热度，于1962年推出了该车型。为了提高实用性，该车有两门和四门三箱两种版本。R360和Carol汽车在20世纪60年代初和中期为马自达积累了大量的经验和收入，并在60年代中期宣布进入中型汽车市场。

20世纪60年代初，日本出台了《特定产业振兴暂行办法法》，当时决定将十家国内汽车公司合并为三家。那些没有自己独特技术的公司将面临被吞并的后果。当时，马自达刚刚从生产三轮车转向生产汽车，前景看好。然而，在这种环境下确实没有什么独特的知识，马自达决定引进汪克尔发动机。

汪克尔发动机的优势震惊了当时的竞争对手。以Cosmo Sport为例，其双汪克尔发动机的排量仅为982ml，但其最大功率可达82kW。之后的版本已增加到97千瓦。此外，汪克尔发动机非常轻，很容易满足轻量化的要求。它的整备质量不到1吨，只有940公斤。从Cosmo Sport开始，马自达已经陆续将汪克尔发动机应用于其他车型，而不仅仅局限于跑车产品。真正让国内粉丝感受到转子魅力的车型要从上世纪90年代中期开始。

这两代RX-7是当时日本汽车工业的车型之一。价格不贵，但性能也很“恐怖”。汪克尔发动机体积小、重量轻、动力强的特点在这两款车上体现得淋漓尽致。根据配置的不同，这两代产品在原厂状态下的整备质量约为1.3吨。轻量化给车辆带来的综合性能提升显而易见，“轻量化”也是马自达自古以来十分重视的造车特点之一。

马自达汪克尔发动机的另一个亮点是在赛道上。马自达787B打破了欧美制造商多年的垄断，成为第一家赢得勒芒24小时耐力赛冠军的日本制造商。其R26B四汪克尔发动机的排量只有2.6升，但最大功率为522千瓦。

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汪克尔发动机的应用确实为马自达赢得了全球声誉，但由于各种原因，该发动机已无法满足日益严格的排放法规……

而略高的维护成本也限制了其大规模推广。在RX-7全盛时期，马自达就已经意识到了这一问题，而双座敞篷跑车MX-5的推出不仅解决了后顾之忧，也成为了马自达的重要标签。

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MX-5是为数不多的不刻意追求动力性能，但仍充满驾驶乐趣的车型之一，深受汽车爱好者的喜爱。它的低门槛和高水平的乐趣使它成为世界上最畅销的敞篷跑车。2016年，MX-5的累计销量超过100万辆。在当今涡轮增压时代，MX-5仍然坚持自然吸气、紧凑的车身和灵活的操控，让人爱不释手。

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缩放缩放“可以说是马自达的另一个重要标签。相信很多人在童年时都有过模仿轰鸣发动机的经历。一个人对速度的追求是天生的，摇摆、过山车和滑梯都反映出对速度和兴奋的本能渴望。但随着年龄的增长，学习、工作和生活的压力越来越大ng被抑制的时间过长。“Zoom Zoom”是为了让人们重新获得童年的快乐。

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在当今世界，各种类型的混合动力系统和纯电动汽车盛行，马自达仍在探索自然吸气发动机的潜力。如今的SKYACTIV可以说就像过去的转子，反映出马自达不愿随波逐流。SKYACTIV是马自达为提高燃油效率和发动机输出功率而开发的一系列技术的总称，包括发动机、变速器、车身和底盘。其中，汽油发动机是最容易记住的，也就是我们常见的SKYACTIV-G和SKYACTIF-X。

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除了发动机，SKYACTIV还包括两个重要部件：车身和变速箱。前者旨在提高新产品的刚性，同时最大限度地减轻其重量；

后者包括自动变速器和手动变速器，但最终效果是一样的，提高了变速器效率，减少了换档时间，并允许动力源（600405，guba）持续传递到车轮。

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称霸日本三轮车市场，用汪克尔发动机征服世界，给更多人带来驾驶乐趣，唤起大家对驾驶乐趣的渴望，这些都是马自达在发展史上取得的辉煌成就。但也有一个标签可以涵盖这一切，它最能代表马自达的精神，那就是“人与马的团结”。马自达在汽车制造中“人马合一”的概念受到了“流地马”概念的启发。“六地马”不是马的名字，而是日本传统武术。这项技能的起源可以追溯到日本第一个武士政权，镰仓幕府时期，当时“一箭封喉”的技能最初是在战场上发展起来的。随着冷兵器时代的结束，它逐渐成为祭祀活动中的表演项目。

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马是有情感的动物，“人马合一”反映了骑手和马之间的交流。马可以探索马的潜力，马也会对它们微妙的动作做出反应。马自达将这种双向沟通的情感概念引入了汽车，将汽车比作马，赋予它们情感，并在马的流动中实现“人与马的融合”。这是马自达对汽车制造的终极追求。

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百年致辞：尊重我们所爱的一切

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随着电子辅助设备的日益完善，对驾驶汽车的要求越来越低，但这也是一把双刃剑。新技术在给我们带来便利的同时，也在逐渐“剥夺”驾驶本身的乐趣。但马自达一直强调操控带来的精神愉悦，作为人类能力的延伸，汽车不能以价格或排量为门槛。无论是转子发动机、创驰蓝天科技、Soul Dynamic Design Language，还是压燃式发动机，作为一家百年汽车制造企业，马自达一直致力于为更多热爱驾驶的人提供一款能够唤醒他们内心最本能、最童真的乐趣的汽车产品。在迈向下一个世纪的旅程中，我们也期待着马自达带来更多令人愉快的新作品。

标签：马自达世纪理念

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