谈试驾丨捷达VS7试驾体验：空间大、配置高、动力够、10万出头，还想怎样？

自从大众旗下的捷达品牌独立以来，社会上一直有一种声音：捷达想抵制国产品牌，像国产品牌一样以性价比取胜。如果之前启动的VS5和VA3没有显示出任何迹象，那么VS7的启动是显而易见的。

作为一款合资中型SUV，VS7的官方指导价仅为10.68-13.68万元，这让许多韩国品牌，甚至国产品牌都显得很尴尬！

那么，性价比如此之高的捷达VS7有哪些亮点和不足呢？

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这辆车才是真正的“五巨头”

就外观而言，捷达VS7真的没什么好说的。尽管这可能不是一个令人愉快的惊喜，但没有什么可发现的缺点。总的来说，这款车还是有一些光环的，毕竟中型SUV的定位是存在的。

尽管与其他品牌相比，内饰确实感觉有点破旧。然而，在大家看了太多大众品牌车型之后，可能就没有什么可抱怨的了——一辆售价在10万元左右的车，内饰的塑料感很强。作为大众旗下的品牌，捷达自然无法逃脱这一特定的规律。

空间可以说是这款车最大的亮点，车身尺寸为4624mm×1841mm×1644mm，轴距为2730mm，几乎达到了国产品牌的标准。笔者特别感觉到，将前排座椅调整到合适的位置后，头部还剩1拳和3指，膝盖还剩2拳；

后排头部有2拳，膝盖有2拳3指的间隙。由于座椅较硬，地板较高，中间位置只能用于紧急情况。此外，全景天窗可以打开，进一步改善了整体车内空间和乘坐环境。

由于这是一辆五座汽车，可以想象行李箱的大小——常规深度为910毫米，体积为548升，当后排座椅向下折叠时，最大深度达到1910毫米。

然而，在作者的试驾过程中，发现了一个不足之处。它的内部门把手是一个真正的把手，从上到下都是透明的，不像许多车型把它当作一个小储物箱，这样可以方便地存放香烟和打火机等常用的小物品。这对吸烟的男性车主来说尤其重要。

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这个配置没有十万级别的合资车高

在配置方面，它与10万元的价格区间完全脱节——这有点过于丰富，令人难以置信。

从入门级车型来看，全系标配胎压报警器、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、巡航控制、发动机启停技术、主动驻车、陡坡辅助、全景天窗、手机无线充电、8英寸触摸液晶中控屏、手机互联、语音识别控制系统，整车LED光源，自动大灯，大灯延时关闭，外后视镜电动调节/电动折叠/加热/自动折叠锁前后12V电源接口等丰富配置。

高端车型还包括前后头部安全气囊、主动制动系统、360度全景成像、自适应巡航控制、前排座椅加热、10英寸触摸液晶中控屏、J-Connect车内互联、车内环境照明、自动空调、温度区域控制等。

有了如此丰富的配置，我们完全有实力对标自己的品牌。特别是由于前排和后排都配备了12V电源接口，这对电脑办公用户来说真的很棒，他们再也不用担心没电了。此外，这款车的感应雨刷功能特别灵敏。当作者开车经过洒水车时，这个功能也被敏感地触发了。这比市场上的许多主流车型要好——有些车型在细雨中没有反应，或者在进入隧道时仍有刮擦。

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从大众MQB平台来看，驾驶非常稳定

动力方面，捷达VS7全系搭载大众1.4T缸直喷发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m。该发动机于2012年作为一款成熟的发动机首次由大众推出，并已用于桑塔纳、POLO、朗逸、高尔夫等几款热门车型。传动系统方面，配备了5挡手动或6挡手动。两种不同的传动系统带来不同的油耗，百公里油耗为6.2升或6.7升。

这种动力组合相当不错。在笔者的试驾过程中，在80公里/小时的速度下，转速长时间保持在1200转/分，而在100公里/小时时，转速仅在1600转/分左右，这是一个很好的动态性能。

在试驾过程中，当我边开车边踩油门时，我感觉有点迟钝，无法拖动——毕竟1.4T开的是一辆近1.5吨重的中型SUV，而且车越长，前驱车越难拖动。这样想，似乎让人松了一口气。然而，另一位朋友在驾驶时没有这种感觉，感觉动力足够，但动力输出有2-3秒的反应时间。这可能与个人驾驶习惯有关，因为我在正常驾驶模式下工作。即使在起步或加速时，我也只是慢慢地踩油门，而不是深深地甚至完全地踩油门。

另一点是，在时速80公里的中央高速公路上，你可以感觉到一股明显的阵风，这可能与全景天窗或其他问题有关。

然而，无论是上下高速公路还是通过未铺路面的道路，底盘都非常稳定，可以给驾驶员带来良好的安全感。这应该与cl…密切相关……

大众汽车底盘悬架的sic调校-前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架。这反映了德国汽车的水平——捷达VS7来自大众经典的MQB平台，该平台拥有第三代奥迪A3、第三代斯柯达明锐和第七代高尔夫等热门车型。

总之，这款车有很多亮点和不足。但想想看，你可以花10多万元从合资品牌买一辆中型SUV，够了，剩下的就忍吧！

写在最后：作为合资品牌旗下的中型SUV，捷达VS7已将价格降至10.68万元，即使面对众多国产品牌，这一价格也具有显著优势。这也意味着，国产品牌的“性价比”优势将被进一步压缩。对于国产品牌来说，要么继续探索价格，重新获得“性价比”的主动权；要么增强产品实力，要么通过产品质量获得用户支持。然而，从任何角度来看，这对消费者来说都是一件好事！

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