近日，网通社从威马汽车官网获悉，威马首款轿车威马7系将于5月亮相。据官方介绍，新车基于威马超级跑车平台，定位为中型轿车，NEDC续航里程超过700公里。值得注意的是，尽管两者都是领先的新势力，但在资质方面，小鹏汽车即将通过收购工厂获得资质。NIO汽车目前不具备资质，威马汽车是新势力中唯一具备纯电动轿车和SUV生产资质的企业。
从近两年新能源汽车的市场份额来看，纯电动汽车仍然占据了销量的大部分。因此，进入轿车细分市场以进一步提高产量是造车新势力的必然选择。从去年开始，顶级新势力开始聚焦轿车市场，威马汽车、蔚来汽车和小鹏汽车都相继发布了轿车计划。目前，新能源轿车市场主要由传统车企的“油改电”紧凑型产品主导，这些车型大多缺乏质量和智能化。威马、蔚来、小鹏等新能源车企进入轿车市场，有望推动中国品牌新能源轿车的进一步迭代升级。
NIO和小鹏汽车分别在去年的上海车展上发布了NIO ET Preview概念车和小鹏P7。威马汽车去年9月宣布，将推出一款综合续航里程超过700公里的新型轿车——威马7系。新车基于威马轿车超级平台，采用CTP无模块电池技术，支持L3-L4级自动驾驶技术，并配备5G技术和智能座舱。由此可见，继SUV之后，超长续航轿车有望成为造车新势力的新“战场”。
在具体规划方面，威马7系轿车将于5月上市，综合里程超过700公里，预计2021上市交付；小鹏P7将于本月27日正式上市，预售价格区间为24万-37万元，规格范围从552公里到706公里不等；
NIO汽车公司正式宣布推迟ET轿车项目，但目前还没有明确的发布计划。威马汽车已经获得了生产纯电动汽车的资格。在造车新势力的起步阶段，资质和工厂往往是造车新力量的短板。当新势力进入汽车行业时，“资格”仍然是重要的入场券。目前，蔚来汽车和小鹏汽车都不具备轿车生产资质，而威马汽车去年获得了纯电动轿车生产资格，成为新势力中唯一具备轿车和SUV生产资质的车企。
早在2018年，威马汽车温州工厂就已获得纯电动乘用车生产资质。2019年1月，威马汽车温州制造基地正式通过工信部批准，新增纯电动轿车产品品种，成为新势力中首家获得纯电动轿车生产资质的企业。尽管小鹏汽车本月也宣布收购广东福迪汽车100%股权，但其获得了生产资质。但广州福迪的资质属于其他乘用车类别，这意味着如果小鹏汽车想将福迪的资格转移到其肇庆工厂生产P7，也需要申请轿车资质。写在最后：从产品进度来看，威马7系列的首发时间仍落后于小鹏P7的上市时间，可以说在进度上有点落后。但威马温州工厂已获得纯电动轿车生产资质，工厂已实际量产两年。威马7系列发布后，有望迅速进入量产进程，再加上其700公里的综合续航里程和L3级别的自动驾驶能力，其未来表现仍值得期待。
日前网通社从蔚来汽车官方获悉，该品牌希望于今年年底的“NIODay”上发布自己的首款纯电动轿车，并最快于明年上半年交付。
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