38万买雷克萨斯UX300e 除了400Km续航还有啥？

最近，丰田在纯电动汽车领域的动作有些“频繁”。几乎在同一时间，几天之内，广汽丰田、一汽丰田和雷克萨斯都推出了自己的纯电动车型。没错，这是一款基于E-NGA架构的小型SUV系列车型，如广汽丰田的C-HR电动汽车、一汽丰田的奕泽电动汽车和雷克萨斯UX300e。

对于这两款带有丰田标志的电动汽车，老王认为它们在续航里程、行驶质量和可靠性方面都有不错的表现。由于它们的价格相对合适，仍然值得推荐给一二线的年轻消费者，尤其是那些对绿色标签有强烈需求的消费者。但相比之下，同样续航里程的雷克萨斯UX300e是否值得购买（300785，对吧？

近日，雷克萨斯UX300e正式上市，或许是为了给年轻人留下深刻印象。雷克萨斯还聘请了王俊凯作为新一代的代言人。两款车型，官方指导价为36.2万至38.5万元，无论王俊凯的“妈妈粉丝”会付出多少支持，从产品力的角度来看，雷克萨斯UX300e并没有真正展现出太多亮点。

必须承认的是，雷克萨斯近年来在中国市场的表现与以往相比确实取得了重大突破。例如，目前需要涨价的ES，以及最畅销的NX和RX，都是很好的例子，这也是雷克萨斯品牌深厚的声誉带来的积极影响。但从另一个角度来看，雷克萨斯虽然已经成为年销售额20万元的豪华品牌，但其产品体系实际上相对薄弱。在雷克萨斯在中国的销售构成中，ES几乎占据了大部分市场，而GS、UX和LS等车型则难以提升。

说到UX300e，在此之前，我们先来谈谈用户体验产品。作为CT200h的继任者车型，我们可以看到UX主要专注于混合动力。然而，从价格上看，UX260h比CT200h高出近7万元。尽管SUV在业内有着“高溢价”，但这种价格差异也让用户体验陷入了深渊。原因自然很简单。首先，用户体验机身的尺寸太小。尽管UX支持混合动力，但在30万的价格范围内，消费者可以购买多辆紧凑型甚至中型豪华SUV。相反，UX 260h的尺寸只是一款小型SUV，后排座椅紧凑，不符合当前中国消费者对SUV的需求。

其次，在XU下，丰田还有两款同级车，它们的机械性能并不比UX200F差多少。TNGA架构也给了他们极强的驾驶乐趣，而油耗并不高，这使得UX的成本效益不那么明显。

当然，我相信购买用户体验的消费者并不是看重成本效益的人。在UX300e上，这种进化将更加令人兴奋。例如，就续航里程而言，UX300e与C-HR EV相同，在NEDC条件下运行400公里。然而，从价格上看，UX300e比丰田贵了10多万元，这确实令人尴尬。此外，这种NEDC操作条件仍然是在理想状态下测量的。在实际驾驶过程中，由于拥堵、夏季空调以及不同的驾驶风格等因素，该值也会缩小。这意味着，消费者花费36万元购买的UX300e的实际续航里程可能略高于300公里。如果它们在高速公路上行驶，这个值也会降低。

老王认为，续航里程绝对是目前电动汽车的重要指标之一。特别是对于40万级别的消费者来说，他们也会在国产特斯拉Model 3和NIO ES6之间做出选择。在加速性能方面，即使是29.9万辆的国产Model 3标准版，其5.3秒的加速时间也比UX300e快了近三秒，更不用说续航里程了。UX300e已经可以购买Model 3远程版了。同样，在……

在平台架构方面，特斯拉和蔚来都是基于电动汽车平台开发的产品，其布局将更加前瞻。另一方面，在UX300e中，电池布局位于底盘下方，这对通过性产生了重大影响，这甚至是国产电动汽车多年来一直在玩的路线。尽管我相信UX300e的电池耐用性和驾驶体验会非常好，但考虑到40万级别的电动汽车市场，它的产品力确实不在前列。

写在最后

与其总结，不如谈谈谁会买UX300e，哪些适合它。首先，当然，你不能赔钱。如果你花38万元买一辆小型电动SUV，你必须做好心理准备；其次，你必须对雷克萨斯品牌有绝对的忠诚度，否则以这个价位购买Model 3才是真正的务实；最后，你家里必须有其他燃油动力或高续航里程的电动汽车，否则UX300e的续航里程不足以支持你的长途通勤。基于上述条件，花36万元买一辆带有雷霆标志的电动SUV还是值得的。否则，我相信价格更低的C-HR电动汽车可能是真正实用的选择。

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