梅赛德斯-奔驰提供的产品开发、安全标准、整体设计和质量控制，再加上比亚迪提供的三电技术，使腾势成为当时为数不多的能够将续航和质量融为一体的高端车型之一。即便如此，过于单一的产品线和缓慢的产品更新速度导致腾势的市场表现并不理想，也没有赶上新能源在中国快速推广的列车。
由于终端销售业绩不佳，腾势品牌一直处于亏损状态。正在寻求转型的腾势去年正式停产了旧款车型，宣布了新的运营模式，并推出了定位为7座中型SUV的腾势X。这也是腾势首次进军插电式混合动力市场。
性能是新标签
作为品牌的新时代，腾势X推出了纯电动版和插电版两款车型，共有四款纯电动车型售价在31.98万-35.78万元之间；四款插电式混合动力车型，价格区间为28.98万元至31.98万元。腾势X推出的纯电动和插电式电动车型基于比亚迪唐EV和DM车型，但在定价区间方面，插电式混合动力顶级车型略低于比亚迪唐。
“E Car Collection”获得的试驾车型为PHEV插电式混合动力版，动力系统由一台最大功率为141kW（192Ps）的2.0T发动机和两台永磁同步电机组成。这两个电机分别位于前轴和后轴上，采用P0+P3+P4混合动力结构。该系统的最大功率为431kW（586Ps），最大扭矩为950N·m。经过梅赛德斯工程师的培训，在相同的动力系统下，0-100km/h的加速时间增加到4.3s。
与之匹配的装置仍然是6速双离合变速箱，这也是比亚迪插电式混合动力车型的固定组合。与其他变速器相比，双离合器变速器在加速性能方面更符合比亚迪的性能趋势。腾势X插电式混合动力车型除了顶配外，还配备了20kWh的三元锂电池组。顶配车型采用24kWh三元锂电池组，纯电续航里程为81公里和100公里。
腾势X共有5种混合动力驾驶模式，系统会根据工况自动切换。
1.纯电动驾驶模式：当电池充足时，车辆将优先使用纯电动模式驾驶车辆；
2.HEV并联驱动模式：在混合动力模式下，在快速加速的状态下，发动机和驱动电机共同发电；
3.HEV串联驱动方式：发动机与BSG电机串联，驱动电机作为驱动力；
4.发动机驱动和充电模式：在高速和恒速行驶时，发动机驱动并将多余的能量储存到电池中；
5.能量回收模式：在滑行和制动过程中，车辆会回收多余的动能。
当插电式混合动力车型拥有充足的动力时，驾驶体验得到了很好的保证。然而，在低功率状态下，发动机同时负责驾驶和充电，这大大增加了工作量。因此，腾势X在前桥上增加了一组BSG电机，可以驱动车辆并为动力电池充电。在一定程度上，它可以分担发动机的工作压力，提高发电效率，保证动力电池的功率，从而提高新车在动力损失状态下的平顺性。
尽管腾势X PHEV在动力总成方面与比亚迪DM保持一致，但梅赛德斯-奔驰已经接管了整体的动态调校。悬架结构方面，采用前麦弗逊式和后多连杆式，全系标配FSD电子减振器。FSD减震器的主要功能是通过电子控制系统调节减震器筒内的油压，降低阻尼力，缓解颠簸路面的振动，提高驾驶舒适性。
在实际体验中，在运动模式下，即使轻轻踩下油门踏板，整个汽车也会快速加速，在整个加速过程中没有任何顿挫，而近1000N·m的扭矩产生的推背感也使整个加速过程非常愉快。
然而，由于悬架更喜欢舒适性调节，在处理这种加速时存在一些缺点。当你坐在车里时，你可以明显感觉到车头在上升，你在姿态控制上会失去一些分数。
梅赛德斯-奔驰引领整体设计
“梅赛德斯-奔驰风格”已经刻在去年6月推出的腾讯概念车X上。作为一款量产版，腾势X还标有“梅赛德斯-奔驰风格”，向大家宣布其特殊身份。
腾势X与比亚迪唐共享新车技术，但在设计方面完全由梅赛德斯-奔驰领先。腾势X的长、宽、高分别为4890*1950*1725mm，轴距为2820mm。与比亚迪唐相比，腾势X的长度仅增加了20毫米。然而，腾势X不仅采用了5门7座的布局，还融入了众多的圆形线条，使腾势X在视觉效果上更加宽敞。与纯电动和插电式版本相比，除了独特的标记外，两者之间最明显的区别是腾势X PHEV车型，该车型在前DENAZ标志下方配备了细长的进气口。
在内饰设计上，腾势X清晰地融合了梅赛德斯-奔驰和比亚迪的设计理念，梅赛德斯-奔驰出色的环抱式设计风格与比亚迪的Dilink旋转屏幕相结合。同时，腾势X通过大面积的软材料、金属、仿碳纤维、皮革和其他材料的组合，营造出强烈的奢华感。空调通风口还采用了梅赛德斯-奔驰标志性的“飞机发动机”设计，副驾驶前方的“梅赛德斯-奔驰风格”不断提醒您，这款车具有梅赛德斯-奔驰的传统。
腾势X系列标配12.3英寸液晶仪表板和15.6英寸旋转触摸屏。它内置的功能和操作与比亚迪的汽车系统没有太大区别，但系统UI界面完全由梅赛德斯-奔驰重新设计。在娱乐性和实用功能扩展方面，用户可以根据自己的喜好在应用商店自行下载。
腾势X采用5门7座的布局，实验者身高190厘米。调整座椅后，有足够的头部空间。后排座椅可以前后调节，座椅角度也可以调节。高度为190厘米的第三排空间仍然可以正常使用。值得一提的是，腾势X的第二排和第三排都可以按比例向下折叠，折叠后提供了相对平坦的储物空间。
在“E车系”看来，腾势X推出了纯电动和插电式两种车型，标志着……
极大地扩大了其市场空间。与此同时，随着北京梅赛德斯-奔驰将腾势汽车的销售和售后服务整合在其保护伞下，腾势X的品牌形象、销售网络和售后支持都有了显著改善。
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