UNI-T之所以这么火 是因为它诞生之处“不一样”

自3月首次亮相以来，长安UNI-T的市场关注度一直在稳步提升，甚至可以说是2020年以来最受关注的国产车。

备受关注的焦点是其极具科幻感的外观设计、极具前瞻性的L3级自动驾驶，以及汽车行业不断谈论的全新自主研发的超强蓝鲸1.5T发动机。

然而，俗话说“人怕名，猪怕力”，所以网上总是有一些质疑UNI-T的声音，比如：“这个科幻设计是量产版吗；这个L3级自动驾驶什么时候能落地；

这个UIN-T的质量可靠吗

有意思的是，长安汽车（000625，股吧）后来通过反复的经验发布会，将这些疑虑解释得很清楚。在一些地区，UNI-T车辆已经上路，而L3自动驾驶已经量产，只会等待明年的法规实施。至于这款UNI-T的质量是否可靠，4月21日，长安汽车再次带领大家走进长安UNI-T智能生产制造基地，以最真实、最透明的方式曝光了UNI-T的整个制造过程。

UNI-T的主机厂位于重庆两江新区，总投资25亿元，占地47.5万平方米。设计生产能力为每年26万辆。经过14.2个月的建设和开发，于2018年5月15日正式投入运营。这家工厂的独特之处在于，它具有极高的完整性，可以完成从冲压到焊接再到总装的所有工作。最重要的是，在这条生产线上，长安采用了大量先进的工艺和设备。

国际先进冲压设备

在冲压车间。长安汽车引进了两条2400T双臂全自动高速闭式冲压生产线，最高生产率为15/分钟，车间年最高产能为700万辆。堪称当今世界上最先进的大型冲压成套设备生产水平。

特别是冲压生产线，这是一条非常先进的智能系统生产线，采用了快速高效的全自动换模系统。成功换模只需3分钟，不仅提高了自动化生产线的生产效率，设备本身也具有很高的安全性。对于消费者来说，这样创造的产品更符合国家生产标准，满足他们对产品质量的需求。

全自动焊接车间

在焊接车间。主要由柔性主线、刚性主线和车辆储运线组成，设计产能26万辆/年，最大产能39万辆/年度。智能焊接质量能力的亮点在于其车间配备了国际一流质量的全自动化设备，共计336台。

焊接车间比冲压车间稍微复杂一些。从白色车身开始，长安汽车的批量质量事故率达到了“0”，在行业中处于领先水平。其次，在焊接精度方面，通过2台悬臂式三坐标测量机、2台高精度激光跟踪器、12对车门盖总成检测工具、2套PCF综合检测工具和1套开启检测工具，对整车主焊接过程控制进行100%无死角监测。同时，进行逻辑相关性分析和数据集成，以解决异常情况，确保白车身焊接过程中产生的异常情况畅通无阻。

高效的总装车间

总装车间可以说是整车出厂前最重要的一步。而这个总装车间占据了长安汽车UNI-T生产基地的相当一部分，总占地面积9.15万平方米。主要由9条主线、6条分装线、2条辅助输送线、2根检验线和2条雨水线组成。设计生产能力为26万辆/年，最大生产能力为39万辆/月。

同时，车间共配备149台质量国际一流的全智能自动化设备，占比80%，实现了对生产、设备、质量和物流决策的智能监控和管理。最重要的是，它可以使生产效率提高15%以上，资源利用率提高10%以上，产品开发周期缩短25%以上，运营成本降低15%以上，产品缺陷率降低25%以上，实现……

对关键制造设备运行的监控率为00%，既保证了生产效率，又降低了错误率。

具体来说，值得一提的是总装线，比如底盘线。两条线上共有54个工作站，主要从事发动机、后桥、油箱、轮胎、排气管等底盘部件的装配。在扭矩控制方面，共有75套扭矩控制设备，采用法国马头控制系统，确保100%的扭矩合格率。我们左边是发动机和后桥的装配站。目前，我们正在使用新松双举升底盘组装大型AGV，实现发动机和后桥的同时组装。那么，从消费者的角度来看，在这样一个高效、无错误的装配车间生产汽车时，有什么好担心的呢？

后记

UNI-T上市的时间越来越近了，相信很多朋友已经等不及了吧？但俗话说，急躁不能吃热豆腐。长安汽车并没有立即将UNI-T推向市场，事实上，这是为了进一步确保产品的质量，并确保交付给消费者时不会让他们失望。正如我们今天在长安汽车的智能制造工厂看到的那样，长安非常认真地对待生产过程中的每一步，因为只有这样，我们不仅可以实现今天UNI-T的超高质量标准，还可以确保长安汽车未来的所有车型都是一样的。

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